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 TSF2 des Chômets

Le Mont-Dore (Le Grand Sancy)

Montaz Mautino

T2 ES
Description rapide :
Le dernier TSF2 du Mont-Dore.

Mise en service en : 1971

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : TCD6 Perdrix
Section écrite le 20/03/2009 et mise à jour le 24/07/2015
(Mise en cache le 24/07/2015)

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Voici un Reportage sur le TSF2 Chômets.

La station du Mont-Dore (1050 m-1850 m) est située dans le Massif du Sancy, au pied du Puy de Sancy (1886m). Elle est équipée en 2008-2009 de 19 remontées–mécaniques (1 Funiculaire, 2 Téléphériques, 3 Télésièges et 13 Téléskis) desservant 42 Km de piste (85 Km avec Super-Besse).
Elle fut l'une des toutes premières stations à s'équiper d'un Téléphérique (TPH30 Sancy 1 en 1936).


PRÉSENTATION DE L'INSTALLATION

Le télésiège des Chômets est réalisé en 1971 sur le domaine du Mont-Dore par Montaz-Mautino, comme la majorité des remontées de la station. Il est situé dans le secteur des Chômets, au pied du Roc de Cuzeau (1737m). Il dessert une piste rouge "Dents Bouche" (avant 2006, cette piste était une bleue, mais à cause du mur à l'arrivée du télésiège, la station a préférée la transformer en rouge afin que les skieurs sachent que cette bleue à son départ digne d'une rouge. Cet appareil est d'une longueur correcte pour un TSF (752m).

Cet appareil est venu compléter le secteur des chômets composé du TKD1 Chômets 1 (construit en 1968, desservant 2 pistes vertes), du TKD1 Chômets 2 (construit en 1973, desservant 2 pistes vertes) et de l'ancien TSF2 Mathusalem (construit en 1968 et démonté en 1986, desservant une piste rouge ou noire). Le secteur des Chômets étant assez ombragé, il peut être ouvert même en cas d'hiver difficiles comme en 2006-2007 (à l'exception du TSF2 Chômets qui n'a pas pu ouvrir en 2006-2007 et 2007-2008). Cependant, l'altitude moyennement élevée peu amener des redoux aux cour de certains hivers. Il semblerait que les pistes des Chômets soit prochainement équipées d'enneigeurs.

Cet appareil a été rénové en profondeur pendant l'été 2005 avec le changement de sièges, du câble, ajout de potences de décâblages (à l'exception des P1 et P5, qui ont reçu leurs potence en 2008). Au départ, la vitesse était faible (2 mètres par secondes) car son usage était réservé aux débutants. Elle a été augmentée été 2008. Avec l'ajout de portillon aux départ, le débit a pu être augmenté à 900p/h. C'est d'ailleurs le premier TSF2 du massif du Sancy a posséder des portillons au départ.

Voici la chronologie de l'appareil

-1971 : construction de l'appareil. Sièges carré de Montaz Mautino .
-2005 : rénovation de l'appareil par GMM, ajout de potences de décâblage (sauf au P1 et P5), changement du Câble, remplacement du moteur ainsi que des sièges.
-2008 : ajout de Portillons au départ, ajout d'une potence de décâblage au P1 et au P5. Augmentation de la vitesse et du débit (il passe de 2m/s à 2,5m/s).

Situation dans le Domaine Skiable
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CARACTÉRISTIQUES

  • Nom de l'installation : Les Chômets

  • Constructeur : Montaz Mautino
  • Année de construction : 1971
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Capacité : 2 personne(s)
  • Altitude Aval : 1335 m
  • Altitude Amont : 1525 m
  • Dénivelée : 190 m
  • Longueur développée : 752 m
  • Débit : 900 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
  • Emplacement Motrice : aval
  • Emplacement Tension : amont
  • Sens de montée : droite
  • Type d'embarquement : sous P1
  • Nb Pylones : 8
  • Temps de Trajet : 6 min


LA GARE AVAL

Il est vrai qu'il n'est pas courant, dans le Massif central, de voir une gare abritée dans un bâtiment. Certes, le TSF2 du Grand Barbier en possédait une (d'ailleurs, elle est encore visible); seulement, à cette époque (années 1970), Montaz-Mautino ne faisait plus de gares abritées (le TSF2 Mathusalem construit 3 ans plus tôt n'en possédait pas). Je suppose qu'il s'agit du départ d'une ancienne remontée.

Gare aval abritée. Le moteur date de 2005.
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LA LIGNE

P1 12C, avec sa nouvelle potence de décâblage de l'été 2008.
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P2 4S
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P3 4S
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P4 2S+4C+2S, à gauche, le TKD1 Chômets 1
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P5 6S
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P6 12S
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Longue portée impressionnante, tant par la longueur que par la hauteur.
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LA GARE AMONT

arrivée en gare amont, perchée sur une plate forme artificielle (comme l'ancien TSF2 Mathusalem (1968-1986))
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P7 12S
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P8 6S
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Poulie retour tension par contrepoids. Le contrepoids est entouré de bois pour la protection du givre et de la neige, comme l'ancienne arrivée du TKD1 Perdrix 1 à Super-Besse.
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Les P7 et P8
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Vue de la partie finale de la ligne
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