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 TSF2 des Languières

Le Grand-Bornand (Les Aravis)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Un télésiège permettant l'accès au sommet de la Floria depuis le plateau du Rosay.

Mise en service en : 1979



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : GPS-74
Section écrite le 09/04/2010 et mise à jour le 30/03/2014
(Mise en cache le 30/03/2014)

Je vous présente un reportage sur le télésiège à pince fixe des Languières au Grand-Bornand dans le massif des Aravis.


Le Grand-Bornand est une station de sport d’hiver située en Haute-Savoie. Avec les stations de la Clusaz, de Manigod et de Saint-Jean-de-Sixt, elle forme le massif des Aravis.

La commune se compose de trois grandes zones habitables :

  • le centre du village du Grand-Bornand : situé à l’entrée de la commune, il est le centre administratif de la commune.
  • la vallée du Bouchet : cette vallée suit le cours du Borne en longeant la chaîne des Aravis dont le point culminant est la Pointe Percée (2750m).
  • le Chinaillon : situé en amont du centre du village du Grand-Bornand, il est le principal pôle d’activité hivernal par sa situation au pied des pistes.


Au centre de ces trois zones se trouve le Mont Lachat de Chatillon (2100m) autour duquel s’est dressé le domaine skiable créé en 1953 avec le téléski des Outalays. Toutefois, c’est la construction du téléski de la Floria en 1961 qui a déclenché l’essor de la station.

Actuellement, le domaine skiable s’étend de 1000m à 2100m et comporte une trentaine de remontées mécaniques pour 90 kilomètres de pistes réparties sur quatre secteurs : le plateau de la Joyère, le plateau du Rosay, le secteur du Chinaillon et la vallée du Maroly.

Vous pouvez consulter un dossier écrit par G. Attard sur l'aménagement du domaine skiable du Grand-Bornand depuis sa création en 1944 en cliquant ici.


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Au sommaire :

  • Les Languières : une implantation judicieuse
  • Le dernier télésiège deux places construit sur le domaine
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Conclusion


Les Languières : une implantation judicieuse

Après avoir construit ses premiers téléskis dans les années 50, la S.A "du téléski du Grand-Bornand" installa le vertigineux téléski de la Floria en 1961. Cet appareil permettait l'accès au sommet de la Floria (1790m) depuis le centre du Chinaillon. L'année suivante, elle s'agrandie sur un nouveau secteur, celui de la Côte en installant le téléski de Chatillon. Dans les années qui suivirent, l'équipement du domaine continua...
En 1972, le téléski de la Côte, élément important pour la liaison village-domaine skiable du Chinaillon vit le jour à côté du téléski de Chatillon. L'année suivante, la liaison fut effective et le secteur de la Côte devint un passage incontournable des skieurs venant de la Joyère. Avec la construction de plusieurs appareils dans la vallée du Maroly en 1974, le télésiège deux places de la Tolar fut achevé en 1975 afin de desservir directement la combe du même nom. Partant du pied de la vallée du Maroly, il fut le second appareil à monter jusqu'au sommet de la Floria, permettant également un retour vers le secteur de la Côte depuis la vallée du Maroly.

Le secteur de la Côte prit une nouvelle ampleur en accueillant en 1976 le télésiège deux places du Lachat, un appareil de très haute importance sur le domaine car il permettait l'accès à ce qui demeurera le plus haut sommet du domaine skiable : le Mont Lachat de Chatillon. Son tracé ne fut pas choisi au hasard car le versant sur le secteur de la Côte est le seul à ne pas être surplombé de falaises ! Ce secteur stratégique eut ainsi un nouvel attrait et de taille...

Après deux ans sans investissements, un nouveau télésiège fut installé en 1979 sur le secteur de la Côte : le télésiège deux places des Languières. Partant à proximité de celui du Lachat, il montait jusqu'au sommet de la Floria où se trouve sa gare amont, près de l'arrivée du téléski de la Floria (puis télésiège depuis 1981) et du télésiège de la Tolar. Ainsi, il permit un accès facilité à la vallée du Maroly par la Combe de la Tolar puisqu'auparavant il fallait soit prendre le télésiège du Lachat et ses hors-pistes très difficiles ou soit passé par l'intermédiaire des nombreux téléskis et télésièges du Chinaillon ! Il permit également une alternative au télésiège du Lachat lorsqu'il ne pouvait pas fonctionner ou était surchargé. Ceci fut d'autant plus vrai que la fréquentation du secteur augmenta, notamment depuis la construction de la télécabine du Rosay en 1986.


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Le secteur de la Côte, point stratégique du domaine avec la télécabine venant du village et le télésiège montant au point culminant du domaine.


En 1999, le télésiège de la Tolar fut remplacé par un télésiège quatre places, sur un tracé différent mais menant toujours au sommet de la Floria puis en 2001, ce fut le tour du télésiège du Lachat d'être remplacé par le premier télésiège débrayable six places de la station. A cette occasion, la piste des Lanches fut remodelée en bas et le réseau d'enneigement artificiel s'étendit sur cette piste.

