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 TSD8B Buková hora

Tatranska Lomnica

Leitner

T3 ES
Description rapide :
Partez à la découverte du premier télésiège débrayable 8 places à bulles bleue livré par le manufacturier Leitner. Un appareil à la pointe pour un domaine skiable en constante évolution !

Mise en service en : 2011



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : matej
Section écrite le 01/02/2013 et mise à jour le 02/02/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Voici un reportage sur le télésiège débrayable à bulles Buková hora dans la station Tatranská Lomnica en Slovaquie. Tatranská Lomnica est la plus haute station de la Slovaquie proposant 6 remontées mécaniques (1 TPH, 1 TCD, 2 TSD et 2 TSF) et 10 kilomètres de pistes, située dans les Hautes-Tatras.

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Un plan d’investissement ambitieux

Tatranská Lomnica n’était en 2007 encore qu’une petite station, ne proposant qu’une seule piste étroite menant du sommet (col de Lomnica, 2190 m) au village (à 885 m). Mais un plan d’investissement ambitieux est en train d´être réalisé par l´exploitant du domaine, Tatry Mountain Resorts (TMR). TMR est une société qui s´inspire de la CDA française ou encore de l’entreprise suédoise Skistar et reprend les mêmes principes de fonctionnement, en ayant racheté plusieurs centres de ski en Slovaquie. D’ailleurs TMR est devenu en 2010 actionnaire de la CDA.

En septembre 2012, TMR loue Špindlerův Mlýn, station n °1 en Tchéquie. Le contrat est signé jusqu´en 2032. La société est également intéressée par le rachat des remontées mécaniques de Zakopane en Pologne. Ceux-ci appartiennent à PKL, une entreprise d’état dont le gouvernement polonais a lancé la privatisation. TMR veut également racheter un ou plusieurs centres de ski autrichiens.

Le but est de transformer Tatranská Lomnica en une petite station luxueuse et mondaine : « un Davos ou Sant Moritz » des Hauts Tatras. Dans le cadre de la modernisation du domaine, le TSF4 Čučoriedky (2008) a été réalisé en premier. Ensuite en 2010, l´exploitant a choisi d´investir dans le TSD6B Tatranská Lomnica – Štart pour renforcer le front de neige avec ses pistes bleues.
En 2011, le TSD8B Buková Hora, dont fait l´objet ce reportage, a été réalisé avec comme objectif renforcer d´avantage le front de neige et proposer plus de pistes. En 2013, le second tronçon de la TCD4 actuelle – colonne vertébrale de la station – devrait être remplacée par une TCD15 Doppelmayr.
L’entreprise TMR mise beaucoup sur le marketing grâce à des nouveautés nationale (1er télésiège 8 places, 1er télésiège à bulles oranges), ou à des nouveautés mondiales (1ère télécabine à cabines oranges, 1er télésiège à bulles bleues).

Une installation du dernier cri

Le télésiège Buková hora construit par Leitner est donc la nouveauté de la station pour la saison 2011/2012. Cet appareil a été construit dans une zone toute nouvelle, sur le front de neige, offrant un nouveau point d´entrée dans la station. La construction de l´installation a commencé en août 2011 et l´appareil a été ouvert au grand public le 21. décembre 2011.
Avec la construction du TSD, 2700 mètres de pistes ont été créés avec un système d´enneigement artificiel automatique Snowstar disposant de 52 lances. L´enveloppe financière destinée à la construction en 2011 a été de 7 millions d´euros.

Leitner pénètre sur le marché

Les constructeurs qui ont répondus à l´appel d´offre pour le TSD8 sont Leitner et Doppelmayr. Il s´agit du premier appareil Leitner en Slovaquie. Poma n´est plus présente sur le marché de l´Europe centrale, mais le groupe HTI a construit une usine et un centre de relations clients à Stará Ľubovňa en Slovaquie, à 45 km de Tatranská Lomnica. Ce centre propose également un service d’après-vente pour les appareils Leitner et Poma de la région.

La gare aval

La gare aval, à 906 mètres d’altitude, est station motrice et tension de l’installation.
D’une couverture composite standart du constructeur italien, la G1 dispose d’une longueur de 25 mètres, et d’une largeur de 9,8 mètres. La gare comprend une salle de maintenance des pinces intégrée. La tension est effectuée par un vérin hydraulique. Dans la cabane du personnel se trouve non seulement le poste de commande mais également un compresseur pour le système pneumatique effectuant le stationnement des sièges dans le contour de la gare. Le départ est assisté par un tapis de positionnement.

