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 TSF2 de l'Éclose

L'Alpe d'Huez (Alpe d'Huez Grand Domaine Ski)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Reportage sur la remontée la plus énigmatique de la station.

Mise en service en : 1986

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : benj
Section écrite le 06/12/2009 et mise à jour le 11/02/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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L'Alpe d'Huez : présentation et historique

L'Alpe d'Huez est une station de sport d'hiver et d'été répertoriée station climatique, située en Isère, au coeur de l'Oisans. Elle est la station centrale du domaine skiable du massif des Grandes Rousses qui réunit autour d'elle les stations d'Auris-en-Oisans (les Orgières), de Villard-Reculas, d'Oz-en-Oisans (l'Olmet) et de Vaujany.
L'espace de ski de l'Alpe d'Huez s'étend entre le village d'Huez, situé à 1500m d'altitude et le sommet du Pic du Lac Blanc à 3330m d'altitude, soit 1830m de dénivelé qu'il est possible de dévaler d'une traite.

L'Alpe d'Huez s'est installée sur les alpages du village d'Huez-en-Oisans à 1860m d'altitude. Si les premiers skieurs fréquentaient le village depuis 1911, l'Alpe d'Huez a commencé véritablement à se développer à partir de 1935, grâce à la modernisation de la route d'accès à Huez et à la construction de la route entre Huez et son Alpe. L'année suivante, c'est l'électricité qui fit son arrivée à l'Alpe, jusqu'au chalet du Touring Club de France, au lieu-dit "les Jeux", jonction entre les pentes du Signal d'Huez et des Grandes Rousses à 1860m d'altitude. Ces deux événements combinés vont initier le développement de la station en permettant aux pionniers d'acheminer facilement les matériaux nécessaires à l'équipement en hôtels et montes-pentes. Ainsi, lorsque l'Alpe d'Huez est devenue une station de ski en 1936, elle comptait 3 hôtels et déjà 2 téléskis sur la douzaine existant en France cette même année. Le mythe était déjà en marche.

Face au succès rencontré, les investisseurs privés poursuivirent l'extension du domaine skiable avec la création de nouveaux téléskis dans les années 40. Développement privé qui trouva son apogée au début des années 50 avec la construction des deux premiers tronçons des téléphériques des Grandes Rousses, chargés de symbole et première étape d'une chaîne de téléphériques qui devait mener à terme au sommet du Pic du Lac Blanc, à 3330m d'altitude.
Mais rapidement l'investissement privé va montrer ses limites : une faible capacité d'investissement et d'endettement empêchant la modernisation ou l'extension de l'existant, une rentabilité hasardeuse, parfois même la surfréquentation sur certains appareils. Les premiers signes de faiblesse de ce mode de gestion apparaissent, et persistent de reprises en reprises. C'est alors qu'en 1958, après 4 saisons d'exploitations non rentables, après plusieurs incidents légers et des pannes sérieuses, le propriétaire des téléphériques abandonna leur exploitation.

Ce dernier événement historique a conduit à la création de la SATA (Société pour l'Aménagement Touristique de l'Alpe d'Huez) dont la première mission était d'assurer la remise en route et l'exploitation des téléphériques des Grandes Rousses déjà devenus indispensables pour le bon fonctionnement de la station.
Réunis autour de la SATA, devenue l'interlocuteur privilégié du développement du domaine skiable, des commerçants, des hôteliers et des habitants de la station vont alors pouvoir montrer très vite leur force et leur capacité d'investissement. Ainsi depuis sa création le 20 octobre 1958, il ne s'est pas passé une année sans que la SATA n'investisse sur le domaine skiable. Investissements qui ont consisté, dans un premier temps, à racheter les installations existantes et à en construire de nouvelles, étendant ainsi le domaine skiable sur le territoire d'Huez d'abord puis à ses voisins ensuite. Avec l'augmentation de la fréquentation, l'agrandissement de la station et la nécessité de garantir un enneigement durable, les investissements ont portés dans un second temps sur l'équipement en neige de culture et l'amélioration des liaisons dans la station et à l'intérieur du domaine skiable. Depuis quelques années les investissements portent sur la modernisation des équipements et l'amélioration de la sécurité des pistes.

