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 TSF2 Baby Thunder

Snowbird

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1995



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 19/10/2014 et mise à jour le 19/10/2014
(Mise en cache le 19/10/2014)

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Snowbird : Utah
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Baby Thunder :

Le télésiège Baby Thunder est un appareil dédié aux skieurs débutants, installé en retrait du front de neige Creekside, sur une partie isolée du domaine skiable.
Construit par Doppelmayr en 1995, l’installation est un appareil classique de cette époque.
La gare aval est la station retour tension de l’appareil. La ligne, longue de 600 mètres permet de gravir 195 mètres de dénivelé. Composée de 8 pylônes vous remarquerez la présence de 3 balanciers support/compression. La gare amont est la station motrice de l’installation. A noter que la machinerie à la particularité d’être enterré sous la gare.
Une fois arrivée, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via 3 pistes classées noires, mais surtout trois pistes vertes. Il est également possible de rejoindre les autres appareils du front de neige de Creekside.


Pour plus d’informations : Snowbird.com

Les photos ont été prises le 02 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Baby Thunder
Exploitant : Snowbird Ski and Summer Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,06 m/s
Durée du parcours : 4 min 50 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2365 m
Altitude gare amont : 2560 m
Dénivelé : 195 m
Longueur : 600 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 125 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 8
Sens de la ligne : Gauche


La gare aval :

Approche de la gare aval sur la piste verte Creek Road,
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L’accès à l’appareil,
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Vue d’ensemble de la gare aval,
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La poulie retour fixe,
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Le panneau d’informations de l’installation,
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La zone de départ,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4C / 4C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S/2C – 4S/2C
P5 : 4S/2C – 4S/2C
P6 : 4S/2C – 4S/2C
P7 : 4S / 2S
P8 : 8S / 4S

Pylône P1,
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Balancier 4C/4C,
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P2,
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P3,
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P4,
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Balancier 4S/2C – 4S/2C,
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P5,
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Balancier 4S/2C – 4S/2C,
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P6,
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P7,
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P8,
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Balancier 8S/6S,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Sur la gauche le poste de conduite,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Vue d’ensemble de la gare motrice,
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Zoom sur la poulie motrice,
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Sous le poste de conduite, l’accès à la machinerie,
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Autres photos :

Un véhicule en gare,
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La pince fixe,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=22035&view=findpost&p=229610





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