TSF2 du Bettex

Bienvenue aux Menuires

Les Menuires est une station située dans la vallée des Belleville. Le centre principal se retrouve à environ 1850 mètres d'altitude sur les quartiers de Reberty et de la Croisette. La liaison avec le massif de la Masse, située en regard de la station principale, se fait par la cuvette située en aval des deux hameaux. On retrouve aussi les hameaux de Praranger et du Bettex, portes d'entrée de plus basse altitude (environ 1550 mètres), reliés aux Menuires par le télésiège du Bettex.
Notons que le domaine des Menuires est relié à Val Thorens par le Mont de la Chambre, à Saint-Martin de Belleville par le Roc des Trois Marches et par ces deux derniers sommets à la vallée de Méribel.

^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^

Bettex : L'accès aux Menuires depuis le Bettex

Le télésiège du Bettex était situé sur la partie basse du domaine skiable des Menuires à l'écart de toutes les autres installations du domaine. Construit en 1988 par Montaz-Mautino, cet appareil date très certainement de la fin des années 1960. Il s'agit d'une récupération provenant de l'ancien télésiège des Combes installé sur le même domaine skiable avant 1988, remplacé par le télésiège débrayable des Combes puis aujourd'hui par la télécabine du Roc des 3 Marches.
Cette installation permettait donc aux skieurs logeant sur le hameau du Bettex d'accéder au domaine skiable des Menuires. Il donnait accès directement au télésiège du Rocher Noir rejoignant le secteur de la Masse, ou bien au télésiège du Tortollet rejoignant quant à lui le front de neige de la Croisette. Sans objectif précis de desservir un espace de ski propre, une piste bleue était néanmoins accessible à son sommet, la piste bleue du Bettex rejoignant les installations citées précédemment puis revenant en gare aval de cet appareil.

Voici sa situation sur le plan des pistes des 3 Vallées et des Menuires :

Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pince fixe : BETTEX
Exploitant : Société d'Exploitation de la VAllée des BELlevilles (CDA)
Constructeur : Montaz-Mautino
Année d'origine : 196?
Année de construction : 1988
Année de démontage : 2015

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit : 1000 p/h
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Temps de trajet : 7 min 28 sec

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1560 mètres
Altitude amont : 1743 mètres
Dénivelée : 183 mètres
Longueur développée : 1030 mètres
Longueur horizontale : 819 mètres
Pente maximale : 28 %
Pente moyenne : 18 %

Caractéristiques techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 13
Nombre de sièges : 125
Type de G2 : 25T
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 147 kW
Type de tension : Hydraulique
Sens de montée : Droite
Tension nominale : 11 200 daN
Type de sièges : Carré
Espacement : 7,2 s

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble : TREFILEUROPE
Diamètre du câble : 30 mm
Âme : Textile
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6×17 fils
Section du câble : 339 mm²
Section du toron : 56 mm²
Pas de câblage : 207 mm
Résistance à la rupture : 61 324 daN

Ligne et infrastructures du télésiège du Bettex

Gare aval :

La gare aval était la station tension de l'installation. Elle était située à 1560 mètres d'altitude en périphérie du hameau du Bettex, non loin d'un parking skieurs. On retrouvait techniquement une station tension bipode disposant de balanciers compression 8C intégrés à la gare. La tension dynamique du câble y était effectuée grâce à un vérin hydraulique.

La gare aval vue en arrivant depuis la piste bleue du Bettex


La gare aval vue de trois quarts


Détail sur la station tension


La gare aval vue de profil

La ligne :

La ligne était longue de 1030 mètres et se composait de 13 pylônes. Afin de pouvoir sortir du hameau du Bettex, la pente augmentait fortement dès la sortie de la gare. Elle faiblissait ensuite très rapidement. Le pylône 4 amorçait ensuite une seconde montée assez courte. C'est le dixième pylône qui lançait enfin l'ultime montée vers le hameau du Levassaix.

Caractéristiques de la ligne :

• P1 : 8S/8S
• P2 : 8S/8S
• P3 : 6S/6S
• P4 : 2SC/2CS
• P5 : 6S/6S
• P6 : 4S/4S
• P7 : 6S/6S
• P8 : 6S/6S
• P9 : 6S/6S
• P10 : 2C2S2C/2C2S2C
• P11 : 8S/8S
• P12 : 6S/6S
• P13 : 4S/4S

Portée G1 - P1


P1


Portée vers le P2


Portée vers le P3


Portée vers le P4


P5


Portée vers le P7


Portée P7 - P8


P8


Portée P8 - P9


P9


Portée P9 - P10


P10


Portée vers le P11


Portée P11 - P12


P12


Les P11 et P12


Portée P12 - P13


P13

Gare amont :

La gare amont était la station motrice de l'installation. Elle était située à 1743 mètres d'altitude au hameau du Levassaix. On retrouvait une gare de type 25T s'occupant de la mise en mouvement du câble grâce à un moteur asynchrone de 147 kW. Cette gare, à son déplacement, a été montée sur un unique massif en béton, sur lequel on retrouvait la machinerie principale, cachée par une couverture en tôle, et surmontée par le réducteur, la poulie motrice et le moteur de secours. Toute la gare a été recouverte d'une tôle mixte en plexiglass et en acier.

Arrivée en gare


La gare amont vue de face avec la zone de débarquement


La gare amont vue de trois quarts


Vue rapprochée


La gare amont vue de trois quarts en partant sur la piste bleue du Bettex


La gare amont vue en contre-plongée


Vue zoomée en partant sur les appartements


Détail sur le moteur thermique qui était abrité sous la couverture à son démontage


Le moteur thermique de secours


Le poste de conduite

Sièges et pinces

Le télésiège du Bettex était équipé de 125 sièges carrés Poma et Montaz-Mautino pouvant accueillir jusqu'à deux personnes.

Ils étaient reliés au câble par des pinces fixes Mono 2,3 Montaz-Mautino.

Bettex, un appareil vétuste dépassé

Le télésiège du Bettex permettait donc aux skieurs d'accéder au domaine skiable depuis le hameau du Bettex. Du fait de sa vétusté, son faible débit et son tracé peu pratique qui arrivait en contrebas du village des Menuires, ce télésiège a été démonté en 2015 et remplacé par un télésiège débrayable quatre places de récupération. Suite au remplacement du télésiège de Saint-Martin 2 par un télésiège débrayable six places Doppelmayr, cet appareil a été récupéré pour être installé sur le tracé du Bettex et accédant sur les contreforts du front de neige de la Croisette.

Le Bettex, un télésiège vétuste et peu performant

Avant de terminer ce reportage, je tiens à remercier Kaldini et Skifan pour leurs photos.

J'ib, décembre 2021

Photos : Kaldini, Skifan & J'ib
Texte, bannière et mise en page : Bovinant & J'ib
Date des photos : 17 janvier 2014 (J'ib)