TSF2 des Marmottons

Bienvenue à Chamonix-Mont-Blanc

Chamonix-Mont-Blanc est une ville située en Haute-Savoie dans la vallée de l'Arve à la frontière de la Suisse et de l'Italie, au pied du Mont-Blanc. La vallée d Chamonix est composée de plusieurs domaines de ski non reliés. On en compte au total cinq : Les Houches, Brévent-Flégère, Les Planards, Les Grands-Montets et le Domaine de Balme / Vallorcine. Le ski s'y effectue entre 1000 et 3300 mètres d'altitude, au sommet du téléphérique des Grand-Montets.
De plus, la station dispose sur son territoire de plusieurs sites touristiques très connus au niveau mondial : l'Aiguille du Midi, la Pointe Helbronner et le Montenvers. Le plus réputé étant l'Aiguille du Midi. Culminant à 3842 mètres d'altitude, elle est accessible grâce à deux téléphériques arrivant sur une énorme plate-forme. En haut de cette dernière on a un panorama exceptionnel à 360° sur les Alpes : Le massif du Mont-Blanc et ses glaciers, les Alpes françaises, italiennes et suisses (Mont-Cervin, le massif du Mont-Rose ...), le Jura et beaucoup d'autres montagnes. De plus, la télécabine pulsée Panoramic Mont-Blanc permet de rejoindre la Pointe Helbronner en Italie à 3462 mètres d'altitude. Cette dernière survole le magnifique glacier de la Vallée Blanche. Enfin, l'Aiguille du Midi est le départ du célèbre hors-piste de la Vallée Blanche qui finit sa course au pied de Chamonix.

L'Aiguille du Midi vue depuis le massif des Grands-Montets

On peut aussi retrouver le chemin de fer du Montenvers, qui emmène les visiteurs à 1900 mètres d'altitude au pied de la Mer de Glace, d'où l'on a accès à la célèbre Grotte de Glace via la télécabine éponyme. L'endroit est par ailleurs le départ de nombreuses courses de haute-montagne (glaciers de Lechaups, le Grepon, la dent du Requin, du Géant, les Grandes-Jorasses, Les Droites, les Aiguilles de Chamonix ...).

Les Grands-Montets

Le domaine des Grands-Montets est situé sur le village d'Argentière à proximité du Tour. Cet espace est le second plus grand domaine de la commune de Chamonix-Mont-Blanc. Il est implanté à la limite du célèbre glacier d'Argentière. Les Grands-Montets sont très réputés pour leur enneigement et le dénivelé exceptionnel que propose le secteur : plus de 2100 mètres avec un départ à 3300 mètres d'altitude !

Le domaine est composé de 11 remontées mécaniques (2 téléphériques, 1 télécabine, 6 télésièges dont 2 débrayables et 2 téléskis). Ces installations desservent 6 pistes noires, 5 pistes rouges dont deux sont équipées de dispositifs d'enneigement artificiel, 5 pistes bleues dont une est équipée de canons à neige et 2 pistes vertes.

L'accès au domaine d'altitude depuis Argentière (1252 mètres d'altitude) s'effectue grâce au téléphérique de Lognan ou par la télécabine de Plan-Joran.

La glacier d'Argentière

L'aménagement du domaine des Grands-Montets

Le projet de relier le village d'Argentière à l'Aiguille des Grands-Montets (3295 mètres d'altitude) naquit en 1959. Deux années ont suffit pour que ce rêve devienne une réalité puisque c'est en 1961 que le premier téléphérique est construit, rejoignant la Croix de Lognan à 1965 mètres d'altitude. En 1963 est mis en exploitation pour la première fois le second tronçon, permettant lui d'accéder à un panorama exceptionnel sur les plus hautes montagnes des Alpes, au sommet de l'Aiguille des Grands-Montets. La même année a également été ouvert le téléski des Chavannes, situé à la Croix de Lognan, et desservant un petit espace débutants. L'année suivante, l'exploitant du domaine skiable (la SATAL : Société d'Aménagements Touristiques d'Argentière Lognan) décide de créer sur le glacier de la Pendant un domaine de ski d'été composé de deux téléskis dont le plus connu fut celui de la Petite Verte.

Le domaine de ski d'été avec les deux téléskis et la gare amont du téléphérique des Grands-Montets sur le glacier de la Pendant et avec en arrière plan les Aiguilles du Chardonnet (3824 mètres d'altitude) et d'Argentière (3901 mètres d'altitude)


Le téléski de la Petite Verte dominé par la Petite Verte (3512 mètres d'altitude), l'Aiguille Verte (4122 mètres d'altitude) et les Drus à droite (3754 mètres d'altitude)