Plus de cinquante ans d'évolution résumés par ces événements marquants de l'histoire de la SATA et du domaine skiable de l'Alpe d'Huez et du massif des Grandes Rousses :

  • la construction du troisième tronçon du téléphérique des Grandes Rousses par Neyrpic entre 1960 et 1962, un appareil ultra moderne, le plus grand du monde à l'époque ;
  • la liaison vers le domaine skiable d'Auris en 1971 puis son exploitation à partir de 1973 ;
  • la transformation des deux premiers tronçons du téléphérique des Grandes Rousses en télécabine débrayable moderne en 1975 ;
  • la profonde mutation de la station et l'amélioration de la desserte du domaine en 1986 : DMC des Grandes Rousses, TCD Marmottes 1, TSF Eclose, Bergers et Romains ;
  • l'ouverture du domaine skiable aux nouvelles stations d'Oz-en-Oisans et de Vaujany entre 1987 et 1989 ;
  • et enfin la finalisation du deuxième accès au domaine d'altitude avec la construction de Marmottes 2 en 2000 et de Marmottes 3 en 2003-2004 superbement conclut par le remplacement de Marmottes 1 en 2009.
Pour les années à venir les défis sont multiples : il faudra continuer à moderniser les équipements en réduisant le nombre de remontées mécaniques sur le domaine skiable et en rationalisant les déplacements dans la station ; développer la capacité d'accueil en construisant de nouveaux lits ; continuer à garantir l'enneigement des pistes les plus fréquentées et les plus réputées du domaine skiable ; le tout en réduisant l'impact environnemental des activités liées au tourisme en station de ski.



Le télésiège de l'Eclose : historique

Associé au télésiège des Bergers, le télésiège de l'Eclose vient remplacer sur un tracé un peu différent l'ancien TSF2 du Centre.
Construit en 1975 par Transtélé ce télésiège reliait le quartier du Vieil Alpe au secteur de la cabane des Bergers. Cet appareil motrice amont et tension aval présentait la double particularité d'être équipé d'un virage au niveau de la chapelle qui faisait aussi office de gare intermédiaire. Il permettait une desserte directe vers les deux téléskis des Bergers et le téléski des Vachettes et offrait un deuxième accès au secteur débutant de l'Eclose puisque l'on pouvait rejoindre le TK de la Chapelle depuis la gare intermédiaire de ce télésiège.

Voici deux photos de la gare intermédiaire du TSF du Centre :

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Plusieurs projets menés séparément vont venir modifier cette configuration du domaine skiable.
Pour étendre la station, le premier projet qui va apparaître consiste à équiper la butte de l'Eclose en résidences de tourisme. Mais pour aménager ce secteur totalement isolé il va falloir créer un réseau routier le desservant mais aussi assurer la liaison de ce quartier avec le domaine skiable et la station. Or le réseau de pistes et de remontées mécaniques existant en ce début des années 1980 n'est non seulement pas vraiment adapté mais il gêne la création du quartier. Il faut donc modifier les tracés et faire en sorte que le nouveau réseau contribue au désenclavement du nouveau quartier de l'Eclose.
Le deuxième projet qui sera conduit parallèlement consiste en l'installation des clubs de vacances à l'Alpe d'Huez. Le secteur choisit est celui des Bergers et va conduire à la création d'un véritable deuxième front de neige pour la station. Relier ce nouveau front de neige au quartier de l'Eclose qui commence à sortir de terre devient rapidement indispensable.

L'échéance est connue : les clubs de vacances ouvriront pour l'hiver 1986-1987. C'est donc en 1986 que se concrétisera la création du nouveau front de neige des Bergers. La municipalité en profitera aussi pour réaménager l'Eclose et mieux la desservir. Le télésiège du Centre sera supprimé et remplacé par deux nouveaux télésièges (TSF2 Eclose et TSF4 Bergers) qui rejoignent le quartier de l'Eclose depuis le Vieil Alpe pour l'un et depuis les Bergers pour l'autre. Afin de limiter les dépenses déjà importantes en 1986, et compte-tenu de son âge faible (seulement 11 hivers de fonctionnement), le télésiège du Centre sera réutilisé pour la construction de deux appareils distincts : le TSF2 des Petits Romains et le TSF2 de l'Eclose, objet de ce reportage.

Pour vous aider à comprendre, je vous ai représenté sur le schéma ci-dessous les tracés des trois installations citées, sachant que le TSF du Centre n'existe plus aujourd'hui :

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Le télésiège de l'Eclose : présentation et situation

Le rôle du télésiège de l'Eclose n'a pas vraiment changé depuis sa construction : il assure la liaison entre les quartiers de l'Eclose et du Vieil Alpe. Depuis sa conception et par la volonté de ne pas isoler le quartier, le télésiège de l'Eclose est utilisable par les piétons. De ce fait, d'autres fonctions lui ont été ajoutées au fil du temps : il a d'abord été utilisé pour desservir la piste de luge d'été et puis il est maintenant également autorisé aux lugeurs d'hiver.
A noter que ce télésiège est également utilisable à la descente, mais le trajet est réservé aux piétons.

