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 TSF2 Chair n°3

Mt Spokane

Riblet

T1 ES
Mise en service en : 1970



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 17/02/2011 et mise à jour le 17/02/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Mt Spokane

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^^^^cliquez sur l'image pour voir la présentation de la station^^^^


Le télésiège Chair n°3

Le télésiège Chair n°3 est situé sur le secteur principal de la station, légèrement en retrait du front de neige pour débutant.
Cet appareil permet de rejoindre l’un des points dominant donnant accès au secteur du télésiège Chair N°4.
L’installation construit par Riblet –comme tous les appareils de Mt Spokane- à la particularité d’avoir une gare motrice en aval de la zone d’embarquement.
Le départ étant situé au niveau de P1, alors que la motrice est positionnée une vingtaine de mètres en aval.
A noter que le pylône P1, lieu de l'embarquement, a son balancier réglable en hauteur, afin d'être correctement positionné en fonction de l'enneigement.
La ligne se compose de 22 pylônes, et survole à partir de P4 les pistes du secteur principal.
L’arrivée à lieu après le dernier pylône. Vous remarquerez que la zone d’arrivée est construite sur pilotis. La poulie retour et le contrepoids effectuant la tension du câble sont situés une vingtaine de mètres en amont de la zone de débarquement.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès au SnowPark de la station et au secteur reculé (Backside) du télésiège Chair n°4. De part la situation en hauteur de la G2, il est également possible d’accéder à l’ensemble des installations du domaine.

Pour plus d’information : http://www.mtspokane.com

Les photos ont été prises le 17 décembre 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chair N°3
Exploitant : Mt Spokane Ski & Snowboard Park
Constructeur : Riblet
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 14 min 10 sec
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1400 m
Altitude gare amont : Env. 1700 m
Dénivelé : Env. 300 m
Longueur : Env. 1700 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 155
Type de pinces : Riblet
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche
Particularité des véhicules : Sans garde-corps
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

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La gare motrice,
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Vue sur la zone de départ,
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L’embarquement s’effectue au niveau de P1,
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La zone d’embarquement, on distingue bien que la hauteur du balancier est réglable sur le pylône,
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Les commandes de quai,
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Le départ,
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P2,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 4C2S / 4C2S
P2 : 2C4S / 2C4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4C2S / 4C2S
P5 : 4C2S / 4C2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4C2S / 4C2S
P8 : 4S /2S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 2C4S/ 1C2S
P15 : 4S / 2S
P16 : 2C4S / 1C2S
P17 : 4S / 2S
P18 : 4S / 4S
P19 : 4S / 4S
P20 : 4S / 4S
P21 : 4S / 4S
P22 : 2S / 2S

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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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Balancier 4C2S // 2C1S,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11, vous remarquez les éclairages utilisés pour le ski nocturne,
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Balancier 4S/2S,
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P12,
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Balancier 4S/2S,
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P13,
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P14,
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Balancier 2C4S // 1C2S,
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P15,
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Balancier 4S/2S,
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P16,
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P17,
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P18,
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Balancier 4S/4S,
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P19,
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P19, P20, P21,
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La gare amont :

P22, avant l’arrivée,
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L’arrivée,
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La zone de débarquement,
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La poulie retour,
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Le contrepoids effectuant la tension du câble,
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Vues sur l’ensemble de la G2,
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Autres photos :

Le véhicule Riblet, en ligne,
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Photos de la ligne, vue des pistes,
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Appareils en relation :





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