L'aménagement de ce domaine skiable reprend en 1965 avec la construction du téléski de la Herse, parallèle au second tronçon des téléphériques et desservant un espace de ski propre pour des skieurs confirmés. 1968 est marqué par l'installation de la télécabine deux places de Bochard, donnant accès aux contreforts de la pointe éponyme et ouvrant de nouveaux espaces de ski. En 1971, la SATAL fait construire le télésiège des Marmottons sur des pentes plutôt plates dans les environs de la Croix de Lognan. Puis, le téléski de la Herse est remplacé en 1975 par un téléporté fixe biplace. La même année est également construit le téléski du Pré dans les environs du télésiège des Marmottons. La vieille télécabine de Bochard est supprimée en 1982 au profit d'un télésiège débrayable quatre places à bulles Montaz-Mautino. Mais en 1983, une avalanche sur le domaine skiable emporte le téléski du Pré, qui ne sera pas reconstruit, et entraînera la suppression du téléski des Chavannes, devenu inutile.

Le téléski du Pré en bas de la photo, le télésiège des Marmottons, et le téléphérique de Lognan en arrière plan

Après avoir développé la partie haute du domaine skiable, l'exploitant s'en prend à la partie basse en 1986 en construisant le télésiège de Plan Joran, doublant le téléphérique de Lognan et celui de Plan Roujon, donnant accès à la Croix de Lognan et à la Pendant. Le télésiège du Retour-Pendant est construit en 1986 et ouvre un nouvel espace de ski propre dans la combe éponyme, à proximité de l'arrivée du télésiège du Plan Roujon. Mais ce téléporté n'arrivait pas à effectuer correctement son rôle d'ascenseur depuis le Plan Joran. Pour résoudre ce problème, le télésiège du Tabé est donc mis en service en 1987.
Le téléporté débrayable de Bochard est également remplacé en 1996 par une télécabine débrayable quinze places pouvant être exploitée avec des vents allant jusqu'à 90 kilomètres par heure ! Enfin, la Herse version 1975 est remplacée en 2003 par un télésiège débrayable six places, et les télésièges de Plan Joran et de Plan Roujon sont remplacés par une télécabine dix places haut débit. Afin de garder la possibilité qu'offrait le télésiège de Plan Roujon de basculer vers la combe de la Pendant, le télésiège du Tabé a été légèrement allongé.

Marmottons : La desserte d'un espace de ski tranquille

Le télésiège des Marmottons est situé en contrebas de la Croix de Lognan sur la partie droite du domaine skiable des Grands-Montets. Directement accessible depuis la Croix citée dernièrement ou encore depuis la télécabine de Plan Joran, il a été construit en 1973 par Transtélé et est actuellement la seule installation de ce constructeur sur le domaine skiable. Par contre, on en retrouvait deux de 1975 à 2003 puisque le télésiège biplace de la Herse avait également été installé par ce fabricant.
Marmottons permet donc la desserte d'un espace de ski tranquille et ludique avec le télésiège du Tabé. Il est par conséquent très apprécié par la clientèle et est assez surchargé en skieurs du début à la fin de la saison. Cette installation peut également donner accès à la Combe de la Pendant et à son téléporté, un secteur de ski quelque peu éloigné du centre de la station.

Le télésiège des Marmottons dessert donc au total pas moins de six pistes :

• La piste noire de la Remuaz, située dans la Combe de la Pendant.
• La piste rouge de Bochard : Piste agréable assez vallonnée rejoignant la Croix de Lognan.
• La piste bleue des Marmottons, piste principale desservie par ce télésiège, très large et rejoignant à la fois la Croix de Lognan et le télésiège du Tabé.
• La piste bleue des Coqs : Piste de ski tranquille donnant directement accès au télésiège du Tabé.
• La piste bleue des Arolles, elle est située sur le secteur de la Combe de la Pendant.
• Le Snow-Park.

Voici sa situation sur le plan des pistes :

Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : MARMOTTONS
Maître d'Ouvrage : SATAL
Maître d’Œuvre : DCSA
Exploitant : CMB
Constructeur : Transtélé
Année de construction : 1973

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit : 900 p/h
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Temps de trajet : 5 min 45 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1950 mètres
Altitude amont : 2197 mètres
Dénivelée : 247 mètres
Longueur développée : 862 mètres
Longueur horizontale : 827 mètres
Pente maximale : 55 %
Pente moyenne : 30 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 7
Nombre de sièges : 74
Sens de montée : Droite
Type de G2 : Poulie retour fixe
Type de motorisation : Courant Continu
Puissance électrique du moteur principal : 70 kW
Type de tension : Contrepoids
Tension nominale : 16 870 daN
Diamètre de la poulie motrice : 3600 mm
Diamètre de la poulie retour : 3600 mm
Espacement des véhicules : 8 secondes

Caractéristiques du Câble

Fabriquant du câble : ALAMBRES
Date de pose : 1988
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 32 mm
Composition du câble : 6×19 Fils
Âme : Textile
Résistance à la rupture : 67 410 daN
Section du câble : 434 mm²
Section du toron : 72 mm²

Ligne et infrastructures du télésiège des Marmottons

Gare aval :

La gare aval est la station motrice – tension de l'installation. Elle est située à 1950 mètres d'altitude en contrebas de la Croix de Lognan, et plus précisément de la télécabine de Bochard. L'infrastructure est située dans un bâtiment en bois s'intégrant plutôt bien dans l'environnement montagnard des Grands-Montets. L'accès à l'installation s'effectue par un couloir situé dans le bâtiment. L'embarquement lui s'effectue devant ce dernier.

