En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 13Bannière 37Bannière 29Bannière 8

 TSD6B Wartherhorn-Express

Warth - Schröcken

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1997



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 29/04/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

Image

Warth - Schröcken

Les deux villages de Warth et Schröcken partagent le même domaine de ski. Ils sont situés à l’Est du Lander du Vorarlberg au pied de la montagne Karhorn qui culmine à 2416 mètres.
Le Lander du Vorarlberg, le plus à l’ouest du pays, est la région industrielle la plus ancienne d'Autriche. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.
Limitrophe du village de Lech la station de ski espère prochainement être reliée avec les célèbres stations de l’Arlberg, ce qui permettrait une vaste extension, utile dans la course au gigantisme des domaines skiables autrichien.
La station de Warth – Schröcken affirme disposer de l’un des meilleurs enneigements du Vorarlberg avec plus de 11 mètres de neige cumulés chaque hiver. Pour compléter cela, la station est équipée d’un réseau de neige de culture uniquement disponible sur les axes stratégiques du domaine.
On y ski, sur une trentaine de pistes, de décembre à fin avril, grâce à 11 remontées mécaniques Doppelmayr, situées entre 1500 et 2050 mètres d’altitudes.

Image

Image

Le télésiège Wartherhorn-Express

Le télésiège Wartherhorn-Express est l’un des quatre appareils débrayables six places à bulles de protection répartis sur le domaine. Cette installation, située sur le secteur de Warth, est dans la continuité du télésiège Steffisalp-Express. Ceci permet en deux tronçons de rejoindre le sommet du secteur depuis le front de neige.
L’appareil construit en 1997 par Doppelmayr dispose de deux gares de type Uni.
En gare aval, station tension de l’installation, l’embarquement s’effectue face à la ligne, assisté par un tapis de positionnement.
La ligne, qui survole les pistes de retour à la G1, est longue de 1028 mètres et équipée de 11 pylônes.
La gare amont, station motrice de l’installation, dispose d’un vaste garage permettant le rangement de l’ensemble des véhicules.
La G2 est positionnée au sommet du secteur de Warth, où l’on retrouve la gare d’arrivée du télésiège Jägeralp-Express. Depuis l’arrivée, trois directions s’offrent aux skieurs : soit se diriger grâce à une longue descente vers le village de Warth, soit rejoindre la G1 du TSD6B Jägeralp-Express via les nombreuses pistes de la zone, soit prendre la direction de la liaison vers le secteur Schröcken effectuée par le télésiège Hochalpbahn.

Pour plus d’information : http://www.warth-schroecken.com/

Les photos ont été prises le 16 février 2011

Le plan des pistes :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Wartherhorn-Express
Exploitant : Skilifte Warth GmbH & Co
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 20 sec
Débit : 2880 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1762 m
Altitude gare amont : 2046 m
Dénivelé : 284 m
Longueur : 1028 m
Pente moyenne de la ligne : 29 %
Pente maximale de la ligne : 52 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 420 Kw
Fabricant du câble : Teufelberger
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis de positionnement

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Nombre de véhicules : 61
Type de véhicules : 6E95/B
Capacité : 6 Personnes
Caractéristiques des véhicules : A bulles de protection
Garage : Gare amont

La gare aval :

Vues sur la gare aval,
Image

Image

L’accès au télésiège,
Image

Le poste de conduite,
Image

Le tapis d’embarquement,
Image

Dans le lanceur,
Image

P1 en sortie de gare,
Image

Vue arrière sur G1,
Image

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 4S/C – 4S/C
P9 : 8S / 6S
P10a : 12S / 10S
P10b : 12S / 10S

P2,
Image

Vue arrière sur P2,
Image

P3,
Image

P4,
Image

P5,
Image

P6,
Image

Balancier 8S/6S,
Image

P7,
Image

P8,
Image

Balancier 4S/C-4S/C,
Image

P9,
Image

Balancier 8S/6S,
Image

Image

P10a & P10b,
Image

Balancier 12S/10S x 2,
Image

La gare amont :

Vue de face sur l’ensemble de la G2,
Image

Le bâtiment du garage,
Image

L’arrivée,
Image

L’entrée du garage,
Image

Vue dans le garage,
Image

La zone de débarquement,
Image

Différentes vues de la G2,
Image

Image

Autres photos :

Le siège en ligne,
Image

La pince,
Image

Vue sur la ligne,
Image


Image

Image

:huh:





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09855 secondes. 35 requete(s).
138 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés