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 TSD6B Höllkarbahn

Ischgl (Silvretta Arena)

Doppelmayr

T2 ES
Description rapide :
Situé au bas de la vallée de l'Höllkar, ce télésiège débrayable est une porte d'entrée vers le secteur d'altitude de Palinkopf et Höllenspitze !

Mise en service en : 1998



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 18/08/2012 et mise à jour le 17/12/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 6 places à bulles « Höllkarbahn », à Ischgl/Silvretta Arena

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Ischgl : Relax if you can…

La station d’Ischgl est située dans la vallée du Paznaun, une vallée qui s’étire de Pians (Landeck) à la Silvrettahöhe (2032m), col qui relie en été le Vorarlberg et le Tirol. Implantée à 1377 mètres, Ischgl bénéficie d’une réputation sportive et festive sans équivalent. Appelée la métropole des Alpes pour ses après-ski remarquables et ses méga- concerts, Ischgl revendique également un domaine skiable d’envergure avec une saison hivernale qui s’étend de fin novembre à début mai. La saison estivale n’est pas en reste avec une multitude d’activité allant de la randonnée, au VTT en passant par l’escalade et le rafting.

Le domaine skiable d’Ischgl est intégré à l’espace Silvretta Arena, formée avec la station voisine de Samnaun. Ce vaste espace s’étend entre 1400 mètres (Ischgl) et 2872 mètres (Greitspitze) et propose 238 kilomètres de piste de ski alpin dans un cadre unique. Les pistes sont desservies par 41 remontées mécaniques modernes et performantes, dont le premier téléphérique double étage du monde. La Silvretta Arena est considérée à juste titre comme le plus grand et le plus moderne domaine skiable ski des Alpes orientales.

Situation dans le domaine skiable

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TSD6B Höllkarbahn : Réaménagement progressif du secteur d’altitude Höllspitze – Palinkopf

L’aménagement des champs de neige d’Ischgl est lancé le 7 octobre 1961 avec la création de la société Silvretta Seilbahn AG. La construction du premier téléphérique « Ischgl-Idalp » débute dans la foulée. Un incident technique empêche cependant l’ouverture du téléphérique en mars 1963. L’ouverture est finalement repoussée à décembre 1963, avec l’ouverture simultanée du premier téléski « Idjoch ». Trois téléskis supplémentaires sont ensuite réalisés sur le plateau de l’Idalp entre 1966 et 1970 dont le téléski « Höllboden », première desserte du bas de la vallée Höllkar. Le domaine skiable est exploité ainsi jusqu’en 1972, année qui marque l’ouverture de la première télécabine débrayable d’Autriche, entre la station d’Ischgl et le Pardaschgrat. Après avoir aménagé le sommet du Pardaschgrat et le plateau de l’Idalp, l’extension du domaine skiable se poursuit sur son flanc Ouest avec l’ouverture en 1973 des téléskis « Höllkar » et « Palinkopf ». Ces deux appareils marquent la première étape des aménagements du secteur d’altitude « Palinkopf – Höllenspitze ». Un secteur qui se développe rapidement avec l’ouverture entre 1974 et 1978 de quatre téléskis supplémentaires, dont « Saagalun », « Paznauer Taja » et surtout « Höllspitze » permettant une desserte circulaire autour de la Höllenspitze.

Situé en altitude et orienté favorablement, le secteur Palinkopf-Höllspitze connait une fréquentation galopante. Une croissance qui n’est pas sans influence sur l’infrastructure existante. Les temps d’attente s’allongent et l’ouverture de la liaison avec la station voisine de Samnaun amène un flot supplémentaire de skieurs souhaitant profiter du secteur d’altitude d’Ischgl et de gagner le point de départ de l’itinéraire de retour en station vers Samnaun. Pour répondre à cette augmentation continue du nombre de skieurs sur ce secteur, la société Silvretta Seilbahn double le téléski « Höllkar » en 1980, une année après l’ouverture de la liaison avec Samnaun, améliorant ainsi sensiblement la desserte du secteur inférieur de la vallée de l’Höllkar avec à la clé un doublement du débit. Après avoir doublé le débit au niveau des téléskis « Höllkar », la société d’exploitation a poursuivi son offensive en doublant durant l’été 1985, le téléski « Palinkopf » par un télésiège fixe 2 places (gare amont sur le Palinkopf et non en contrebas comme avec le téléski). L’accès au toit de la Silvretta Arena est ainsi plus accessible pour une clientèle débutante. Une dernière extension, à l’extrémité Est du domaine skiable, est pas des moindres, est achevée en 1988 avec l’ouverture du télésiège débrayable 4 places « Gampen ». Premier télésiège débrayable 4 places pour Ischgl, ce téléporté a longtemps détenu le record de longueur pour un appareil de ce type en Autriche.

