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 TSD6B Parsenn Rapid

Davos/Klosters - Parsenn-Gotschna (Davos Klosters Mountains)

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Un télésiège essentiel de la Parsenn.

Mise en service en : 2000



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : SnowLoup
Section écrite le 16/11/2009 et mise à jour le 18/11/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

Je vous présente le
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Présentation de la station

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Davos est une station atypique située au cœur des Grisons. En effet avant d’être une station de ski Davos est la ville la plus haute d’Europe avec ses 11'000 habitants à près de 1600m d’altitude. Et donc comme ville Davos à bien d’autres facettes que celle de station de ski avec son forum économique, son club (29 fois champion suisse dont en 2009) et son tournois (la Coupe Spengler) de hockey, ainsi que tout ce qui permet à une ville de vivre.
Mais bien sûr Davos est aussi une station de ski qui propose, en commun avec Klosters, quelques 300km de pistes répartis en 5 domaines skiables (reliés par bus ou train, compris dans le forfait) entre 1200 et 2800m. (et même à partir de 800m. à Küblis quand l’enneigement le permet, retour en train).


La Parsenn

La Parsenn est avec ses plus de 100km de pistes le plus grand domaine skiable de la région de Davos/Klosters, il est en outre le seul accessible directement depuis les deux stations.
Le ski c’est développé très tôt sur la Parsenn. En effet dès 1931 deux funiculaires permirent de monter rapidement les 1100m de dénivelé de Davos au Weissfluhjoch (2663m) et ainsi offrir de longues descentes le long du tracé ou même jusque au fond de la vallée du Prätigau (Küblis, Saas, Serneus ou Klosters) d’où le train ramenait les skieurs jusqu’à Davos.
Puis en 1950 Klosters construisit un téléphérique en deux sections entre le village (1200m) et le Gotschnagrat (2285m) commençant ainsi l’aménagement du secteur Gotschna.
Puis rapidement les deux secteurs se relièrent et se développèrent jusqu’à former le domaine actuel qui s’étend de 1200m. (Klosters) à 2800m (Weissfluhgipfel) pour la partie accessible par les remontées mécaniques et même, en cas de bon enneigement, jusqu’à 800m (Küblis), si l’on est disposé à remonter en train. Il y a en effet un grand nombre de pistes, qui comptent parmi les plus techniques du domaine, descendant en vallée et qui nécessitent de prendre le train ou le bus pour rejoindre une remontées mécaniques.
Le domaine est bien desservi par 2 funiculaires, 4 TPH, 1 TCD6 en 2 tronçons, 1 TSD6, 3 TSD4, 1 TSD2 et quelques TKE2. Un fort débit est nécessaire car c’est le domaine le plus fréquenté de la région de ski et la configuration du terrain (pistes larges) s’y prête bien.


Le TSD6B Parsenn Rapid

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^^Situation sur le plan de la Parsenn

Ce TSD6B a été construit en 2000 par Garaventa en remplacement d’un TKE2 du même constructeur datant de 1971. Il occupe le haut de la large combe de Dorftälli, au pied du Weissfluhjoch. Il passe également près du Parsennsee, qui donne son nom à cette installation, ainsi qu’à l’ensemble du domaine skiable.
A la différence de son prédécesseur, qui ne servait qu’au ski propre et qui partait quelques dizaines de mètres de la gare «intermédiare» des deux funiculaires qui relient Davos au Weissfluhjoch, le TSD à son départ au niveau de la gare et du restaurant qui l’accompagne. Ainsi en plus du ski le long de sa ligne, il permet de seconder le 2ème funiculaire. Ce qui depuis 2002 et la rénovation du tronçon en provenance de Davos se révèle être un rôle très importante aux heures de pointes. Mais la prochaine rénovation du 2ème funiculaire va rendre ce télésiège à son utilisation première qu’est le ski propre sur ses pistes larges et faciles.

Techniquement il s’agit d’un télésiège à bulle classique de la gamme, MCS, la dernière conçue par Garaventa. L’installation dispose d’un garage souterrain (en tout cas «sous terrasse») en gare aval.

Niveau ski il dessert principalement la piste rouge numéro 4 et la bleue n°6 qui vont toutes deux de la gare amont à la gare aval du TSD. Une courte variante à la piste 4, la bleue 5, propose une piste chronométrée. Ces pistes sont très appréciées des familles grâce à leurs largeurs et à leurs ensoleillement généreux (elles sont orientées sud).
Il est toutefois possible de ne pas prendre ce télésiège et de passer à côté de sa gare aval pour rejoindre directement la ville de Davos via la piste noire numéro 9.
Depuis la gare amont du télésiège il est également possible d'atteindre pratiquement toutes les installations du domaine de la Parsenn, le Weissfluhjoch en étant le point central. Il n’est toutefois pas possible de rejoindre directement le Weissfluhgipfel, le départ du téléphérique se trouvant quelques mètres au-dessus de la gare amont du TSD.

A proximité de la gare amont, se trouve également le centre Suisse d'étude sur la neige et les avalanches (SLF).

Caractéristiques techniques

-Type: Télésiège débrayable 6 places à bulles
-Constructeur: Garaventa
-Nombre de pylône: 16
-Année de construction: 2000
-Altitude aval: 2221m
-Altitude amont: 2653m
-Dénivelé: 432m
-Longueur de la ligne: 1986m
-Vitesse max: 5m/s
-Temps de trajet: ~6min40s
-Débit: 2600 p/h
-Sens de la montée: gauche
-Puissance du moteur (en service): 570kW
-Diamètre du câble: 47mm
-Garage: en aval


La remontée en images

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^^Une vue du secteur depuis le Jakobshorn

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^^Idem avec le tracé du TSD

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^^Un panorama de la gare aval (cliqué pour une meilleur résolution)

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^^La gare aval et la ligne du funiculaire depuis le restaurant

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^^Idem mais centré sur la gare et l'accès au garage

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^^La gare aval devant le Jakobshorn et le Rinerhorn

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^^La gare aval

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^^La gare et le début de la ligne

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^^Un siège arrivant en gare

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^^Départ!

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^^P1

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^^P2 depuis la piste

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^^Idem depuis la ligne

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^^P3

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^^P4

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^^La ligne après P4

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^^P5

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^^P6

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^^P7

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^^La ligne après P7

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^^P8

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^^P9

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^^Idem

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^^P10 et le croisement avec la funiculaire

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^^P11

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^^Tête de P11

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^^La fin de la ligne et P12

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^^Le funiculaire et la piste rouge

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^^P13 et le deuxième croisement avec le funi

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^^P14

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^^La fin de la ligne

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^^P15 et P16

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^^L'arrivée en gare amont

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^^La gare amont depuis dessous

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^^Le contour et le rail de service

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^^Et les sièges redescendent

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^^La ligne depuis le haut

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^^Une petite vue du coin

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^^La ligne

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^^L'arrivée en gare amont

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^^La gare amont

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^^Le restaurant du Weissfluhjoch et le centre Suisse d'étude de la neige

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^^Un panorama de la ligne et de la gare amont (cliquer pour une meilleur résolution)

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^^Un siège en ligne

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^^L'assise du siège

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^^La pince

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^^Idem

Voilà pour ce très utile et néanmoins beau et confortable télésiège Davosien.





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