La ligne

La ligne est longue de 683 mètres pour un dénivelé de 134 mètres comporte 7 pylônes. L´appareil donne accès à une piste rouge ainsi qu´une liaison vers d’autres secteurs de la station. La vitesse maximale sur la ligne est de 5 m/s, mais l´appareil roule souvent entre 3,5 et 4 m/s en fonction de l´affluence.

La gare amont

La gare amont est une station retour avec une couverture basse. Leitner a réalisé une gare courte, longue uniquement de 18,5 mètres contre 24 mètres normalement. Avec quelques mineurs investissements, la gare peut être adaptée à une opération sans conducteur, mais l´exploitant ne veut pas activer ce mode pour l´instant. Trois personnes travaillent dans la gare aval, et deux en gare amont. En tout, TMR employe 10 personnes pour l´exploitation de cet appareil, ce qui est standard sur les appareils débrayables monocâble en Slovaquie.

Les sièges

L´appareil dispose de 27 sièges 8 places avec des assises noires et des bulles bleues, sans l’option chauffante. Les bulles bleues ont été une première mondiale en 2011 (plusieurs TSD Leitner et Doppelmayr ont été équipé par cette option en 2011). Sur chaque siège se trouve un dispositif de sécurité pour les enfants Kidstop. Les pinces sont du type Leitner LPA.

Une première slovaque pour le stationnement des sièges, qui s´effectue dans le contour de la station aval. Ceci a été également un facteur important outre un prix attractif lors du choix entre un TSD 4/6/8, puisque uniquement avec un TSD8 tous les sièges peuvent être stockés dans la gare aval en respectant la capacité 2400 p/h.

Le lancement des sièges sur la ligne est entièrement automatique et le personnel commence l'opération à 7 heures du matin. L´opération se déroule à une petite vitesse pendant environ 32 minutes. Le nombre maximal de sièges avec bulles possible de stationner dans le contour de la gare aval est de 27. Dans le futur, il est possible d'élargir la capacité de l'installation avec d'autres sièges qui seraient stationné dans le contour de la gare amont.

Pour plus d’information sur Tatranská Lomnica : www.vt.sk

Les photos ont été prises le 27 janvier 2012

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD- Télésiège à pinces débrayables: Buková hora
Exploitant : Tatry Mountain Resorts, a.s.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2011

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse en ligne : 5 m/s
Débit montant : 2400 p/h
Débit descendant : 720 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 907 m
Altitude gare amont : 1040 m
Dénivelé : 134 m
Longueur : 683 m
Pente maximale : 24,18 °

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 7
Sens de la ligne : Droite
Temps de montée : 2 min 17 sec
Diamètre du câble porteur-tracteur : 44 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Leitner
Capacité : 8 personnes
Nombre de sièges : 27
Distance entre sièges : 60 m (12 secondes à 5 m/s)
Option des véhicules - A - : A bulles de protection bleues
Option des véhicules - B - : 1 Kidstop par siège
Garage : Stationnement dans le contour de la gare aval


La gare aval :

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Divers vues de la gare aval.´

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Début de la journée: sortie des sièges de la gare aval.

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La gare aval et le P1.

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La nacelle de service.

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Vue d´ensemble de l´intérieur de la gare aval avec le réducteur en rouge en avant.

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Le contour côté brin descendant.

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Le contour côté brin montant.

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Zone de maintenance des pinces.

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Le moteur de secours.

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Le poste de commande.

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La "boîte noire" de l´appareil.

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L´armoire de commande principale.

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Le compresseur servant au rangement des sièges.

Le rangement des véhicules en fin de journée:
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La zone d´embarquement.


La ligne :

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Vue de la gare aval depuis la ligne.

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Entrée des sièges dans la gare amont.

Voici maintenant une montée rapide avec la bulle fermée.

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La gare amont :

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Zone de débarquement.

Divers vues de la gare amont :
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Divers vues des sièges :
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Je voudrais remercier Jaroslav Mačičák, responsable export pour Slovaquie, Pologne et Tchéquie de Leitner Ropeways et Tomáš Markoči, responsable de l´installation, Tatry Mountain Resorts, pour la visite de l´appareil dans le cadre d´une journée ouverte organisée par www.lanovky.sk en janvier 2012. Merci à rodo_af pour les corrections du texte et à Andrej Bisták pour les photos n°10,11,44,47.

Merci d’avoir suivi ce reportage …

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