Avec la démocratisation de la technologie débrayable et le remplacement progressif des téléskis implantés sur les versants du Palinkopf et de la Höllenspitze, à l’image de l’ouverture des télésièges débrayables places « Höllspitze » en 1994 et « Palinkopf » en 1996, le remplacement des téléskis « Höllkar 1 & 2 » n’est plus qu’une question de temps. C’est ainsi que les deux téléskis sont remplacés en 1998 par ce télésiège débrayable 6 places. Réalisé durant le même été que le Funitel « Silvretta » et le télésiège débrayable « Greitspitze », ce téléporté apporte un réel gain sur le secteur inférieur de la vallée « Höllkar ». Ce réaménagement a notamment contribué à doubler la superficie des pistes et à renforcer la sécurité suite la disparition des croisements. Cet investissement anticipe également la construction du télésiège débrayable 6 places « Zeblas », sur le secteur supérieur de l’Höllkar, prévu pour l’été 2000.


TSD6B Höllkarbahn : Première étape - Palinkopf 2864 mètres

Ce télésiège débrayable est situé à l’interface entre le secteur central de l’Idalp, le véritable cœur de la Silvretta Arena et le secteur d’altitude du « Palinkopf-Höllenspitze ». Avec une gare aval, située dans la vallée de l’Höllenkar et directement en contrebas de l’Idalp, ce télésiège débrayable bénéficie d’une accessibilité aisée depuis les différents points principaux de la Silvretta Arena. Elle est effectivement accessible depuis l’ensemble des appareils composant le secteur « Ischgl » de la Silvretta Arena, à l’exception des télésièges fixes « Vellieck » et « Bodenalp ». Depuis le versant de Samnaun, la gare aval est également accessible depuis les trois points de liaison, à savoir depuis les gares amont des télésièges débrayables « Flimsattel », « Viderjoch II » et « Greitspitze ». Ces nombreuses possibilités d’accès à la gare aval de cet appareil renforcent sa position centrale au cœur des champs de neige de la Silvretta Arena.

Disposé au bas de la vallée de l’Höllkar, ce télésiège débrayable remplit en premier lieu une fonction d’ascenseur vers le secteur d’altitude, plus précisément vers les télésièges débrayables « Zeblas » et « Palinkopf ». Lesdits appareils assurent notamment l’accès à l’une des deux pistes de retour en station vers Samnaun. Depuis 2010, cet appareil offre également l’accès au dernier venu du secteur, à savoir le télésiège débrayable « Lange Wand C5 », desservant les deux pistes noires les plus vertigineuses du domaine skiable de la Silvretta Arena. A côté de ce rôle de liaison vers des téléportés situés plus amont, cet appareil offre en second lieu, l’accès à deux belles et larges pistes qui se développent dans la vallée de l’Höllkar. Cet appareil est ainsi également utilisé par les skieurs souhaitant enchainer les descentes sur ce secteur et donc profiter des conditions optimales proposées par cette vallée orientée plein nord.

La gare sommitale est le point de départ de deux pistes, à savoir la piste bleue 23 et la piste rouge 24. Ces deux pistes se développent dans le thalweg de la vallée de l’Höllkar jusqu’à la gare aval de cet appareil et sont commues sur la dernière partie. Le tracé de la piste bleue se différence de la piste rouge par le fait qu’elle dessert les gares aval des télésièges débrayables « Palinkopf » et « Zeblas ». La piste rouge suit, quant à elle, un tracé plus direct qui se développe en permanence sous la ligne de cet appareil. De nombreuses pistes se greffent à ces deux boulevards de la vallée de l’Höllenkar, dont notamment la piste rouge 32 qui débute en gare amont du télésiège débrayable « Höllenspitze » ou encore les deux pistes noires 14a et 14b qui se développent autour du télésiège débrayable « Lange Wand ».

