TSF2 Beartrap

Mount Snow


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Le télésiège Beartrap :

Le télésiège Beartrap a été construit en 1969, et désert deux pistes simples. Avant la construction du télésiège Sunbrook, appareil voisin, en 1990, le Beartrap était la seule remontée mécanique sur ce secteur du domaine skiable.

Ce télésiège a une histoire longue et compliquée. Il a été construit par la société italienne Carlevaro & Savio en 1969. Au milieu des années 1980, Yan Lifts l’a rénové en renouvelant les véhicules, en remplaçant une partie des pylônes, et la gare motrice via des composants en provenance d’autres installations. Notez que la plupart des balanciers d'origines ont été réutilisés, et ceux qui ont été remplacés seraient venus d'autres installations Carlevaro & Savio. Puis, en 1990, une seconde rénovation a eu lieu, effectuée par l’entreprise CTEC, afin de remplacer la station retour. En raison de toutes ces évolutions, le télésiège Beartrap a été surnommé le Franken-Lift !

A noter que le Beartrap fonctionne les lundis, mercredis, vendredis, les week-ends et les jours fériés. Réciproquement, le télésiège Sunbrook, à proximité, est ouvert les mardis et jeudis ce système permettant d’assurer une ouverture du secteur tous les jours de la semaine.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Beartrap (Ex- Sunbrook)
Exploitant : Mount Snow - Peak Resorts
Constructeur : Carlevaro & Savio
Année de construction : 1969
Année de la première rénovation : 1985/86 (Yan - Lift Engineering)
Année de la seconde rénovation : 1990 (CTEC)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,54 m/s
Durée du parcours : 2 min
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 824 m
Altitude gare amont : 938 m
Dénivelé : 114 m
Longueur : 298 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 6
Nombre de véhicules : 47
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 21 février 2016.

La gare aval :

Approche de la gare aval :


Sur la droite, le télésiège Beartrap et en arrière-plan le télésiège Sunbrook :

La gare aval et une vue complète sur la ligne :


La gare aval, station retour de CTEC:


L’accès au départ :


La poulie retour tension :


Vue arrière sur la gare aval :



La ligne :

La ligne, de 298 mètres, est composée de 6 pylônes.

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S

Le début de ligne :


P2 :




P3. Remarquez les haut-parleurs diffusant de la musique :




P4 :


Remarquez le petit champ de bosses sur la gauche :


P5 :




Vue arrière sur la ligne :


P6 :




P7, l’unique pylône d’origine construit par Carlevaro & Savio :



La gare amont :

La gare amont vue de face :


L’arrivée :


L’aire de débarquement :


L’aire d’arrivée :


Différentes vues autour de la gare amont :




Zoom sur la machinerie située à l’étage de la gare :



Autres photos :

Zoom sur une tête de pylône et un véhicule en ligne :


L’assise :


La pince fixe :


Vue sur la ligne, depuis la piste :



Sources :
Skilifts.org
Chairlift.org





Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw