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 TSD8B Giggijoch

Sölden

Doppelmayr

T2 ES
Mise en service en : 2008

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 01/12/2016 et mise à jour le 01/12/2016
(Mise en cache le 01/12/2016)

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Sölden - Ötztal
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Giggijoch :

Depuis l’hiver 2008/2009, Sölden possède son premier télésiège débrayable 8 places, avec en prime des sièges à bulles et assises colorées. L’appareil a été installé sur le front de neige d’altitude de Giggijoch directement accessible via une longue télécabine en partance du village.
Cet appareil dessert plusieurs pistes destinées principalement aux skieurs débutants et débrouillards. A savoir trois pistes bleues, bien grandes bien larges, parfaitement adaptées au débit du télésiège de 3700 personnes à l’heure. Par rapport à l’ancien télésiège, une superficie de 2,5 hectares de pistes a été prolongée en amont puisque que le nouveau téléporté est de 250 mètres plus long.

Historiquement, il s’agit du troisième équipement sur cette zone. En effet, en 1959 Doppelmayr construisit un téléski à enrouleurs de deux places. Puis, en 1981 la station remplace cette remontée mécanique d’origine par un télésiège fixe de 3 places. Ce nouvel appareil Doppelmayr transportait les skieurs à 2 mètres par seconde, un temps de montée de 8 minutes, et permettait un débit de 1970 personnes à l’heure. La gare aval, motrice, était intégrée dans un bâtiment restaurant, tout comme le télésiège de Hainbachjoch, situé à l’extrême droite du domaine. Le retour tension, en amont, était réalisé par contrepoids.
L’ancien télésiège avait un important inconvénient pour les skieurs venant de la télécabine. L’accès devait se faire en montant un petit dénivelé assez conséquent. Un obstacle qui décourageait de nombreuses personnes. Ainsi, la nouvelle gare du télésiège débrayable a été placée plus proche de la télécabine, à une même altitude.

La carte topographique et aérienne suivantes représentent la situation de l’ancien et nouveau télésiège :

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Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Giggijoch
Exploitant : BBS Bergbahnen Sölden
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 35 sec
Débit : 3700 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2277 m
Altitude gare amont : 2593 m
Dénivelé : 316 m
Longueur : 1232 m
Pente maximale de la ligne : 52 %
Largeur de la voie : 7,8 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 533 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Droite
Type de moteur électrique principal : Asynchrone
Type de moteur de secours : Thermique et hydraulique
Nombre de vérins de tension : 2
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis de positionnement

* Caractéristiques du câble :
Tréfilerie : Teufelberger
Diamètre : 53 mm
Longueur : 2470 m

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : 8E98/B
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 70
Type de pinces : DT-108
Distance entre les véhicules : 38,92 m
Espace entre les véhicules : 7,8 sec
Option des véhicules : A bulle de protection colorée
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement le 30 novembre 2016.

La gare aval :

La gare aval est semi enterrée et le garage des sièges est totalement sous terre. La partie visible dispose des façades vitrées donnant un style très design et moderne.
L’embarquement se réalise à 90° assisté par un tapis de positionnement. Station motrice, on y trouve une cinématique simple : un moteur électrique entraine la poulie motrice via un réducteur. Pour la marche de secours, un moteur thermique fait fonctionner une pompe hydraulique qui permet de faire tourner un moteur hydraulique, moteur qui s’engraine directement sur la couronne dentée de la poulie motrice. Une marche de secours qui permet l’évacuation même si le réducteur principal casse. La tension du câble est également effectuée en gare aval. Toute la machinerie est placée sur le lorry, qui se déplace à l’aide de deux vérins pour la tension du câble.


Vue d’ensemble du front de neige d’altitude Giggijoch :
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Sur la gauche, la gare aval semi-enterrée :
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Au second plan, la gare amont de la télécabine Giggijochbahn :
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Différentes vues autour de la gare aval :
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L’accès à l’appareil et les bornes de contrôle des forfaits :
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L’accès au départ :
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Les portillons de cadencement :
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La plaque du constructeur présentant quelques caractéristiques de l’installation :
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Le tapis de positionnement :
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Le poste de conduite :
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Arrivée d’un véhicule en gare :
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Sur le massif, les plaques des entreprises ayant participé à la construction de l’appareil :
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Face à la zone de départ, l’entrée du garage :
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Le cheminement entre le garage et la gare :
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La zone de maintenance :
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Le garage :
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Le contour au font du garage :
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Le garage :
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Le pupitre du garage :
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Le pupitre extérieur :
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Un siège dans le contour :
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La zone de lancement des véhicules :
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Le système de fermeture des bulles et barres de protection pour les véhicules partant à vide :
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La poulie motrice-tension :
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Vue arrière dans le lanceur :
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Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :
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Balanciers 10C/10C x 2 :
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Dernière vue sur la gare aval :
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La ligne :


La ligne n’a rien d’exceptionnel avec une pente moyenne de 52 % et un tracé très linéaire. Seuls les deniers mètres sont les plus raides. Les sièges 8 places sont loin d’être discret avec les bulles et assises colorées en orange, mais cela ne manque pas d’allure. A savoir que les sièges sont rangés au garage tous les soirs.

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
10C / 10C
P1b : 10C / 10C
P2 : 8S / 6S
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 6S
P7 : 10S / 8S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S/C - 8S/C
P10a : 12S / 12S
P10b : 12S / 12S

Pylône P2 :
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Survol des pistes ramenant au front de neige de Giggijoch :
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Pylônes P3 :
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Sur la gauche, au second plan, les lignes des télésièges Silberbrünnel et Hainbachkar :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier 10S/8S :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Balancier 8S/C - 8S/C :
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Les pylônes P10a et P10b :
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La gare amont :


La gare amont est perchée au milieu des falaises, à une altitude maximale pour ce secteur. A l’inverse de la gare aval, celle-ci possède une couverture intégrale standard de couleur noir et gris brillant, vitrée, avec un liséré orange. La cabane de vigie s’intègre parfaitement avec sa structure.


La gare amont vue de face :
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Le poste de conduite amont :
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La plateforme de débarquement :
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Différentes vues autour de la gare amont :
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Vues plus lointaines de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur une assise de huit places :
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Ambiance sous la bulle :
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Zoom sur une pince de face :
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Autres photos :

Différentes vues de l’appareil depuis les pistes :
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Par temps couvert, les bulles et assises orange sont très voyantes :
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Vue depuis la piste bleue n°13 :
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Vues autour de la gare aval :
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Vue orangée sous la bulle !
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Vue arrière sur le front de neige Giggijoch :
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Pour plus d’informations
: Sölden - Ötztal

Texte & photos : Sébastien & Rodo_Af



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