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 TSD6B Sonnenjet

Kaltenbach (Hochzillertal)

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
Télésiège débrayable avec gare couverture basse en aval.

Mise en service en : 2001



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 31/08/2009 et mise à jour le 01/09/2009
(Mise en cache le 22/08/2013)

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Les villages de Kaltenbach et de Fügen, dans la vallée de Zillertal, forment le domaine « ski-optimal » composé d’une vingtaine de RM modernes : on y skie entre 600 m et 2500 m, entre décembre et avril. Ski Optimal est la station natale du célèbre champion de ski Stephan Eberharter.

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Voici le TSD6B Sonnenjet construites par Doppelmayr en 2001 et situé au cœur du secteur de Kaltenbach. On y accède depuis l’arrivée des télécabines. C’est le premier téléporté que les skieurs peuvent emprunter. Suivent le TSD4 Wedelexpress et le TSD8B Schnee-Express.

La gare aval est de type Uni-G et dispose d’une couverture basse. C’est la station tension de l’installation. Un tapis de possitionnement permet de fluidifier l’embarquement et d’augmenter le débit de l’installation.
La ligne est longue de plus de 2 km, se compose de 26 pylônes. Dont une série de 3 pylônes disposant de balanciers support/compression.
La ligne survol et longe les pistes boulevards de retour station, ou qui redescendent à la gare aval.
La gare amont est la station motrice de l’installation. Un vaste garage permet d’y stationner l’ensemble des véhicules, et d'y effectuer les traveaux d'entretiens.

Niveau ski le TSD6B Sonnenjet donne un accès à la liaison vers Hochfügen et permettant de skier sur deux grands boulevards côté Kaltenbach, qui à leurs tours vont croisés d’autres pistes.

Pour plus d’information : http://www.ski-optimal.at

Les photos ont été prises le 22 mars 2009.

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables: Sonnenjet
Exploitant : Hochzillertal GMBH
Constructeur : :montagner:
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 6 min 45 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1680 m
Altitude gare amont : 2197 m
Dénivelé : 517 m
Longueur : 2043 m
Pente maximale de la ligne : 71 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 26
Diamètre du câble : 43 mn
Nombre de véhicules : 112
Distance entre sièges : 38,5 m
Intervalle entre sièges : 7,70 s
Equipement des véhicules : A bulles de protection
Sens de la ligne : Droite
Type d’embarquement : Droit à la ligne
Equipements d’aide à l’embarquement : Tapis de positionnement
Garage : Gare amont

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 4S
P6 : 8S / 4S
P7 : 6S2rd / 4S2rd
P8 : 8S / 4S
P9 : 10C / 10C
P10a : 8S / 6S
P10b : 8S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S/C – 4S/C
P17 : 8S/C – 8S/C
P18 : 4S/C – 4S/C
P19 : 8S / 6S
P20 : 6S / 4S
P21 : 4S/C – 4S/C
P22a : 12S / 10S
P22b : 12S / 10S
P22c : 12S / 10S

La gare aval :

Vue sur la G1,
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La gare dispose d’une couverture base,
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Arrivée de véhicules en gare,
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Les caractéristiques de l’installation,
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Présence du tapis de positionnement,
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Les vérins hydrauliques,
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Dans le lanceur,
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La ligne :

P1a et P1b, situé en sortie de la gare,
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P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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Balancier 8S/4S,
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P7,
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P8,
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Balancier 6S/4S,
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P9,
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Balancier 10C/10C,
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P10a &P10b,
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Deux balanciers 8S/6S,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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Balancier 8S/6S,
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P15,
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P16,
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P17, balancier 8S/C- 4S/C,
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P18,
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P19,
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P20,
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P21,
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Balancier 4S/C – 4S/C,
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Les pylônes, P22a, P22b et P22c
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La gare amont :

L’arrivée,
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Le débarquement,
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L’entrée du garage,
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Vue sur la ligne,
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Le siège,
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La pince,
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Appareils en relation :





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