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 TSF2 Del Filo

La Hoya

Poma

T1 ES
Mise en service en : 200?



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 14/11/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

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La Hoya

Le Centre de ski de La Hoya est situé à 13 km de la ville d’Esquel au nord-ouest de la province de Chubut.
Cette station, l’unique du Chubut, est l’attraction principale de la région durant la saison d’hivernale. Le domaine de ski est positionné dans une ancienne calotte glaciaire, et garantie un bon enneigement de fin-juin à mi-octobre. La Hoya ayant la réputation de disposer d’une neige légère et sèche et de proposer un excellent ski de printemps.

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Le centre de ski de La Hoya a vue le jour dans les années 1950 grâce à la création du Club Andino Esquel dans des anciens locaux de l’armée. Concrètement il a fallu deux ans, pour construire la route qui permet de relier la ville d’Esquel à la base du domaine et ainsi de développer réellement la station. Le vrai boom, c’est alors produit dans les années 1960, avec la construction des premières remontées mécaniques, d’une école de ski et des différentes infrastructures touristiques permettant le fonctionnement du centre de ski. Dans les années 2000, avec le soutient de la province de Chubut, La Hoya a confié la modernisation de son domaine à l’entreprise française Poma, qui a installé trois télésièges neuf, ainsi qu’un téléski.
Aujourd’hui, le parc d’équipement de La Hoya est composé de 4 télésièges et de 3 téléskis, répartis entre 1350 et 2075 mètres d’altitude.

Bienvenue à La Hoya,
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La billetterie, au fond une auberge de jeunesse,
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Un restaurant et un magasin de l’occasion,

Le forfait « contrôle visuel », en provenance de France : le règlement est écris en français…
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Différentes vues du domaine : le front de neige d’altitude,
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Les deux télésièges d’altitude,

Santé à tous, la Cerveza artisanale Araucana

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Le télésiège Del Filo

Le télésiège Del Filo est le dernier maillon d’une chaîne de trois appareils permettant de rejoindre le sommet du domaine depuis « la base ». En effet, cette installation, construite par Poma au milieu des années 2000, est utilisée à la suite directe du télésiège Del Canadon, et reste réservée aux skieurs « Expertos ».
Chose relativement rare, ce télésiège est équipé d’une gare aval de type Alpha Junior, adaptée aux installations deux places.
La ligne, longue de 652 mètres et se compose de 7 pylônes, dont un disposant d’un balancier compression.
L’arrivée se situe au niveau de dernier pylône. La gare amont est composée d’une poulie retour fixe.
Les skieurs sont alors situés au sommet du domaine. Ils ont accès à l’ensemble des pistes et des appareils de la station. Notamment, une longue descente de 700 mètres de dénivelés qui permet de rejoindre la « base » de La Hoya.

Les photos ont été prises les 16 & 17 septembre 2010

Pour plus d’information : http://www.skilahoya.com/

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Del Filo
Exploitant : Centro de Actividades de Montaña La Hoya
Constructeur : Poma
Année de construction : 200?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 4 min 45 sec
Débit : 600 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1845 m
Altitude gare amont : Env. 2045 m
Dénivelé : 200 m
Longueur : 652 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha Junior
Gare motrice/tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 59 Kw
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 7
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules : Poma
Type de véhicules : Arceau 2
Nombre de véhicules : 47

La gare aval :

L’arrivée du télésiège Del Canadon et la G1 du télésiège Del Filo,
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Différentes vues de la gare Alpha Junior,
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L’accès au télésiège : conseillé aux « Expertos »,
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Les caractéristiques techniques de l’installation,
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Un plan du secteur sur le poste de conduite,
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Une nacelle de fret, sous un ensemble de matériel,
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L’armoire « pompier » qui permet de couper l’alimentation principale,
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La poulie motrice,
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L’un des deux vérins de tension,
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Le départ, et le balancier compression en sortie de gare,
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Dernière vue sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 4S / 4S
P2 : 4S / 4S
P3 : 8C / 8C
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 8S / 8S

P1,
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P2,
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P3, balancier compression,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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Balancier 8S/8S,
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La gare amont :

Vue d’ensemble sur la G2,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autres photos :

Le siège en ligne,
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Différentes photos de la ligne, vues des pistes,
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