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 TSF2 Abisco

Abisko

Brändle

T1 ES
Mise en service en : 1965



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 21/08/2010 et mise à jour le 29/08/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Björkliden & Abisko

Björkliden et Abisko se situent en Suède à 250 km au nord du cercle Arctique, entre Kiruna et Narvik (Norvège). Les deux stations sont à une distance de 10 Km l’une de l’autre.
Positionné sur la ligne de chemin de fer reliant la Suède à la Norvège, au pied des montagnes majestueuses, les pics Tjuonatjåkka et Nissuntjårro 1540 et 1721 mètres, Abisko est entouré par des paysages de Laponie et le lac Torneträsk – l’un des plus grands lacs de Suède.
Pour compléter Björkliden et Abisko sont des villages idéaux pour observer le soleil de minuit, qui ne se couche jamais pendant les mois d'été, et les aurores boréales, qui tissent leur magie la plus visible durant les mois d'hiver.
A noter, qu’un forfait Arctique commun aux 4 stations de la région Bjorkliden, Abisko, Riksgränsen, et Narvik en Norvège, est proposé à partir de 2 jours consécutifs.

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Google Map

L’Abisko National Park est célèbre pour sa faune, des espèces rares de fleurs et ses paysages de Laponie. C'est aussi le point de départ du chemin de ski de randonnée appelé « Kungsleden (The King's Trail) », long de 440 Km qui est le plus connu de Suède.
Pendant les mois d'hiver, Abisko est apprécié pour la variété d'activités qui sont mises à la disposition des visiteurs : le ski de randonnée, le ski nordique, les promenades en traîneau à chiens, les promenades en moto à neige, ect…
Le centre de ski d’Abisko est situé à la sortie du village au pied du Mt Nuolja qui culmine à 1169 mètres. On y trouve un télésiège qui permet d’accéder à 900 mètres d’altitude. De là, les skieurs ont le choix entre de nombreux itinéraires permettant de trouver du ski free-ride simple, jusqu’à des couloirs engagés. A noter que seule la partie de montagne sous la ligne du télésiège est sécurisée par les pisteurs. Le reste du domaine est à l’état « sauvage » et il est recommandé d’être équipé des équipements de sécurités de montagne standart pour s’y rendre.

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Le télésiège d’Abisko

L’unique installation de cette station à vocation « Free-ride », est un télésiège 2 places du fabriquant suisse Brandle qui a oeuvré dans les années 1950 et le début des années 1960 en construisant des téléskis et quelques télésièges principalement en Suisse et Suède.
Cette installation est à but ski et touristique. Elle est ouverte dans les deux sens d’exploitation, car de nombreux piétons montent pour admirer la région. De plus, en décembre et janvier le télésiège est ouvert malgré la nuit noire afin de permettre aux touristes d’observer les aurores boréales depuis le café/restaurant de la gare amont.
La gare aval, station motrice de l’installation, est située dans un vaste bâtiment accueillant également la billetterie, du domaine.
La ligne longue de 1910 mètres dispose de 16 pylônes portiques. Vous remarquerez la présence d’une gare intermédiaire au niveau de P9. La gare intermédiaire est ouverte à la descente et à la montée lorsque l’enneigement ne permet pas de redescendre à la G1 (Elle était fermée le jour de ma visite).
La gare amont est la station tension de l’installation. Un café/restaurant est accolé à la gare. La particularité de cette restauration d’altitude, est que le conducteur à également le rôle de serveur du café. (Tout comme son collègue en aval, qui effectue les tâches de la billetterie)

A noter qu'un accident sur une pince à eu lieu en 2004, et a causé la mort d'une personne et blessé une autre. L'enquête a expliqué qu'une erreur humaine suite à une mauvaise opération de déplacement d'un siège, et à la cause de cet accident.

Pour plus d’information : http://www.abisko.nu

Les photos ont été prises le 17 avril 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télécabine à pinces fixes : Abisko
Exploitant : STF Abisko
Constructeur : Brandle
Année de construction : 1965

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale: 2,50 m/s
Vitesse minimale : 1,60 m/s
Durée du parcours : 16 min
Débit : 400 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 400 m
Altitude gare amont : 900 m
Dénivelé : 497 m
Longueur : 1910 m
Pente maximale : 62 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules actuel : 65
Nombre de véhicules initiale : 86
Puissance du moteur principal : 128 Kw
Diamètre du câble : 31 mm
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vue sur le bâtiment de la gare aval,
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Quelques informations concernant le centre de ski,
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La gare aval vue de face,
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Le véhicule de fret,
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Le boîtier de contrôle, vitesse en cours = 2m/s
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La poulie motrice,
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Zoom sur le bloc moteur,
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La plaque du constructeur Brandle, et quelques informations concernant l’installation,
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Un siège en gare,
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L’embarquement,
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P1, balancier 8C/8C,
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Vue sur l’aire de débarquement, sur le brin descendant de la ligne,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 8C / 8C
P2 : 8S / 8S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S/2C – 4S/2C
P7 : 4C/2S - 4C/2S
P8 : 6S / 6S
Gare intermédiaire
P9 : 8S / 8S
P10 : 8C / 8C
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 12S / 12S

P2,
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Vue arrière sur P2, et G1,
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P3,
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Balancier 4S/4S,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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Balancier 4S-2C / 4S/2C
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P8,
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La gare intermédiaire :

Vue sur la gare intermédiaire,
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P9,
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L’aire d’embarquement/débarquement,
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P10, P11 balanciers 8C/8C X 2,
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Les consignes de sécurités,
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Vue arrière sur la gare intermédiaire,
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La ligne :

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P12 et P13,
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P13, balancier 6S/6S,
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Vue arrière sur la ligne, au fond le lac Torneträsk,
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P14,
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Balancier 6S/6S,
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P15,
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La gare amont :

Vue sur l’ensemble de la gare,
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P16, en entre de G2,
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Balancier 12S/12S,
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L’aire de débarquement,
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Les câbles reliant le contrepoids,
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Vue sur l’aire de débarquement,
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La poulie retour tension,
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Quelques informations géométriques sont affichées sur le coffre du contrepoids,
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Les deux places pour l’embarquement sur le brin de la descente,
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Le départ,
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Le début de ligne retour,
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Vues sur la gare amont,
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Le véhicule :

Le siège en ligne, sur la droite la corde d’évacuation,
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L’assise,
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La pince,
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Le crochet servant à l’évacuation verticale du siège,
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Photos de la ligne :

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Le poste de conduite amont :

Tout d’abord merci de nettoyer vos chaussures de ski,
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Ensuite, chausson obligatoire !!
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Merci de passer votre commande au conducteur, derrière les fenêtre la G2, et la porte mène directement au quai,
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Petit coin souvenir au près du poêle
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Mais je préfère l’espace détente, dans les canapés,
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Quelques vues sur le secteur de ski :

Un pisteur indique le niveau de risque d’avalanche,
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Les symboles de la région : les pics Tjuonatjåkka et Nissuntjårro 1540 et 1721 mètres,
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