En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 17Bannière 2Bannière 38Bannière 21

 TSF2 de Pied Moutet 2

Les Deux Alpes

Montaz Mautino

T2 HS
Mise en service en : 1998
Fin de service en : 2014

Suivre la discussion sur le forum


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : remontees
Section écrite le 01/01/2015 et mise à jour le 08/01/2015
(Mise en cache le 08/01/2015)

Image


Au sommaire du reportage :

  1. Les Deux-Alpes
  2. L'aménagement du secteur de la Vallée Blanche
  3. Pied Moutet 2 : une desserte secondaire
  4. Ligne et infrastructures du télésiège de Pied Moutet 2
  5. Pied Moutet 2, un appareil hors-d'âge peu utilisé



Les Deux-Alpes

Les Deux-Alpes, station située dans l'Oisans, est implantée sur les territoires de l'Alpe de Venosc et de l'Alpe du Mont de Lans. Elle se répartit sur deux versants : la Vallée Blanche qui culmine à 2081 mètres en haut du télésiège de Super Venosc, et le secteur « principal » qui culmine à plus de 3500 mètres au niveau du Dôme de la Lauze. Ces deux secteurs sont reliés entre eux via deux télésièges fixes quatre places côté Alpe du Mont de Lans. L'accès au domaine skiable se fait également depuis la vallée via le télésiège du Mont de Lans et la télécabine de Venosc.
La station des Deux-Alpes est également réputée pour son offre estivale très large, entre VTT et ski d'été.

Image
^^ Découvrez une introduction plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^



L'aménagement du secteur de la Vallée Blanche

La Vallée Blanche est le premier secteur aménagé des Deux-Alpes. En 1938, un premier téléski est construit, suivi l'année suivante par la construction de celui de Pied Moutet Bas. Il n'ouvrira néanmoins que six ans plus tard à cause de la Seconde Guerre mondiale. L’accès au sommet du secteur est finalement réalisé en 1954 par le téléski Pied Moutet Haut. Plus tard, la desserte du secteur de la Vallée Blanche est améliorée grâce à la construction des téléskis des Cartons et de Pied Moutet versant Venosc.

Le téléski de Pied Moutet Bas est par la suite démonté pour laisser place au télésiège de Pied Moutet 1950, partant de l'Alpe de Venosc. Le télésiège de Pied Moutet 2 est construit dans son prolongement en 1998 afin de moderniser la desserte du secteur. Son tracé reste parallèle aux téléskis des Cartons et de Pied Moutet 2100. L'appareil est une réutilisation du télésiège des Guichères.

Peu fréquentés, les téléskis des Cartons et de Pied Moutet 2100 sont démontés en 2000. La même année, le télésiège de la Vallée Blanche est construit la même année afin de remplacer le téléski du Fioc, le téléski de la Vallée Blanche et le télésiège fixe 2 places des Cimes. En 2003, c'est au tour du télésiège du Pied Moutet 1950 de cesser d'être exploité au profit du seul télésiège de Super Venosc.

Le secteur de la Vallée Blanche reste un espace mineur face au domaine principal. Avec l'arrêt du télésiège de Bons dans les années 2000, le secteur est de plus en plus déserté, et ce en dépit de la liaison skis aux pieds mise en place en 2005 avec le télésiège de la Côte. Le télésiège de la Vallée Blanche est en effet très long, sans compter les arrêts en cours de montée, de même pour Super Venosc. Tout ces facteurs conduisent l'exploitant DAL (Deux-Alpes Loisirs) à ne plus exploiter le télésiège de Pied Moutet 2, puis à le démonter à l'automne 2014.


Pied Moutet 2 : une desserte secondaire

Le télésiège de Pied Moutet 2 permettait de skier sur la partie haute du secteur de la Vallée Blanche côté Alpe de Venosc, sans redescendre en station. Il était également assez utilisé par les écoles de ski pour la desserte d'un stade de slalom. Depuis sa gare amont, il était également possible de revenir directement au télésiège de la Vallée Blanche par gravité, ou même de rejoindre skis aux pieds le versant principal via le télésiège de la Petite Aiguille. Enfin, le télésiège de Pied Moutet 2 desservait une belle descente jusqu'au village du Mont de Lans via les pistes Vallée Blanche 1, Côte puis Mont de Lans.

Image
Vue d'ensemble en été du secteur de la Vallée Blanche depuis le chemin des Demoiselles.

Au sommet du télésiège de Pied Moutet 2, trois pistes étaient accessibles :

  • La piste bleue de Super Venosc, enneigée artificiellement et permettant le retour en bas du télésiège éponyme. Une bifurcation au début de la piste permet de descendre aux télésièges de la Côte et de la Vallée Blanche via les pistes Vallée Blanche 1 ou 2.
  • La piste rouge Pied Moutet 1, piste assez engagée qui serpente sous le télésiège de Pied Moutet 2.
  • La piste rouge Pied Moutet 2, variante de la Pied Moutet 1.


Image
Situation du télésiège de Pied Moutet 2 sur le plan des pistes des Deux-Alpes.



Ce télésiège est issu de la récupération de l'ancien télésiège des Guichères, un appareil situé entre les téléskis des Coolidge et de Côte Brune, sur le bas du versant principal. La réimplantation s'est accompagnée de la modernisation des sièges, de certains pylônes et de la station motrice-tension. La gare aval semble également avoir été rénovée puisque différente du retour-tension par contrepoids du télésiège du Mont de Lans, identique sur bien des points au télésiège de Pied Moutet 2.

