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 TSF2 de l'Adret-Rambert

Auron

Montaz Mautino

T1 HS
Description rapide :
Il va être démonté pour la saison 2010/2011

Mise en service en : 1978



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : vava34400
Section écrite le 12/04/2010 et mise à jour le 29/01/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

Bonjour, Vava34400 et Allosisola2009 vous présentent ce reportage du
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I. AURON, la plus grande station des Alpes-Maritimes !
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Surplombant le village de Saint-Etienne de Tinée, la station d’Auron, la plus grande des Alpes-Maritimes avec ses 135 km de pistes, est gérée par la SEM du Mercantour ainsi que sa petite sœur Isola2000. Station favorite des niçois, Auron est située dans un cadre idyllique, une foret baignée de soleil. Le parc de remontées mécaniques se compose de : 2 TPH, 1 TCP, 2 TSD6, 1 TSD4, 1 TSF6 avec tapis d'embarquement, 1 TSF4, 1 TSF3, 3 TSF2, 5 TKD et deux télécordes. Le village de Saint-Etienne de Tinée est relié à au domaine par le TCP de la Pinatelle.
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II. Le TSF2 de l’Adret-Rambert, un appareil stratégique voué à la disparition
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A. Présentation

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Plus connu sous le nom de « Télésiège Orange » du fait de la couleur de ses sièges par les clients lambdas de la station, cet appareil, construit par le manufacturier isérois :) , tient une position stratégique au sein du domaine. En effet, il permet un accès rapide au TSD6 du Dôme qui est une liaison capitale pour le domaine, sans passer par trois alternatives moins favorables :
• Le TPH Las Donnas, peu pratique d’accès, au faible débit, et obligeant à déchausser
• La chaine TSF6 Nabines + TSF2 Prés extrêmement lente
• Le TSD4 du Blainon souvent surchargé aux heures de pointe.
Ce TSF est donc l’astuce pour rejoindre facilement le capital TSD6 du Dôme. Il est relativement peu emprunté, les clients lambdas utilisant plutôt le TSD4 Blainon faisant partie du circuit principal de la station.
Malgré sa faible vitesse, la montée est rapide, plus rapide que le passage par le TSD4 du Blainon aux heures de queue. Du moins uniquement en période de grande affluence car ce TSF n’est ouvert que le Week-end et en période de vacances scolaires.
Hélas, sa vétusté aura raison de lui. Nécessitant une mise aux normes très couteuse, par rapport à sa faible fréquentation, il sera démonté sans remplacement à la fin de cette saison 2010. Le TSD4 Blainon étant l’alternative la plus logique, les files d’attentes de celui-ci risquent de décupler.
Ce TSF ne dessert pas de pistes à proprement parler, seulement un très court mur de niveau rouge rejoignant la Traversée2000.
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B. Situation sur le plan des pistes
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La flèche rose représente la liaison vers les secteurs Sauma Longue, Demandols et Lieuson via le TSD6 du Dôme
En rouge le TSF Adret-Rambert qui nous intéresse aujourd’hui
En vert le TSD4 Blainon
En jaune le TPH Las Donnas
Et en mauve la chaine TSF6 Nabines+TSF2 Prés
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C. Caractéristiques du TSF2 Adret-Rambert
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* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à attache fixe : Adret-Rambert
Constructeur : Montaz-Mautino
Type : Bi-Alp
Année de construction : 1978
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,2 m/s
Temps de Parcours : 2 min
Capacité : 2 Personnes
Débit : 1000 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : environ 1640 m
Altitude gare amont : environ 2019 m
Dénivelé : 379 m
Longueur développée : 1080 m
Pente moyenne: Inconnue
Pente maximale de la ligne : 50 %
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type des sièges : Siège Arcade 2 places
Nombres de véhicules: 124
Sens de montée de la ligne : Droite
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Aide à l'embarquement : Non
Nombre de pylônes : 10

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Il est notable qu’il est de même type et quasiment similaire au TSF2 Prés construit un an après par :P .
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III. Reportage photographique
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Ces photos ont été réalisées par Vava34400 et Mr Gérard *****, adjoint au chef d’exploitation.
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A. La Gare aval Motrice
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La gare Aval vue de la piste Nabines, avec les deux premiers pylônes.
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C'est une classique gare Bi-Alp de :(
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La G1 et son portique de compression intégré
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Le portique de compression vu de l'exterieur.
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Le portique de compression vu de la gare.
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Le P2 vu de la G1

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B. la Ligne
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Le P2
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Le P3
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Le P3
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La portée P3-P4
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La portée P3-P4
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A l'approche du P4
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Le P4
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A l'approche du P5
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Le P5
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Le P6 et l'impressionnant mais unique pylône du TPH Las Donnas
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Tête du P6
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Portée P6-P7
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Portée P6-P7 avec les cabines du TPH Las Donnas
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Le P7
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Vue rapprochée du P7
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Tête du P7
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Approche du P8
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Le P8
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La portée P8-P9, survol de la Traversée2000. En haut à gauche l'arrivée du TPH Las Donnas.
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P9 et survol de la Traversée2000.
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Le P10 et la G2.

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Nous n'avons pas de photos de la G2, elle se résume à une sommaire poulie de retour fixe :)
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C. Pince et sièges
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Pince :P
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Vue de dessous
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Siège Arcade2 de :P

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C. Bonus
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La ligne et le pylône du TPH Las Donnas vus de la Traversée2000
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Voici un exercice d'évacuation qui a été effectué sur ce TSF2.

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III. Conclusion et Remmerciements
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Le regrettable démontage de ce TSF2 va entrainer une saturation du secteur Las Donnas et particulièrement du TSD4 du Blainon.
Ce reportage n’aurait pas pu exister sans M. Gérard *****, que nous remercions
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Photos : Vava34400 et G. ****
Texte : Allosisola2009 et Vava34400
Bannière : Allosisola2009





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