Situation de la gare aval au niveau de la Croix de Lognan : le télésiège des Marmottons à gauche, la télécabine de Bochard au centre, et le téléphérique des Grands-Montets en arrière plan


La gare aval vue depuis la fin de la piste bleue des Marmottons


Vue rapprochée de la gare


La gare aval vue depuis la Croix de Lognan


La gare aval vue de trois-quarts


La gare aval vue de face


Le couloir d'accès à l'installation


Les portillons de cadencement et la zone d'embarquement

Le télésiège des Marmottons est mis en mouvement par un moteur électrique à courant continu ABB développant 70 kW. Ce dernier transmet la vitesse à un réducteur, situé sous la poulie motrice, par un arbre rapide. On trouve en dessous de cet ensemble un moteur thermique permettant le fonctionnement de l'appareil en cas de panne de l'installation. Il transmet quant à lui la vitesse grâce à une courroie reliée à l'arbre rapide placé entre le moteur électrique et le réducteur.
Notons enfin que la tension dynamique du câble est effectuée par un contrepoids situé sous le bâtiment et relié par des câbles au treuil. Celui-ci est situé sur un support métallique muni de roues lui permettant de coulisser et de s'adapter aux mouvements du contrepoids.

Vues diverses du treuil avec le support métallique coulissant au sol et le poussard en arrière-plan






Le moteur électrique à courant continu ABB


Zoom sur la poulie motrice, le réducteur en bleu, l'arbre rapide et le volant d'inertie


Zoom sur le moteur thermique, les commandes de l'installation et la courroie transmettant la vitesse à l'arbre rapide

La ligne :

La ligne, longue de 862 mètres, est composée de 7 pylônes. La plus longue portée mesure 278 mètres tandis que la hauteur de survol atteint 25 mètres au maximum. La pente est assez constante et plate sur les premières portées puisqu'elle survole la fin de la piste bleue des Marmottons. A partir du troisième pylône la pente devient plus raide et traverse la piste rouge de Bochard. Le pylône 5 permet de redresser le câble quasiment à plat et de passer au dessus de pentes en dévers et de nouveau au dessus de la piste rouge de Bochard. L'arrivée est ensuite rapide car les deux derniers pylônes s'enchaînent à quelques mètres près.

Caractéristiques de la ligne :

• P1 : 4C/4C
• P2 : 6S/6S
• P3 : 6S/6S
• P4 : 4S/4S
• P5 : 6S/6S
• P6 : 4S/4S
• P7 : 8S/8S

P1


P2


Portée P2 - P3 et passage au-dessus de la piste bleue des Marmottons


P3 et la piste rouge de Bochard en arrière plan


P4


P5


Portée P5 - P6 et passage à nouveau au-dessus de la piste rouge de Bochard


P6


P7

Gare amont :

La gare amont est la station retour de l'installation. Elle est située à 2197 mètres d'altitude sur une estacade en bois et quelques mètres au dessus de la gare amont de la télécabine de Plan Joran. Il s'agit d'une classique poulie retour fixe.

Arrivée en gare


La gare amont vue de face


La gare amont vue de trois-quarts en partant sur la piste rouge de Bochard


La gare amont vue de trois-quarts en partant sur la piste bleue des Marmottons


La gare amont vue en plongée

Sièges et pinces

Le télésiège des Marmottons est composé de 74 sièges 2 places provenant de chez Transtélé. L'assise se fait sur des lattes en plastique peu confortables.

Les sièges sont reliés au câble par des mono-pinces fixes de chez Transtélé.

Un télésiège en sursis

Le télésiège des Marmottons permet donc la desserte d'un espace de ski tranquille pour tous types de skieurs. Donnant l'accès à la Combe de la Pendant ou encore au télésiège du Tabé depuis la Croix de Lognan, cette installation est très fréquentée tout au long de la saison et a souvent du mal à assumer son rôle. C'est pour cela que d'ici 2018 il pourrait disparaître avec le télésiège du Tabé et être remplacé par un télésiège débrayable six places plus performant. Dans ce cas-là, le tracé des Marmottons serait abandonné et la nouvelle installation reprendrait celui du Tabé.

Le télésiège des Marmottons : un télésiège en sursis …

Avant de terminer ce reportage, je tiens à remercier L'Alexois et Remontees pour leurs photos de l'installation.

J'ib, Mai 2015

Photos : L'Alexois, Remontees & J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 23 avril et 15 juillet 2013, 6 avril 2014 & 19 avril 2016