Si l'appareil d'origine était un Transtélé, c'est Pomagalski qui s'est chargé de la reconstruction de l'appareil en 1986. Pour le télésiège de l'Eclose, une partie de la ligne et des sièges seront réutilisés et équiperont la totalité de la ligne du nouveau télésiège. Les gares quant à elles seront neuves : la gare aval est une gare alpha motrice-tension, la gare amont est retour fixe, la poulie est toutefois d'origine. Le TSF de l'Eclose est donc un mélange hors du commun de technologies Poma et Transtélé.

Malgré son rôle de liaison, le télésiège de l'Eclose dessert une piste : la piste de l'eclose destinée aux débutants et aux lugeurs des résidences proches. Cette piste permet de revenir en bas du télésiège.

Voici la situation du TSF2 de l'Eclose sur le plan des pistes saison 2008/2009 :

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Les caractéristiques de l'appareil

Caractéristiques administratives :

  • TSF-Télésiège à attache fixe : ECLOSE
  • Exploitant : SATA
  • Constructeur : POMA
  • Année de construction : 1986
Caractéristiques d'exploitation :

  • Saison d'exploitation : hiver et été
  • Capacité : 2 personnes
  • Débit : 1500 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 1,8 m/s
  • Temps de montée : 2,5 minutes
Caractéristiques géométriques :

  • Altitude gare aval : 1781m
  • Altitude gare amont : 1824m
  • Dénivellation : 43m
  • Longueur développée : 270m
  • Pente moyenne : 16%
  • Pente maxi : 17%
Caractéristiques techniques :

  • Type de gare : Alpha 210
  • Station motrice : aval
  • Station de tension : aval
  • Type de tension : hydraulique
  • Sens de montée : gauche
  • Nombre de pylônes : 5
  • Nombre de sièges : 60
  • Espacement entre les véhicules : 9m


La gare aval (photos prises le 28 décembre 2008 et le 4 février 2009)

La gare aval du télésiège de l'Eclose est une gare alpha de type 210 à 6 vitres. La particularité de cette gare alpha est qu'elle est équipée de pieds droits, contrairement aux gares alpha 210 habituelles.
C'est dans cette gare que se font la motorisation et la tension de l'appareil.

A noter que la gare aval du télésiège de l'Eclose se situe juste à côté de la maison Poma où a été conçut le célèbre téléski de l'Eclose par Jean Pomagalski.

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La ligne

La ligne du télésiège ne présente pas de difficulté. La montée commence fortement en sortie de gare aval et va décliner tout doucement jusqu'en gare amont.
Sur le trajet, l'usager survole la piste de l'Eclose plus ou moins fréquentée par les lugeurs selon l'heure.

La ligne du télésiège de l'Eclose est parfaitement symétrique et se décompose ainsi :
G1 : 1S
P1 : 8C
P2 : 8S
P3 : 4S
P4 : 8S
P5 : 8S
G2 : 1S

Un dernier coup d'oeil sur la gare aval avant de s'engager sur la ligne (le P1 est intégré à la gare aval) :
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Nous nous trouvons dans la pente maximale de la ligne :
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Les 3 pylônes centraux (P2, P3 et P4) sont équipés de spots pour les séances de luge nocturnes :
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La montée se poursuit :
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Les messages d'avertissement disposés sur les pylônes centraux sont destinés aux pratiquant de la luge d'été :
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On se retourne pour profiter de la vue sur la station et voir le chemin parcouru :
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On approche de l'arrivée :
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La gare amont

La gare amont est une poulie retour fixe classique, elle est équipée d'un gabarit évitant ainsi au siège de trop tanguer en sortie de poulie :
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La vue depuis la gare amont du TSF4 des Bergers tout proche :
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Véhicule

Le télésiège de l'Eclose est équipé de sièges 2 places Transtélé rénovés par Poma et équipés eux même de porte-skis :
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Bonus

Photos diverses prises depuis la piste de l'Eclose :
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La gare amont l'été et les pistes de luge desservies par le télésiège de l'Eclose :
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Conclusion

Le télésiège de l'Eclose est un appareil atypique démontrant les formidables possibilités d'adaptation du monde des remontées mécaniques.
Cet appareil reste globalement peu fréquenté, l'Eclose n'attirant plus les foules de ses débuts. Et pour cause, la destinée des débutants se trouve maintenant sur les Jeux, le Rif Nel ou les Bergers. Mais la commune et la SATA ont réussit à conserver cet appareil et à lui donner de nouveaux attraits, principalement dans la circulation des piétons entre les quartiers de la station été comme hiver.
Dans le cadre du projet de création d'un réseau de transport en liaison propre reliant tous les quartiers de la station, ce télésiège sera amené à disparaître dans les années à venir, tout comme ses voisins que sont le télévillage, le télécentre et le télésiège des Bergers. Un vaste projet qui changera le visage de la station et qui tournera la page des grands changement de l'année 1986.



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