En 2007, le secteur de la Côte vit apparaître un nouveau téléski : les Raiches créant une nouvelle piste verte. Mais surtout, ce fut le début des travaux du remplacement du télésiège de la Floria par un débrayable six places qui allait s'achever en 2008, entrainant le terrassement de la plate-forme d'arrivée de la Floria commune aux trois télésièges. Ce fut à cette occasion que le télésiège des Languières passa sa visite à trente ans et que fut remplacée l'ancienne arrivée de cet appareil (plus d'infos dans la suite du reportage).

Cliquez ici pour consulter le suivi de la rénovation du télésiège des Languières en 2008/2009.

De nos jours, ce télésiège continue de jouer son rôle pour emmener les skieurs venant du village vers tous les secteurs et la desserte du bas de la piste des Lanches. Ce télésiège est très utilisé des personnes n'ayant pas le niveau pour monter au sommet du Lachat, d'où partent les pistes parmi les plus difficiles du domaine. En outre, sa fonction de "secours " au télésiège du Lachat continue d'être assurée.



Situation du télésiège sur le plan des pistes :

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Le télésiège des Languières permet l'accès au sommet de la Floria d'où partent de nombreuses pistes allant vers tous les secteurs. La piste des Lanches est la seule qui retourne vers le secteur de la Côte et donc au départ de l'installation. On notera la présence d'un hors-piste nommé "le mur des Languières" sur la partie basse entre le télésiège des Languières et la piste des Lanches. Ce télésiège dessert également trois pistes allant en direction du Chinaillon : l'Abondance (qui passe par la butte des Outalays pour descendre jusqu'au départ des télésièges des Gettiers et des Outalays), les Gentianes et la Noire des Pylônes (qui descend vers l'arrivée du télésiège du Châtelet en suivant la ligne du télésiège de la Floria). L'accès au Maroly est également possible par le biais de trois pistes : la Combe de la Tolar, la piste rouge non damé des Dames ou le couloir de la Sonnerie.



Le dernier télésiège deux places construit sur le domaine

Le télésiège des Languières fit donc partie des travaux réalisés durant l'été 1979. C'est l'entreprise Pomagalski qui a été retenu pour réaliser l'ensemble des travaux comprenant la transformation du télésiège débrayable de la Joyère en télécabine ainsi que la construction du téléski du Crozat et du télésiège des Languières. Ce dernier ne possède pas de particularités et est équipé d'une gare "Delta" et de sièges "Goutte d'eau" qui étaient la mode de l'époque chez ce constructeur. La gare amont était surmontée d'une plate-forme en bois de type "piste d'atterrissage". En 2008, cette gare amont fut remplacée par celle de la Floria (voir la partie "la gare amont") et une partie des ouvrages de ligne furent repeints d'une peinture verte assez claire permettant de faire passer cet appareil plus inaperçu en été en le confondant aux alpages. Les ouvrages finirent d'être repeints en 2009 et le poste de commande en gare aval ainsi que les armoires de commande de l'appareil furent changés ce même été.

Le télésiège des Languières entièrement rénové permettra ainsi de faire tenir cet appareil dans un état de marche pendant de nombreuses années car son débit est suffisant sur l'ensemble de la saison sauf en période de forte affluence (notamment depuis le remplacement du télésiège du Lachat en 2001). Son remplacement n'est donc pas à l'ordre du jour.


Le panneau d'information du télésiège :
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Les caractéristiques actuelles du télésiège des Languières :

Caractéristiques administratives :

  • Nom de l'installation : les Languières
  • Type d'appareil : télésiège à pinces fixes
  • Secteur : plateau du Rosay
  • Commune : le Grand-Bornand
  • Exploitant : SAEM "les Remontées mécaniques du Grand-Bornand"
  • Ouverture : 9H00
  • Fermeture : 16H45
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Constructeur : Pomagalski
  • Année de construction : 1979

Caractéristiques géométriques :

  • Altitude de la gare aval : 1440 m
  • Altitude de la gare amont : 1790 m
  • Longueur : 1250 m
  • Dénivelé : 350 m
  • Pente moyenne : 31%
  • Pente maximale : 67%

Caractéristiques techniques :

  • Emplacement de la station motrice : aval
  • Type de gare motrice : gare Delta à 7 vitres
  • Emplacement de la station de tension : aval
  • Type de tension : hydraulique
  • Nombre de vérins : 2
  • Aide à l'embarquement : aucun
  • Capacité des sièges : 2 personnes
  • Nombre de sièges : 150
  • Type de sièges : sièges "Goutte d'eau"
  • Dispositif d'accouplement : pince fixe

Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :

  • Nombre de pylônes : 11
  • Nombre de virages : 0
  • Sens de montée : droite
  • Vitesse en ligne : 2.3 m/s
  • Temps de montée : 9mn 1s
  • Débit : 1200 p/h




La gare aval

La gare est située au plateau du Rosay, à 1440 mètres d'altitude près de la gare aval du télésiège débrayable du Lachat. C'est ici que ce trouve la partie motrice-tension de l'appareil.

