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 TSF2 de la Sainte-Paix

Mont-Sainte-Anne

Samson

T2 HS
Mise en service en : 1971



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Penseur
Section écrite le 31/05/2012 et mise à jour le 20/06/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Le Mont Sainte-Anne

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^^^^cliquez sur l'image pour voir la présentation^^^^


Le télésiège - La Sainte-Paix


Au cours de son existence, on aura pu dire que ce télésiège double des Industries Samson aura connu deux vies

Télésiège fixe

De 1989 à 2011, il a été connu comme un télésiège fixe qui était utilisé comme télésiège d’appoint dans le secteur expert du mont Sainte-Anne. En effet, ce dernier survolait la piste les Sept-Chutes et donnait très directement accès aux pistes situées entre la Pionnière et la «S». Il était relativement plus court que son voisin le TSF3 Trip et rendait possible l’ascension de ce secteur. Étant donné qu’il desservait une zone limitée, on le voyait en opération que lors de journées de forte affluence, conjointement utilisé avec le téléski la Connexion, qui partait de la base.

Dû à sa configuration, on ne voyait pas de foule s’y masser, l’attente y était nulle, et la piste du dessous peu fréquentée. Alors c’était l’endroit idéal, pour y retrouver la «Sainte-Paix» et, ce même en plein cœur du congé de la relâche scolaire du mois de mars.


Télésiège débrayable à fixe

En ce qui a trait à son existence allant de 1971 à 1989, son utilisation était toute autre. À ce moment son tracé survolait la piste la Gondoleuse sur l’ensemble du dénivelé de la station. Il était donc, presque du double plus long et servait en renfort, lorsque l’ancienne télécabine Müeller, annonçait complet.

Au cours de ses premières années d’existence, il s’agissait d’un télésiège débrayable. Soit le tout premier du Québec. Les plans avaient été conçus, par Alstom. Neyrpic y avait apporté des composantes techniques particulières et Samson Industrie avait eu pour mandat de construire et installer le tout.

Le projet était ambitieux et cette remontée devenait la plus rapide du domaine skiable. Par contre, dû à des problèmes techniques liés au cadencement des sièges, qui s’est terminé par un accident, la remontée a été rétrogradée en appareil à pince fixe jusqu’à son déménagement de 1989.


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*Le tracé # 1 de couleur orange correspond à celui de 1971 à 1989, à l'époque où il s'agissait d'un appareil débrayable.
*Le tracé # 2 de couleur rouge correspond à celui de 1989 à 2012, alors que son tracé a été raccourci de moitié.



Les caractéristiques de l’installation : tracé de 1989 à 2011

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : La Sainte-Paix
Exploitant : RCR
Constructeur : Industries Samson
Année de construction : 1971

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 9 minutes
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 380 mètres
Altitude gare amont : 800 mètres
Dénivelé : 420 mètres
Longueur : 1667 mètres

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Type de pinces : Fixe Samson
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non



Les caractéristiques de l’installation : tracé de 1971 à 1989

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces débrayables : le Télésiège Rapide
Exploitant : Mont Sainte-Anne - Gouvernement du Québec
Constructeur : Industries Samson
Année de construction : 1971

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 3,50 m/s
Durée du parcours : 13 minutes
Débit : 1500 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 125 mètres
Altitude gare amont : 800 mètres
Dénivelé : 625 mètres
Longueur : 2325 mètres

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Type de pinces : Débrayable Montaz-Mautino
Nombre de pylônes : 25
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non



La gare aval :

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Le Contrepoids

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La poulie de retour:

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Galets de compression:

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L'embarquement:

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La ligne

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P5

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P6-7-8-9-10

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P10

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P11-10-9-8

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P12-13-14

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P15-16-17

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Dernier pylône: le P17

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La Gare Amont

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Station motrice:

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Autres photos

Les Galets

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Seconde section : Les plans originaux de la conception du système de débrayage

Les caractéristiques techniques

La courbe d'accélération et de décélération par le lanceur et le réducteur de vitesse

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Voici le débit du télésiège

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La gare aval et la gare amont


La station motrice, contrepoids et le système de rails

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Le système d'entraînement

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Le tube d'entrainement servant au cadencement

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La pince

Vue en 3 angles de la pince

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La pince en gros plan

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Le siège Samson carré

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Voilà pour la présentation de ce télésiège historique.

Un GRAND merci à Rodo pour les photos supplémentaires!

Merci.

Par Penseur





Appareils en relation :





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