TSD8 Hartkaser

Kitzbühel

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Hartkaser :

Le télésiège Hartkaser, construit en 2002 par Doppelmayr, est présent sur la partie sud du domaine skiable de Kitzbühel sur le secteur Resterhöhe. A noter que le Hartkaser, noté G7 sur le plan des pistes, est historiquement la première remontée mécanique de type TSD8 à Kitzbühel. Le Hartkaser est indispensable aux skieurs à la liaison entre le Pass Thurn et Jochberg.
Historiquement cet appareil remplace deux téléskis de type TKE2 datant de 1972. Le choix a été fait d’effectuer ce remplacement sur le tracé du plus court des deux anciens appareils abandonnant quelques centaines de mètres d’une ancienne piste assez technique.

Techniquement ce court télésiège, à peine plus d’un kilomètre, est un appareil de la gamme Uni-G équipé de gares classiques. A noter que ce télésiège ne possède pas de garage car les 48 véhicules peuvent tous être stockés dans les gares.
La gare aval est la station tension de l’installation. A noter que l’embarquement s’effectue dans le contour de la structure. La ligne, longue de 1031 mètres, est composée de dix pylônes. La gare amont, station motrice, est positionnée à 1977 mètres d’altitude sur une position dominante du secteur. On remarque la présence d’un rail extérieur qui permet de ranger de nombreux sièges.

Depuis l’arrivée les skieurs ont accès aux télésièges Hangalm (G5) et Resterhöhe (G1, le pied des pistes du Pass Thurn) côté Pass Thurn ainsi qu’au Zweitausender (G8) et au Trattenbach (F9) côté Jochberg. De plus, les skieurs peuvent s’engager sur les pistes bleues n°73 et 76, ainsi que la piste rouge n°74 qui vont de la gare amont à la gare aval.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Hartkaser
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 3 min 26 sec
Débit : 3000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1714 m
Altitude gare amont : 1977 m
Dénivelé : 263 m
Longueur inclinée : 1031 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Fabricant du câble : Teufelberger
Nombre de pylônes : 10
Type d'embarquement : Dans le contour (90°)
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Type de véhicules : E98
Capacité : 8 Personnes
Type de pinces : DT 108
Nombre de véhicules : 48
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :


Vues autour de la gare aval :




L'accès à l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Nous approchons de la zone de départ :


Le panneau d'informations concernant l'installation :


Les portillons de cadencement :


Un siège arrive en gare :


Le poste de conduite aval :


La zone de départ s'effectue dans le contour :


Les caractéristiques de l'installation :


Les plaques de Doppelmayr et Siemens :


Des éclairages leds permettent aux skieurs de bien se positionner :


C'est parti !


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C/10C
P1b : 10C/10C
P2 : 8S/6S
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 6S-C/4S-C
P6 : 8S/8S
P7 : 8S/6S
P8 : 8S/6S
P9 : 8S/8S

Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Balancier support - compression :




Pylône P6 :


Pylône P7 :




Pylône P8 :




Pylône P9 :

La gare amont :

Entrée en gare amont :


Le poste de conduite amont :


L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


Le tympan arrière de la gare amont :


Vues autour...








… de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de huit places en gare aval :


L'assise et le dossier :


Les reposes-skis :


La pince débrayable :


Un véhicule de maintenance posé sur un rail en gare amont :

Autre photos :

Vues de la ligne...




… depuis les pistes desservie par l'installation :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Kitzski.