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 TSF2 de la Mine

Porté-Puymorens

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1977



Localisation(s)
Photo

Partie 1
Auteur de ce reportage : Tourist66
Section écrite le 01/03/2010 et mise à jour le 08/03/2012
(Mise en cache le 21/08/2013)

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Porté Puymorens : station de ski en Pyrénées Catalanes
La station de sport d'hiver de Porté Puymorens se situe dans la vallée du Carol, sur les contre fort du Col du Puymorens, à quelques kilomètres de Granvalira la plus grande stations de ski de la chaine des Pyrénées.
Le début du XIX ième siècle est marqué par l'activité minière plus que présente dans cette région montagneuse, ainsi que tout le long de la vallée de l'Ariège. L'exploitation minière du site de Porté Puymorens, abandonnée depuis plus d'un demi-siècle nous rappelle son existence par le nom du Pic qui surplombe la station catalane, le Pic de la Mine. Sur le versant ouest du col du Puymorens, des vestiges d'un ancien convoyeur et des bâtiments où logé les ouvriers rappellent cette époque révolue.
L'avènement des sports d'hiver dans les années 1960, on conduit le village de Porté Puymorens à s'intéresser au ski alpin, et c’est ainsi qu'une première remontée mécaniques est édifié sur les pentes du Col. On peut encore, de nos jours apercevoir les vestiges de l'ancien téléski enrouleur, dernier témoin des prémisses de la naissance de la station de ski de Porté Puymorens.


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Par la suite la station s'est édifiée pour arriver dans les années 1980 à la station de ski tel que nous la connaissons de nos jours. On y dénombre 4 téléportés prenant la forme de 3 TSF2 et un unique TSF3, ainsi que de 4 TKD. Le domaine s’étend sur 30 km de pistes sur 900 mètres de dénivelé, 8 km sont enneigés artificiellement. Porté Puymorens fait partie, avec les 7 autres stations de ski de Cerdagne-Capcir-Puymorens, du domaine skiable des neiges catalanes, offrant un forfait commun à ces 8 stations.

Le site internet de la station


La situation du domaine skiable lors de la saison 2009-2010
Vous l'aurez bien évidement compris, cela fait plus de 20 ans que la station n'a pas investi de manière véritablement significative dans le parc de remontées mécaniques. Ce dernier devenant extrêmement vieillissant, avec l'impossibilité de renouveler les installations face à un chiffre d'affaire déficitaire depuis bien des années.
C'est grâce à un effort des plus tenaces des locaux de la vallée du Carol, que la station de ski arrive à survivre encore aujourd'hui. Et l'on a bien craint la fermeture définitive lors de la saison 2008-2009. Les efforts ont finalement porté leur fruit avec un bilan, lors de la clôture de la saison en avril 2009, équilibré.
La solution assurant la continuité certaine du domaine skiable, serait la liaison avec le géant andorran Granvalira. Ce projet d'extension qui est sur la table depuis de nombreuses années, se heurte à de nombreuses difficultés, notamment écologique. Le TSD6 Estany situé sur le domaine de Granvalira, premier maillon vers la liaison et la création du secteur Porte des neiges n'est plus exploité à ce jour, ceci ne présageant pas un grand optimisme pour l'avenir.
Espérons quoi qu'il en soit, que la station de ski de porté Puymorens puisse arriver à vivre encore de nombreuses années, la vie de toute la vallée du Carol est dépendante du domaine skiable et du flux économique qu'il génère.
L'équipe de Porté Puymorens compte bien sauver le ski alpin en vallée du Carol. On appréciera l'accueil des plus sympathiques du personnel, tant au niveau de la délivrance des forfaits qu'aux remontées mécaniques.

Pour de plus amples informations : un site instructif sur le domaine de Porté Puymorens

Le TSF2 de la Mine
Il fut construit lors de la deuxième phase d’investissement de la station de Porté Puymorens. En effet la première phase voit naitre la station en elle-même, avec le TSF2 de l’Estagnol ainsi que les TKD de Font Frède 1 et de la Vignole, tout ceci en 1967. La deuxième phase a lieu en 1977 avec l’édification du TSF2 qui nous intéresse dans ce reportage. Enfin en 1979 les deux derniers téléportés sont construit fruit de la troisième période d’investissement, le TSF3 Vignole et le TSF2 du Planeil.
Le TSF2 de la Mine trouve son nom en raison du Pic qui se trouve à proximité de la gare amont qui se nomme Pic de la Mine, tout ceci en raison des vestiges de l’ancienne exploitation minière situé sur le versant opposé.
Le téléporté permet de donner accès à différentes pistes dont le niveau est assez orienté vers les skieurs débutants, aucune de ses pistes ne disposent d’enneigeurs.
- Dome de la mine : piste relativement facile offrant un vaste panorama
- Les Baillettes
- Le stade de slalom de la Mine
L’itinéraire Baladra à malheureusement disparu du plan des pistes, il se situait au sommet du télésiège en direction de la route d’Andorre, la route était assurée par des navettes.

Le TSF2 fut construit par la manufacturier Poma en 1977, l’appareil dispose d’une gare Delta assurant comme à son habitude la motorisation et la tension de la ligne via deux vérins hydrauliques. La gare amont se résume en un simple retour fixe.
La ligne bien que fort longue, n’est pas gênée par des difficultés majeures, l’ensemble des pylônes sont pourvus de balanciers supports, trois supports compression agrémentent la montée.
On précisera l’absence de portillons d’embarquement sur l’appareil. Le faible débit du TSF2 est un réel problème lors des vacances scolaires.
Le téléporté de la Mine est celui qui ouvre le plus tard dans la saison, en effet les pistes de la Mine ont besoin d’une couche de neige conséquente, qu’il est difficile de constituer en début de saison.

La situation de la remontée mécanique sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques techniques de l’appareil :


  • Nom de l'installation : LA MINE

  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : 1977
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 2 personne(s)
  • Altitude Aval : 2086 m
  • Dénivelée : 322 m
  • Longueur développée : 1796 m
  • Pente Maxi : 34 %
  • Pente Moyenne : 22 %
  • Débit : 630 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,25 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Droite
  • Nb Pylones : 14
  • Nb Véhicules : 128



La gare aval:


La gare aval sous toutes ses formes:
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12C en sortie de G1:
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On remarquera l'absence de portillons d'embarquement:
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La poulie motrice et son encagement:
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La ligne :


Relativement peu pentue, la pente s'accentue uniquement avant l'arrivée en gare amont. (Mon APN a un peu souffert des photos prises à contre jour, ceci expliquant l'aspect très sombre de certains pylones)
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P1 4S:
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Dernier regard vers la gare aval:
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P2 4S:
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P3 4S/C
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P4 4S:
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P5 4S:
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P6 4S:
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Le bas de la ligne, avec le Col du Puymorens en contre bas:
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P7 4S:
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P8 4S/C:
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P9 4S sur le brin montant 2S sur le descendant:
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Le bas de la ligne, avec à droite les fameux couloirs de la station:
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P10 4S et 2S à la descente:
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Longue portée entre P10 et P11:
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P11 6S à la montée et 4S à la descente:
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P12 support compression à dominante compression:
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4S/6C, on distingue les galets palpeurs:
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P13 4S:
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P14 12S:
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La gare amont :


Un simple retour fixe se trouve en G2:
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La remontée vue des pistes de la Mine:

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Le siège :


Goutte d'eau:
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La pince :


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Voilà pour cet appareil desservant le point culminant de la station de ski de Porté Puymorens.

Partie 2
Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 20/02/2010
(Mise en cache le 21/08/2013)

:)





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