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 TSF2 7th Heaven

Stevens Pass

Riblet

T1 ES
Mise en service en : 1960



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 08/01/2012 et mise à jour le 13/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Stevens Pass

Stevens Pass est un centre de ski dans l'État de Washington, au nord ouest des États-Unis, situé dans la chaîne des Cascades à 1236 mètres d'altitude, le long de l’autoroute « US Highway 2 ».

La station est équipée de 9 télésièges, dont deux appareils débrayables, réparties sur deux secteurs entre 1164 et 1706 mètres d’altitude (« Main Lodge » et « Mill Valley »). On y ski de novembre à fin avril, à travers 37 pistes recensées sur un terrain de 455 hectares. La zone de ski est principalement située en forêt, et offre de bonnes pentes aux skieurs. Hormis la zone pour débutants, très peu de pistes sont damées : la station ayant fait le choix de s’orienter vers un ski Free-ride.

On ski à Stevens Pass, ce nom a été donné en mémoire à John Frank Stevens, le premier occidentale à avoir découvert la région durant les explorations faite en vues de la construction de la ligne de chemin de fer de la Northern Pacific Railway, depuis 1937. A cette époque l’association Civilian Conservation Corps (CCC), construit un bâtiment permettant à ces membres de skier. Le développement réel commença en 1940, grâce au premier téléski installé sur le front de neige actuel.

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Vue sur le secteur du Main Lodge, au second plan l’autoroute US Highway 2 , qui passe au col de Stevens,
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La billetterie / Un fauteuil tout confort / Et une stèle rappelant l’histoire du lieu,
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Le front de neige du Main Lodge,
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Stevens Pass est réputé pour un excellent enneigement : 13 mètres de neige cumulée par hiver !
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Le secteur Main Lodge,

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Le télésiège 7th Heaven

Le télésiège 7th Heaven construit en 1976 par la compagnie Riblet est situé sur le secteur « Main Lodge ». Cet appareil est directement accessible depuis l’arrivée du télésiège Skyline Express et dessert une zone de ski uniquement composée de pistes « Double Diamond » conseillées aux skieurs confirmés.

La gare aval est la station motrice et tension de l’appareil. La machinerie est située à l’étage de la gare. Comme sur tous les appareils de la station, vous remarquerez l’absence de portillon de cadencement dans la zone de départ.
La ligne d’une longueur de 210 mètres est composée de 8 pylônes. A noter la présence de 5 pylônes au niveau de l’arrivée en gare amont. La G2 est une station retour fixe. La rampe de débarquement est assez raide et peu large, ce qui provoque quelques chutes.

L’installation est équipée de sièges du constructeur Riblet ne comportant pas de garde corps, mais utilisant la célèbre attache directement nouée dans le câble.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent skier sur les deux versants de la « Cowboy Mountain », point culminant du domaine, où sont situées de belles pistes de ski engagés.

Pour plus d’information : http://www.stevenspass.com

Les photos ont été prises le 04 décembre 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : 7th Heaven
Exploitant : Stevens Pass
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1976

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 1 min 30 sec
Débit : 900 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1605 m
Altitude gare amont : 1738 m
Dénivelé : 133 m
Longueur : 210 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Caractéristiques des véhicules : Sans garde-corps
Type de pinces : Riblet
Nombre de pylônes : 8
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vue sur l’ensemble de la G1, P1 en sortie de gare,
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L’accès au télésiège,
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Les skieurs sont informé que ce télésiège donne accès à des pistes uniquement « Double Diamond » soit réservées aux skieurs confirmées,
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La zone d’accès au départ,
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Vue d’ensemble de la gare,
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Les informations concernant l’utilisation de l’appareil,
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Le poste de conduite,
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La poulie motrice/tension, et le vérin hydraulique,
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La zone de départ,
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Vue arrière sur la g1, au second plan le télésiège Skyline Express,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C4S / 8C4S
P2 : 4S2C / 4S2C
P3 : -
P4 : 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S

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P2 et P3,
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P2 : balancier 4S2C/4S2C, et P3 ne dispose pas de balancier,
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La longue portée entre P3 et P4,
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Approche de la gare amont,
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P4, balancier uniquement sur le brin montant,
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La gare amont :

P5, P6, P7 et P8,
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Le poste de vigie,
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Balanciers 4S/4S x 4,
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La poulie retour fixe,
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L’aire de débarquement,
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Autres photos :

Le siège Riblet sans garde corps,
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La pince,
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Vues de l’appareil depuis la piste,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion :http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14098





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