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 TSD6B Valfagehr

Stuben am Arlberg (Ski Arlberg)

Leitner

T2 ES
Description rapide :
Télésiège débrayable Leitner avec sièges chauffants

Mise en service en : 2005



Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 20/09/2009 et mise à jour le 16/03/2010
(Mise en cache le 22/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 6 places à bulles "Valfagehr", à Stuben-St- Anton/Ski Arlberg

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Sankt- Anton est une station autrichienne, située plus précisément au pied du col de l’Arlberg, à une altitude moyenne de 1300 mètres. Le village de St- Anton bénéficie d’une renommée internationale et est un haut- lieu du tourisme autrichien, notamment en hiver. Au pied du domaine skiable « Ski Arlberg », considéré comme le berceau du ski. St- Anton propose en commun avec les stations de Stuben am Arlberg, St- Christoph am Arlberg, Zürs et Lech, un cadre unique pour la pratique du ski. Les pistes s’étendent entre 1300 mètres et 2811 mètres et cumulent une longueur totale de 280 kilomètres. « Ski Arlberg » dispose également d’une infrastructure en remontées mécaniques modernes, rapides, confortables et parfois audacieuses à l’image de la gare aval du Funitel « Galzigbahn ». L’ « Arlberg » représente le couronnement des sports d’hiver.

Dans le but d’améliorer la desserte du secteur « Stuben- Valfagehr », la société des remontées mécaniques « Arlberger Bergbahnen » se décide en 2005 de remplacer le télésiège débrayable 3 places existant pour des raisons de débit et de confort notamment. En effet, ce télésiège, situé à l’Ouest du domaine skiable de St- Anton assure un rôle de liaison important au sein de l’espace ski « Ski Arlberg ». En effet, il garantit d’une part la liaison entre les secteurs de Stuben/Albona et St- Anton/Galzig. D’autre part, la gare aval de ce téléporté est également le point de départ/arrivée des bus navettes qui assure la liaison entre les stations de « Rauz( Valfagehr)- Zürs et Lech ».Cette installation est également très apprécié par les skieurs venant à la journée car la gare aval est située non- loin de l’autoroute et permet ainsi d’éviter aux skieurs provenant du Vorarlberg/Suisse de se rendre à St- Anton soit par le col ou le tunnel.
Le choix des remontées mécaniques de l’Arlberg s’est finalement porté sur la réalisation d’un télésiège débrayable six places à bulles et sièges chauffants pour garantir une exploitation garantissant rapidité, confort, débit et sécurité.

Cet appareil dessert plusieurs pistes et itinéraires balisés. De plus, depuis la gare amont il est également possible d’accéder à un grand nombre de remontées- mécaniques, équipant le versant « Galzig ». Il dessert les pistes et itinéraires suivants :
-Piste bleue « Valfagehr », cette large piste bleue joue plusieurs rôles. D’une part, il est possible de regagner la gare aval de ce télésiège débrayable. D’autre part, elle assure la liaison avec la station de Stuben am Arlberg. Finalement, cette piste offre également aux skieurs la possibilité d’accéder aux bus navettes « Raus- Zürs- Lech ».
-Piste bleue « Ulmerhütte/Steissbachtal », cette piste bleue est la colonne vertébrale du secteur « Galzig- Kapall ». Cette piste donne accès au télésiège débrayable « Zammermoosbahn » et au télésiège fixe « Mattunbahn » qui permettent respectivement de rejoindre le secteur « Galzig » et « Kapall ». Par ailleurs, elle permet également un retour « direct » jusqu’au front de neige de St- Anton.
-Piste bleue « Ulmerhütte/Innere Schweinströge », cette courte piste permet de rejoindre la gare aval du télésiège débrayable trois places « Schindlerspitze ».
-Piste bleue/rouge « Ulmerhütte/Innere Arlenmädher », cette piste donne accès à la gare aval du télésiège débrayable 6 places « Arlenmädher » en empruntant un tracé vallonné.
-Itinéraire balisé « Pfannenköpfe- Valfagehr », cet itinéraire rejoint la gare aval de ce télésiège en suivant en grande partie la ligne du télésiège.
-Itinéraire balisé « Schindlergrathänge/Pfannenbach ». Il s’agit d’un petit itinéraire permettant d’accéder à la gare du télésiège « Arlenmädher ».