Au final, un télésiège débrayable stratégique pour Ischgl, véritable porte d’entrée sur le secteur d’altitude « Palinkopf » et ses pistes pour skieurs sportifs !

Caractéristiques techniques

Administratif:


  • Station: Ischgl
  • Type d'installation: Télésiège débrayable 6 places à bulle
  • Exploitant : Silvretta Seilbahn AG
  • Constructeur: DOPPELMAYR
  • Année de mise en service: 1998
  • Ouverture au public : Novembre 1998
Géographie:

  • Altitude aval: 2144.50m
  • Altitude amont: 2470.50m
  • Dénivelé: 326m
  • Longueur horizontale: 1612.51m
  • Longueur oblique: 1670.23m
  • Pente moyenne: 20.22%
  • Pente maximale: 53%
Technique:

  • Nombre de pylônes: 16
  • Largeur de voie: 6.0m
  • Station motrice: Amont
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Hydraulique
  • Fabriquant du câble: Austria Draht
  • Diamètre du câble: 43mm
  • Longueur du câble: 3356.59m
  • Poids total: 22824.8 kg
  • Commande électronique de: Fa. Elin
  • Puissance du moteur (au démarrage): 690 kW
  • Puissance du moteur (en service):
  • Puissance du moteur (de secours): 125 kW
  • Puissance au freinage: -294 kW
  • Type de pince: DT108
  • Constructeur des sièges : Fa.Gassner (Doppelmayr)
  • Type de sièges : 6E98B
  • Nombre de sièges: 100
  • Personnes/sièges: 6
  • Espacement entre les sièges: 35.40m
  • Cadencement : 7.09s
  • Débit maximal: 3047 p/h
  • Temps de trajet: 5.5 min
  • Vitesse maximale: 5 m/s
  • Sens de la montée: Droite



Infrastructures et ligne du télésiège débrayable « Höllkarbahn »

Pour la construction de ce télésiège débrayable 6 places à bulles, le second de la station après l’appareil Vellibahn, réalisé en 1995, la société Silvretta Seilbahn a poursuivi sa longue collaboration avec le manufacturier Doppelmayr. Livré en 1998, cet appareil découle de la série UNI, la dernière gamme avec éléments non modulables, commercialisée par Doppelmayr. Les deux stations disposent d’une couverture intégrale. Les sièges sont issus de la gamme 6E98B et ils sont portés par la pince DT-108. Ce téléporté appartient ainsi à la première génération d’appareil équipé de ce type de sièges, encore commercialisé aujourd’hui par Doppelmayr pour la gamme UNI-G. Techniquement, la configuration motrice-tension est classique avec une station aval retour tension et une gare amont motrice. Exploité à 5 m/s, ce télésiège débrayable assure avec la totalité des sièges un débit de 3047 p/h. Le garage est disposé en aval et est en mesure d’accueillir l’entier des sièges (100 au total), la nacelle de service ainsi qu’une plateforme pour la maintenance des pinces. Malgré la configuration musclée de cet appareil, ce chantier n’était cependant de loin pas l’investissement principal des remontées mécaniques d’Ischgl. En effet, la même année Doppelmayr était également responsable de la construction des deux sections de l’imposant Funitel Silvretta.


Gare aval et garage

Située dans la vallée de l’Höllenkar, en contrebas de l’Idalp, la gare aval est implantée directement à côté du restaurant « Höllboden » et à proximité des gares aval des télésièges « Höllbodenbahn » et « Sassgalunbahn ». La gare aval adopte une couverture intégrale de la gamme UNI d’un blanc homogène. Seules les trompettes, de couleur bleue et la ligne vitrée contrastent avec la couleur homogène de la couverture. Une passerelle d’accès à la terrasse du restaurant passe directement devant l’avant de la gare. Le garage pour les véhicules est situé sur le côté de la gare et directement intégré au bâtiment du restaurant « Höllboden ». La ligne est cyclée en marche avant et décyclée en marche arrière étant donné l’emplacement de l’aiguillage en gare aval. La zone d’embarquement est située dans le sens de la ligne et dispose d’un tapis de positionnement.

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-Vue générale sur le carrefour au bas de la vallée Höllkahr avec les gares aval des télésièges débrayables « Höllbodenbahn », « Höllkarbahn » et du télésiège fixe « Sassgalunbahn ». Au second plan, l’Idalp !

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-Gare aval et le restaurant « Höllboden »

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-Gare aval avec la passerelle d’accès au restaurant sur l’avant de la gare

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-Gare aval

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-Gare aval et développement de la ligne. Le portail en bleu est destiné aux écoles de ski d’Ischgl

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-Tapis d’embarquement

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-Garage et siège avant le contour


Ligne

Ce télésiège débrayable développe une longueur de 1670.23 mètres et franchit un dénivelé de 326 mètres. La ligne compte 16 pylônes et les deux premiers pylônes de compression sont numérotés 1A et 1B avec une numérotation s’arrêtant ainsi à 15 bien que comptant 16 pylônes. Après avoir quitté la gare, les sièges gagnent progressivement de l’altitude jusqu’au pylône 3. La ligne survole ensuite la piste rouge « 24 », commune à la piste bleue « 23 » sur la partie inférieure. La pente y légère et régulière, l’exception d’une légère accentuation de la pente avant le pylône 4. A partir du pylône support-compression 7, la ligne commence à prendre de l’altitude plus rapidement avec une pente qui croit crescendo jusqu’au pylône 10. Une fois passé le pylône 10, la pente diminue avec régularité jusqu’au pylône 12 pour ensuite retrouver une valeur plus faible et proche de l’horizontalité. Une valeur qui se maintient jusqu’en gare amont.

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-Lanceurs

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-Pylône 2

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-Portée

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-Pylône support-compression 3

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-Longue portée survolant la piste rouge « 24 » qui se développe dans le thalweg de la vallée de l’Höllkar

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-Pylônes 4-5

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-Portée

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-Pylône 6

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-Portée

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-Tête du pylône support-compression 7

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-Portée

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-Pylône support-compression 8

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-Pylône 9

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-Pylône 10

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-Portée

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-Pylône 11

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-Pylône 12

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-Portée

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-Pylône 13

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-Pylône 14

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-Pylône 15


Gare amont

La gare amont est implantée à une altitude de 2470.50 mètres, au pied du Salasserkopf et en amont des gares aval des télésièges débrayables « Zeblas » et « Palinkopf ». Elle reprend à l’identique la configuration visuelle de la gare aval avec une couverture intégrale de la gamme UNI totalement blanche avec des trompettes bleues et la ligne vitrée. La zone de débarquement, située dans l’axe de la ligne débouche sur une vaste plateforme depuis laquelle il est possible d’accéder aux différentes pistes du secteur.

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-Arrivée en gare amont

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-Zone de débarquement

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-Gare amont de type UNI

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-Gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont. Les trompettes contrastent avec la blancheur de la gare

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-Gare amont avec cabane de l’opérateur

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-Gare amont

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-Vue « aérienne » de la gare amont


Sièges et pinces

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-Siège 6E98B

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-Siège 6E98B ; bulle fermée

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-Pince DT-108


Photos diverses

Quelques vues de ce télésiège débrayable prises depuis les différentes pistes du secteur.

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Conclusion

Avec l’ouverture de ce télésiège débrayable, la société des remontées mécaniques d’Ischgl a largement amélioré l’accès au secteur d’altitude excentré « Palinkopf » et aux larges pistes se développant dans la combe de l’Höllkar. Un investissement stratégique, à la fois pour la desserte de ce secteur d’altitude en plein développement (construction du TSD6B Zeblas en 2000) et également comme première étape (en combinaison avec le TSD4 « Palinkopf » ou le TSD6B « Zeblas ») assurant l’accès à la piste de retour en station vers Samnaun, appelé plus communément Duty Free Run « 80 ».

A bientôt !





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