En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 32Bannière 17Bannière 40Bannière 23

 TSF2 de la Grande Ourse

Les Gets (Morzine-Les Gets)

Montaz Mautino

T1 ES
Mise en service en : 1980



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 09/01/2010 et mise à jour le 17/01/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

Image


Tout d'abord, commençons par évoquer la station des Gets :

Située dans le département de la Haute-Savoie, au niveau du col du même nom permettant le passage entre la vallée du Giffre et la Dranse de Morzine, la station des Gets mérite le détour.
Le XIème siècle marqué le début de la vie aux Gets qui tire son nom du patois "gitte" ou "giette" évoquant le couloir de descente rapide du bois. Encore aujourd'hui le bois est l'élément dominant servant aux constructions des chalets qui donnent tout son charme à ce village.
La station de ski a quant à elle été créée en 1936 avec l'implantation du TKD1 La Boule de Gomme et le tout premier dancing de France nommé "L'Igloo", elle est destinée principalement à une clientèle familiale aimant le patrimoine et les paysages traditionnels de montagne. Reliée aux Portes du Soleil, son domaine est accolé à celui de Morzine hormis le secteur du Mont Chéry.
La station a également été le cadre de plusieurs films cinématographiques dont le dernier fut « La Première Etoile » de et avec Lucien Jean-Baptiste rassemblant plus d'1,5 millions de spectateurs dans les salles de projection.

Maintenant entrons dans le vif du sujet, le TSF2 Grande Ourse :

Ce télésiège a remplacé une ancienne remontée que vous allez pouvoir découvrir avec les photos suivantes :

(1)
Image

(2)
Image

Il semblerait d'après ces photos qu'il s'agissait d'un TKE2 ayant également fait l'office de TSF2 où l'on faisait la montée de côté.
En 1980 une restructuration du Mont Chéry fut effectuée avec la construction de la TCD6 Mont Chéry et de ce TSF2 Grande Ourse, avant les constructions des autres télésièges de ce domaine skiable.

Le principal intérêt d'une remontée à cet endroit est d'accéder au bâtiment situé sur les pistes qui accueillait autrefois un musée du ski et désormais le restaurant d'altitude nommé « La Grande Ourse ».
Côté glisse il dessert le stade de slalom, le snowpark ainsi que trois pistes :
• Ourson : piste bleue qui ramène à la gare aval du téléski.
• Lièvre : piste rouge qui redescend jusqu'au TSF2 Planeys.
• Bouquetin : piste noire, certainement la plus dure de la station qui plonge jusqu'à la gare aval du même TSF2.
Par rapport au TKD1 Super Chéry qui donne accès aux mêmes pistes, sa ligne est légèrement plus longue, sa gare aval se trouve légèrement en contrebas de celui-ci.
L'été ce télésiège permet d'embarquer des piétons désirants se promener et se restaurer ainsi que des vététistes chevronnés (il s'agit ici de parcours sur des terrains ayant servis lors de plusieurs manches de coupe du monde et pour les championnats du monde de V.T.T. en 2004).

Sa situation sur le plan des pistes :

Image

Vu d'un peu plus près
Image

Les caractéristiques techniques de l'installation :

Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à attache fixe : GRANDE OURSE
Exploitant : SAGETS
Constructeur : :)
Année de construction : 1980

Caractéristiques d'exploitation :

Saisons d'exploitation : Hiver / été
Capacité : 2 personnes
Débit : 1100 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Temps de trajet : 6 min

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1552 m
Altitude de la gare amont : 1780 m
Longueur développée : 830 m
Dénivelée : 228 m
Pente moyenne : 29%
Pente maximum : 54%

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : Gauche
Motrice : Aval
Tension : Aval
Nombre de pylônes : 9
Nombre de sièges : 110

Les photos de l'installation :

La gare aval :

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

La ligne :

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 2C 2S 2C / 2C 2S 2C
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S

En avant sur la ligne :

P1 (en portique), vue arrière
Image

P2
Image

Tête de pylône P2
Image

Entre P2 et P3
Image

P3
Image

Tête de pylône P3
Image

Les deux photos suivantes : entre P3 et P4, vues arrière
Image

Image

Entre P3 et P4
Image

P4
Image

Tête de pylône P4
Image

P5
Image

Tête de pylône P5
Image

Les deux photos suivantes : entre P5 et P6
Image

Image

P6
Image

Entre P6 et P7
Image

P7
Image

Tête de pylône P7
Image

Entre P7 et P8
Image

P8
Image

Tête de pylône P8
Image

P9
Image

Tête de pylône P9
Image

La gare amont :

Image

Image

Image

Image

Pour conclure ce reportage, voici deux vues sur la ligne depuis les pistes :

Image

Image

Photos : rodo_af
Source des photos historiques (1) et (2) : http://christian.pierrot.free.fr/images.htm
Texte, mise en page : arbisman





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09729 secondes. 37 requete(s).
119 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés