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 TSD6B Jochstock Xpress

Engelberg

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Une gare aval particulièrement grosse.

Mise en service en : 2002



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 06/04/2006 et mise à jour le 03/09/2008
(Mise en cache le 21/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 6 places à bulles "Jochstock Xpress", à Engelberg

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Engelberg, station mythique de la Suisse centrale dispose d’un domaine de taille moyenne qui s’étend entre 1000 mètres et 3000 mètres, proposant 82 kilomètres de pistes de ski alpin, dont environ la moitié est enneigée mécaniquement. Le domaine skiable est équipé de 18 installations modernes notamment de nombreux télésièges débrayables, mais l’installation phare reste néanmoins le téléphérique "Titlis Rotair", premier téléphérique au monde avec des cabines tournantes.

Ce télésiège débrayable du constructeur suisse Garaventa a remplacé en 2002 deux anciens téléskis en parallèle sur un tracé différent. Il s'agissait de deux téléskis du constructeur "Baco" qui était considéré comme téléski difficile. Situé sur le secteur "Trübsee- Jochpass", ce téléporté nous propulse au pied du "Jochstock" à 2514 mètres qui est le second point culminant du domaine skiable d'Engelberg après le "Titlis".
Ce téléporté qui était la première étape d'une modernisation globale du secteur "Jochpass" est directement empruntable depuis "Trübsee" par le télésiège débrayable "Trübsee- Jochpass" et depuis l'"Engstlenalp" par le téléporté débrayable "Engstlenalp- Jochpass". Cet appareil n'a pas de rôle de liaison au sein du domaine skiable. En effet, il dessert seulement du ski propre.

Niveau glisse, ce télésiège dessert deux pistes de difficulté moyenne
-Piste rouge "Jochstock-Jochpass"(11), cette large piste principalement destinée aux amateurs de skis paraboliques permet de rejoindre le carrefour du "Jochpass" avec respectivement les gares amont des télésièges débrayables "Engstlenalp" et Trübsee- Jochpass" et la gare aval du télésiège débrayable 6 places "Jochstock Xpress".
-Piste rouge "Jochstock- Jochpass"(9), cette piste est une alternative à la piste (11) décrite ci-dessus. Lorsque l'enneigement est abondant ces deux pistes n'en forme qu'une.

Pour la construction de ce télésiège la station d'Engelberg a fait appel aux connaissances et à la technique du constructeur helvétique Garaventa. Il s'agit du cinquième téléporté signé Garaventa que compte la station d'Engelberg.
Coté technique nous avons ici un télésiège avec une configuration classique. En effet, la tension est effectuée en aval par un vérin hydraulique central et la motorisation se trouve en gare amont. La gare aval implantée en contrebas du col du "Jochpass" impressionne de par ses dimensions. Cette taille est cependant à relativiser. En effet, la structure de la gare aval abrite à côté de la technique de la gare aval le garage pour les véhicules et un post de premier de secours. La première partie de la ligne jusqu'au P°5 est régulière et ne présente pas de grandes difficultés topographiques. En revanche, la seconde partie de la ligne depuis le P°5 est marquée par le passage d'une dépression. Afin de respecter les hauteurs maximales de survol le P°5 permet d'imprimer un profil légèrement descendant à la ligne. Après le passage de cette dépression, la ligne reprend de la hauteur et achève par l'intermédiaire d'une pente raide son parcours jusqu'à la gare amont. La gare amont est située au pied du "Jochstock" et dispose d'une couverture intégrale en tôle développée par Garaventa pour ses gares utilisant la technologie MCS (Modulac Compact Station).

Pour conclure, le manufacturier Garaventa signe ici une belle réalisation répondant aisément aux normes de confort et de rapidité. De plus, ce télésiège a permis de revaloriser un secteur resté à l'ombre du secteur "Titlis" durant de nombreuses années.

Sa situation dans le domaine
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Caractéristiques générales


  • Type d'installation: Télésiège débrayable 6 places à bulles
  • Constructeur: GARAVENTA
  • Année de construction: 2002
  • Altitude gare aval: 2188m
  • Altitude gare amont: 2513m
  • Dénivellation: 324m
  • Longueur de la ligne: 909m
  • Pente moyenne: 35.64%
  • Pente maximale: 72.86%
  • Nombre de pylônes: 10
  • Nombre de personnes/sièges: 6
  • Nombre de sièges: 56 pièces
  • Débit maximum: 2800 p/h
  • Vitesse maximale: 5.0 m/s
  • Station motrice: Amont
  • Station tension: Aval
  • Garage pour les sièges: Aval
  • Constructeur du câble: Fatzer
  • Diamètre du câble: 46mm
  • Puissance du moteur: 446 kW
  • Temps de trajet: 5 min
Gare aval et garage

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-Gare aval, garage et ligne

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-Gare aval

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-Gare aval

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-Gare aval et pylône de compression 1

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-Gare aval et pylône de compression 1

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-Zone d'embarquement

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-Poulie retour

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-Vérin de tension


La ligne

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-Pylône 2

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-Ligne

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-Tête du pylône support- compression 3

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-Ligne
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-Pylône asymétrique 4

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-Ligne

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-Pylône 5

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-Ligne

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-Tête du pylône support- compression 6

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-Pylône de compression 7 et haut de la ligne

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-Pylône de compression 7

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-Pylône 8

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-Ligne

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-Pylônes 9 et 10


Gare amont

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-Arrivée en gare amont

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-Zone de débarquement

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-Gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont


Sièges

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-Siège en gare aval

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-Siège en ligne


Les pinces

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-Pince

Voilà





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