TSF2 Brion-Le Fer

Je vous présente le




Présentation de la station

Leysin, station de moyenne montagne des Alpes Vaudoises offre environ 60km de pistes ainsi qu'une liaison par bus avec Les Mosses (40km de pistes). Il est aussi possible de prendre l'abonnement Alpes Vaudoises qui donne accès à plus de 200km de pistes entre Leysin, Les Mosses, Villars/Gryon, Les Diablerets et le Glacier 3000, ainsi qu'aux transports publics reliant les différents domaines skiables.
La station est équipée d'une TC6, d'un TSD4, d'un TSF4 , de 5 TSF2 (dont 4 ) et de quelques TK débutants.


Le TSF2 Brion-Le Fer


^^Situation sur le plan des pistes

Le télésiège 2 places Brion-Les Fers a été construit par WSO Städeli en 1982 dans le cadre de la dernière extension du domaine skiable de Leysin qui a vu la construction de 4 TSF2 en 2 ans, entre 1981 et 1982, pour constituer le domaine des Fers.
Partant de Brion au fond de la Combe de Bar pour atteindre la Crête du Fer, c'est la première remontée sur le versant des Fers. Ainsi ce court télésiège est le seul moyen de rejoindre le domaine des Fers depuis celui de la Berneuse, ne déservant qu'un chemin classé bleu sans intérêt, il ne sert que de liaison.
La ligne monte régulièrement jusqu'à P4 avant de traverser un replat et de remonter plus fortement jusqu'à l'arrivée, un P5 très hauts permet d'éviter un pylône de compression au niveau du replat, la ligne est ainsi beaucoup plus douce que le terrain sur la fin de la ligne.
Comme pour tous les TSF2 WSO de la station, les sièges ont été rembourrés pour la saison 2008-2009.


Les caractéristiques techniques

Constructeur: WSO Städeli lift
Exploitation: hiver à la montée uniquement
Station motrice et tension: Amont
Nombre de pylône: 6
Année de construction: 1982
Altitude aval: 1584m
Altitude amont: 1701m
Dénivelé: 115m
Longueur de la ligne: 434m
Vitesse maximal: 2.3 m/s
Temps de montée: env. 3min
Nombre de sièges: 44
Débit : 900 p/h


La remontée en images


^^Gare aval, avec à droite celle du TSF2 Brion-Mayen


^^Gare aval, P1 et P2 (pylône en portique)


^^Gare aval, P1 et P2 (pylône en portique)


^^Gare aval et le début de la ligne


^^Gare aval, P1 et P2 (pylône en portique)


^^P3


^^P3


^^P3 avec les Dents du Midi en arrière plan


^^P4


^^Tête de P4


^^P4


^^P5, le plus haut de la ligne


^^P5 et la piste


^^P5


^^P5 et les Dents du Midi


^^Longue portée entre P5 et P6


^^P6


^^P6


^^P6


^^Arrivée


^^Arrivée en gare amont


^^Gare amont, on aperçoit le système de tension par contrepoids


^^Gare amont, on voit la cabane de contrôle et la place du contrepoids


^^Gare amont


^^Gare amont


^^Un siège


Encore un télésiège qui malgré son age assure très bien son rôle, de plus son rôle uniquement de liaison et sa faible longueur font penser qu'il devrait être (à mon avis) le dernier appareil du secteur à être remplacé.