Situation de la gare aval sur le plateau du Rosay :
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Le départ vue du "mur des Languières" avec la gare aval du télésiège du Lachat à sa gauche :
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La gare aval vue depuis le télésiège du Lachat :
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La gare aval et le premier pylône vue en arrivant de la piste des Lanches :
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Vue sur la gare du type "Delta" :
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La ligne

Au départ, on s'élève rapidement vers le pylône 1. On survole ensuite la route de la Côte et la piste provenant du télésiège des Gettiers avant le pylône suivant. La ligne monte tranquillement jusqu'au pylône 4 où l'on attaque le "mur des Languières". La pente se rétablie progressivement jusqu'au pylône 7 situé sur la butte des Outalays, non loin de l'arrivée du télésiège du même nom. Après un court replat, le télésiège attaque la montée finale du pylône 8 à l'arrivée au sommet de la Floria. Durant le passage entre les pylônes 6 à 8, on survole les pistes de l'Abondance et des Lanches.

On notera également que le pylône 9 est de type support/compression en montée et compression en descente, ce qui vient du fait que le brin descendant est déchargé en permanence donc doit être plus tiré vers le bas contrairement au brin montant.

La ligne comporte 11 pylônes numérotés de 1 à 11. Dans l'ordre de la montée, cela donne :

  • Gare aval : 16C/16C
  • P1 : 6S/6S
  • P2 : 2C4S2C/2S6C2S
  • P3 : 4S/2S
  • P4 : 2S6C2S/2S6C2S
  • P5 : 8S/6S
  • P6 : 8S/6S
  • P7 : 8S/6S
  • P8 : 2C4S2C/2S6C2S
  • P9 : 2S8C2S/12C
  • P10 : 8S/8S
  • P11 : 8S/8S


Vues sur la ligne :

Vue aérienne de la ligne avec l'emplacement des pylônes :
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La totalité de la ligne des télésièges des Languières (à gauche) et du Lachat (à droite) :
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Le début de la ligne vue de la piste des Violettes :
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La première partie de la ligne :
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Vue vers le début de la ligne :
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La forte côte du "mur des Languières" entre les pylônes 4 et 5 :
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Le milieu de la ligne :
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La seconde partie de la ligne avec l'arrivée du télésiège des Outalays à gauche :
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Sur la butte des Outalays :
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Le final de la ligne vue de la piste des Lanches :
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Vue vers le bas de la ligne depuis l'arrivée :
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Pylône 1 :
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Portée entre les pylônes 1 et 2 où l'on survole la piste des Violettes :
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Pylône 2 :
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Pylône 3 :
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Portée entre les pylônes 3 et 4 avec le fameux hors-piste du "mur des Languières" à droite :
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Pylône 4, au pied de la première montée :
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Pylône 5 :
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Pylône 6 au niveau de lequel se séparent les pistes allant vers les secteurs du Chinaillon et du Rosay :
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Portée entre les pylônes 6 et 7 avec le survol des pistes de l'Abondance et des Lanches :
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Pylône 7 :
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Pylône 8 :
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Pylône 9, le seul à être équipé d'une protection contre les avalanches :
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Portée entre les pylônes 9 et 10 où l'on se trouve à la pente maximale de la ligne :
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Pylône 10 :
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Pylône 11 d'arrivée :
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Un des sièges "Goutte d'eau" à deux places présents sur l'installation. Ces sièges sont relativement confortables du fait qu'ils sont équipés d'une assise rembourrée :
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La gare amont

La gare amont est située à 1790 mètres d'altitude au sommet de la Floria, non loin de l'arrivée des télésièges de la Floria et de la Tolar. Durant l'été 2008, toute l'aire d'arrivée commune aux trois appareils fut remaniée lors du remplacement du télésiège de la Floria afin d'améliorer le flux des skieurs et agrandir la taille de la plate-forme. L'ancienne arrivée du télésiège des Languières, qui était une poulie de retour fixe montée sur un gabarit de débarquement du type "piste d'atterrissage", fut remplacée par la poulie de retour fixe de l'ancien télésiège trois places de la Floria car l'ancienne poulie des Languières et son support n'était plus adapté à une arrivée directement au ras du sol (voir photos ci-dessous).

Situation de la gare amont du télésiège des Languières au sommet de la Floria :
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Vue de l'arrivée des trois appareils avant 2008. Les Languières (à gauche) était équipé de sa gare amont de type "piste d'atterrissage" :
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Le support qui maintenait la poulie était ancré sous la plate-forme en bois à un massif commun avec celui du pylône 11.

Aujourd'hui, la gare amont se retrouve simplifiée et plus pratique.

Le débarquement :
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Vues sur la gare :
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Conclusion

Le télésiège des Languières permet toujours, plus de 30 ans après sa construction, une alternative plus facile au télésiège débrayable du Lachat. Permettant un accès sur tous les secteurs depuis le plateau du Rosay et desservant de très belles pistes de niveaux différents, il demeure un appareil stratégique au sein du domaine. Sa grande rénovation en 2008/2009 lui a été bénéfique, améliorant l'image de cet appareil dont le remplacement n'est pas envisagé.





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