Pour la réalisation de ce télésiège débrayable, la société des remontées mécaniques « Arlberger Bergbahnen » a retenu l’offre du constructeur Leitner, lequel a déjà assuré la construction du télésiège débrayable « Gampberg », « Fangbahn » et de la télécabine « Nasserein ». Le groupe Leitner a fourni un télésiège débrayable de sa gamme Sigma Composite de seconde génération, avec un gare intégrée à un bâtiment en aval et une gare couverture intégrale en amont et des pinces LA. La zone d’embarquement (sens de la ligne) en aval est équipée d’un tapis de positionnement pour améliorer la fluidité des flux de skieurs. La zone de débarquement (sens de la ligne) en amont ne présente aucune particularité. Exploité à 5 m/s, ce télésiège débrayable un débit conséquent de 2600 p/h, soit environ 1000 p/h de plus que l’ancien télésiège débrayable 3 places. Le temps de parcours est également réduit et passe en dessous de la barre des 8 minutes. En effet, la vitesse maximale de l’ancien téléporté est limitée à 4 m/s. La configuration est des plus ordinaires pour ce type de remontées mécaniques avec le système de tension disposé au niveau de la gare aval et la chaîne cinématique implantée en gare amont. En termes d’aménagements annexes, le garage et le rail de service se trouvent au niveau de la gare aval.

Sa situation dans le domaine

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-Situation sur le plan des pistes « Ski Arlberg »

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-Situation zoomée sur le domaine skiable de St- Anton- Rendl

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-Vue générale sur la ligne du télésiège


Caractéristiques techniques

Administratif:


  • Station: St- Anton – Ski Arlberg
  • Type d'installation: Télésiège débrayable 6 places à bulles
  • Exploitant : Arlberger Bergbahnen
  • Constructeur: LEITNER
  • Année de mise en service: 2005
  • Ouverture au public : 12/2005
Géographie:

  • Altitude aval: 1664m
  • Altitude amont: 2281m
  • Dénivelé: 617m
  • Longueur oblique: 2188m
  • Pente moyenne: 28%
Technique:

  • Nombre de pylônes: 20
  • Station motrice: Amont
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Hydraulique
  • Puissance du moteur (au démarrage): 860 kW
  • Fournisseur du câble: Teufelberger
  • Diamètre du câble: 52 mm
  • Type de pince: LA
  • Constructeur des sièges: Leitner
  • Nombres de sièges: 110
  • Personnes/sièges: 6
  • Systèmes de sièges chauffants: Oui
  • Débit maximal à la montée: 2600 p/h
  • Temps de trajet: 8 min.
  • Vitesse maximale: 5 m/s
  • Tapis de positionnement: Oui
  • Embarquement: Sens de la ligne
  • Débarquement: Sens de la ligne
  • Sens de la montée: Droite
Gare aval

La gare aval est implantée à une altitude de 1664 mètres, à proximité de la route du Col de l’Arlberg. L’architecture du bâtiment reflète la modernité et le dynamisme du domaine skiable de l’Arlberg. En effet, la forme cubique et l’emploi massif de verre accentue l’effet de transparence pour une meilleure intégration dans l’environnement alpin. Ce bâtiment abrite également le garage pour les véhicules ainsi qu’un court rail pour la nacelle de services. D’un point de vue technique, c’est ici qu’est effectuée la tension par le biais d’un vérin hydraulique.

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-Gare aval

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-Gare aval et accès à la zone d’embarquement

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-Gare aval et tapis d’accès depuis le parking

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-Zone d’embarquement

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-Voie d’accès au garage

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-Tapis d’embarquement

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-Vérin de tension


Ligne

La ligne mesure plus de 2.2 kilomètres et compte 20 pylônes : à raison d’un pylône compression, de quatre pylônes support- compression et de quinze pylônes support. La ligne débute par une pente faible et régulière jusqu’au pylône compression 4. A partir de ce pylône, la ligne entame une montée raide (pente maximale) jusqu’au pylône 5. Depuis le pylône 5, la ligne entame une montée régulière en alternance avec quelques replats jusqu’aux pylônes de crête 16, 17 et 18. La ligne entame ensuite une légère descente jusqu'au niveau de la gare amont.

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-Vue arrière sur la sortie de gare et le pylône de compression 1

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-Pylône 2

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-Première portée

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-Pylône 3

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-Portée avant le pylône de compression 4

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-Pylône de compression 4

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-La plus grande pente de la ligne entre les pylônes 4 et 5

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-Pylône 5 avec la tête de pylône de couleur « orange »

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-Zoom sur la portée entre les pylônes 5 et 6

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-Pylône 6

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-Pylône 7

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-Tête du pylône 7

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-Pylône 8

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-Portée

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-Pylône 9

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-Pylône support- compression 10

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-Pylône 11

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-Portée entre les pylônes 11 et 12

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-Pylône 13

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-Longue portée

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-Tête de pylône support- compression 14

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-Pylône 15

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-Pylône 16

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-Trois pylônes de crête 17, 18 et 19

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-Pylône 18

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-Pylône 19

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-Longue portée descendante peu avant la gare amont

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-Zoom sur le pylône support- compression 20

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-Pylône 21


Gare amont

La gare amont est située au lieu- dit „Valfagehr“, à une altitude de 2281 mètres. A l’inverse de la gare aval, la gare amont dispose d’une couverture intégrale Sigma Composite de dernière génération, totalement vitrée sur les côtés dont le schéma des couleurs allie le blanc et le bleu. Un garage pour les dameuses ainsi qu’un post de premier secours sont intégrés aux fondations de la gare amont. Techniquement, c’est ici qu’est assurée la motorisation du télésiège à l’aide d’un moteur développant 860 kW en puissance maximale.

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-Entrée en gare amont

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-Zone de débarquement

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-Gare amont

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-Gare amont

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-Extrémité de la gare amont avec la partie finale de la ligne

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-Gare amont

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-Gare amont

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-Extrémité de la gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont avec le local pour les opérateurs et le garage des dameuses

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-Gare amont


Sièges

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-Siège en gare aval

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-Siège en ligne

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-Nacelle de service au niveau du rail de garage en gare aval


Pinces

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-Pince Leitner LPA


Divers

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-Dernière section de la ligne

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-Passage de la crête finale


Pour conclure, ce télésiège débrayable a permis d’améliorer la desserte de ce secteur « stratégique » du domaine skiable « Ski Arlberg »et se résume par une amélioration des liaisons « intra et inter » domaine, avec à la clé une augmentation significative du débit et du confort.

Merci pour la lecture de ce reportage, à bientôt !

Partie 2
Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 27/05/2007 et mise à jour le 18/11/2007
(Mise en cache le 22/08/2013)

L'Arlberg lieux magique du Tirol. Situé à l'ouest-Tirol et regroupe les stations de St Anton, St Christoph, Zürs et Lech. Un domaine de ski entre 1300 et 2811 m très varié et très bien équipé.

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Voici un reportage concernant le TSD6B Valfagehr. Situé sur le secteur de Stuben, ce TSD6B est la liaison avec les secteurs de St Christoph et St Anton. C'est la RM majeur de Stuben. Les sièges sont chauffants et un tapis-tunnel permet de rejoindre la gare aval depuis le parking.
Niveau pistes, un large choix s'ouvre de la gare amont vers St Christoph et St Anton (secteur Galzig). Une magnifique piste rouge équipé de canons à neige permet de redescendre à la gare aval.

Pour plus d'information : http://www.skiarlberg.at

Le plan des pistes :

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Les photos ont été prises le 17 Fév-07.

Caractéristiques techniques :

Année de construction : 2005
Constructeur : :huh:
Altitude gare aval : 1664 m
Altitude gare amont : 2281 m
Dénivelé : 617 m
Longueur : 2188 m
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval (Hydrolique)
Pente maximale :
Vitesse : 5 m/s
Temps de montée : 7 min 20 s
Débit : 2600 p/h
Nombre de pylônes : 20
Diamètre du câble : 52 mn
Puissance du moteur principale : 860 Kw
Nombre de sièges : 110
Sièges chauffant : Oui
Sens de la ligne : Droite
Garage : Aval
Tapis d'embarquement : Oui

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La gare aval :

Vous distinguez le Tunnel Stuben qui permet de rejoindre le TSD6B depuis le parking,
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Le véhicule de service,
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Vers le garage,
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La ligne :

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La gare amont :

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Le siege et la pince:[/color]
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Appareils en relation :





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