Image
Début de la ligne du télésiège des Guichères.

Image
Début de la ligne du télésiège des Guichères avec à l'arrière-plan les téléskis des Gentianes 1&2, suivis du Grand Vinking, de Côte Brune et du télésiège de la Rouge.


Voici donc les caractéristiques de ce télésiège :


Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : Pied Moutet 2
Maître d'œuvre : ERIC
Exploitant : DAL (Deux-Alpes Loisirs)
Constructeur : MONTAZ-MAUTINO
Année de construction initiale : 1980
Année de déplacement : 1998
Année de démontage : 2014

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 1100 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 0 personnes/heure (0 %)
Petite vitesse d'exploitation : 1,15 m/s
Vitesse d'exploitation maximale : 2,3 m/s
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Sens de montée : Droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1864 m
Altitude amont : 2102 m
Dénivelée : 238 m
Longueur développée : 857 m
Longueur horizontale : 818 m
Portée la plus longue : 172 m
Hauteur de survol maximale : 15 m
Pente maximale : 64 %
Pente moyenne : 29,10 %
Temps de trajet : 6 minutes 13 secondes

Caractéristiques techniques

Diamètre de la poulie motrice : 2900 mm
Diamètre de la poulie retour : 3400 mm
Emplacement motrice : Amont
Puissance du moteur principal : 76 kW
Emplacement tension : Amont
Tension nominale : 15 000 daN
Pression nominale : 113 bars
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Nombre de véhicules : 114
Type de véhicules : Véhicules Suspente Centrale Pomagalski
Année de pose : 1998 (les pinces datent par contre de 1980)
Masse à vide : 160 kg
Espacement : 7 secondes (16,1 m)

Caractéristiques du câble (1998)

Constructeur du câble : TREFILEUROPE
Diamètre : 30 mm
Composition : 6×17 fils
Pas de câblage : 210 mm
Résistance à la rupture : 60 500 daN



Ligne et infrastructures du télésiège de Pied Moutet 2


La gare aval

La gare aval du télésiège de Pied Moutet 2 était située à 1864 mètres d'altitude au-dessus de l'Alpe de Venosc, au niveau du dédoublement entre les pistes Super Venosc et Vallée Blanche 3 descendant aux gares avals des deux télésièges principaux du secteur de la Vallée Blanche.
Cette station joue le rôle de retour-fixe du câble.

Image
Vue en plongée de la gare aval deuis la piste bleue Super Venosc.

Image
Vue de profil de la gare aval.

Image
Vue arrière.



La ligne

La ligne du télésiège de Pied Moutet 2 se développait sur 857 mètres de long sur les pentes du secteur de la Vallée Blanche. Après une première montée, le pylône 3 imprimait un petit replat avant une nouvelle montée imprimée par le pylône 4. Celle-ci se termine au niveau du pylône 8 d'où démarrait la longue portée finale.

Montaz-Mautino a ainsi équipé la ligne de neuf pylônes dont deux support-compression et huit supports :

  • P1 : 8C/8C
  • P2 : 6S/6S
  • P3 : 6S/6S
  • P4 : 4SC/4SC
  • P5 : 6S/6S
  • P6 : 6S/6S
  • P7 : 4S/4S
  • P8 : 6S/6S
  • P9 : 6S/6S



Image
P1.

Image
Approche du pylône 3.

Image
Entre les pylônes 3 et 7.

Image
Vue des pylônes 4 à 7 depuis la piste bleue Super Venosc.

Image
Portée vers le pylône 6.

Image
Pylônes 7 et 8 vus depuis la piste bleue Super Venosc.

Image
Fin de la portée vers le pylône 9.



La gare amont

La gare amont du télésiège de Pied Moutet 2 était située à 2102 mètres d'altitude à une centaine de mètres de l'arrivée du télésiège de Super Venosc, sur une autre petite butte. Cette situation sur un promontoire était particulièrement pratique pour faciliter l'accès aux différentes pistes desservies.
Au niveau technique, on retrouvait une gare motrice-tension Tri-Alp identique à celle installée sur le télésiège du Mont de Lans.

Image
Vue d'ensemble de la gare amont.

Image
Vue de trois-quarts.

Image
Vue en contre-plongée.

Image
Vue depuis la piste rouge Pied Moutet 1.




Pied Moutet 2, un appareil hors-d'âge peu utilisé

Le télésiège de Pied Moutet 2 était très pratique pour effectuer rapidement des rotations sur les pistes d'altitude du secteur de la Vallée Blanche.
Pied Moutet 2 était depuis de nombreuses années très peu utilisé puisque le télésiège de Super Venosc dessert les mêmes pistes. Compte-tenu de la faible fréquentation du secteur de la Vallée Blanche, le télésiège de Pied Moutet 2 était inexploité depuis de nombreuses années au profit du télésiège de Super Venosc, malgré le fait qu'il ait un temps de montée bien plus long.
Le télésiège de Pied Moutet 2 a donc été logiquement démonté sans remplacement au cours de l'automne 2014 afin de limiter la forêt de pylônes sur le domaine de la Vallée Blanche.

Je tiens à remercier Axelus pour sa relecture attentive et pour ses informations historiques particulièrement précises et riches.

Photos : kaldini, piedmoutet et remontees
Texte, bannière et mise en page : remontees
Date des photos : 12 mars 2009, 16 juillet 2011, 20 juillet 2011 et 6 juillet 2014.



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.11216 secondes. 38 requete(s).
124 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés