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 TSF2 du Planeil

Porté-Puymorens

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1979



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Tourist66
Section écrite le 28/02/2010 et mise à jour le 08/03/2012
(Mise en cache le 21/08/2013)

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Porté Puymorens : station de ski en Pyrénées Catalanes
La station de sport d'hiver de Porté Puymorens se situe dans la vallée du Carol, sur les contre fort du Col du Puymorens, à quelques kilomètres de Granvalira la plus grande stations de ski de la chaine des Pyrénées.
Le début du XIX ième siècle est marqué par l'activité minière plus que présente dans cette région montagneuse, ainsi que tout le long de la vallée de l'Ariège. L'exploitation minière du site de Porté Puymorens, abandonnée depuis plus d'un demi-siècle nous rappelle son existence par le nom du Pic qui surplombe la station catalane, le Pic de la Mine. Sur le versant ouest du col du Puymorens, des vestiges d'un ancien convoyeur et des bâtiments où logé les ouvriers rappellent cette époque révolue.
L'avènement des sports d'hiver dans les années 1960, on conduit le village de Porté Puymorens à s'intéresser au ski alpin, et c’est ainsi qu'une première remontée mécaniques est édifié sur les pentes du Col. On peut encore, de nos jours apercevoir les vestiges de l'ancien téléski enrouleur, dernier témoin des prémisses de la naissance de la station de ski de Porté Puymorens.


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Par la suite la station s'est édifiée pour arriver dans les années 1980 à la station de ski tel que nous la connaissons de nos jours. On y dénombre 4 téléportés prenant la forme de 3 TSF2 et un unique TSF3, ainsi que de 4 TKD. Le domaine s’étend sur 30 km de pistes sur 900 mètres de dénivelé, 8 km sont enneigés artificiellement. Porté Puymorens fait partie, avec les 7 autres stations de ski de Cerdagne-Capcir-Puymorens, du domaine skiable des neiges catalanes, offrant un forfait commun à ces 8 stations.

Le site internet de la station


La situation du domaine skiable lors de la saison 2009-2010
Vous l'aurez bien évidement compris, cela fait plus de 20 ans que la station n'a pas investi de manière véritablement significative dans le parc de remontées mécaniques. Ce dernier devenant extrêmement vieillissant, avec l'impossibilité de renouveler les installations face à un chiffre d'affaire déficitaire depuis bien des années.
C'est grâce à un effort des plus tenaces des locaux de la vallée du Carol, que la station de ski arrive à survivre encore aujourd'hui. Et l'on a bien craint la fermeture définitive lors de la saison 2008-2009. Les efforts ont finalement porté leur fruit avec un bilan, lors de la clôture de la saison en avril 2009, équilibré.
La solution assurant la continuité certaine du domaine skiable, serait la liaison avec le géant andorran Granvalira. Ce projet d'extension qui est sur la table depuis de nombreuses années, se heurte à de nombreuses difficultés, notamment écologique. Le TSD6 Estany situé sur le domaine de Granvalira, premier maillon vers la liaison et la création du secteur Porte des neiges n'est plus exploité à ce jour, ceci ne présageant pas un grand optimisme pour l'avenir.
Espérons quoi qu'il en soit, que la station de ski de porté Puymorens puisse arriver à vivre encore de nombreuses années, la vie de toute la vallée du Carol est dépendante du domaine skiable et du flux économique qu'il génère.
L'équipe de Porté Puymorens compte bien sauver le ski alpin en vallée du Carol. On appréciera l'accueil des plus sympathiques du personnel, tant au niveau de la délivrance des forfaits qu'aux remontées mécaniques.

Pour de plus amples informations : un site instructif sur le domaine de Porté Puymorens

Le TSF2 du Planeil
Il est situé sur le front de neige principal de la station à proximité du TSF3 et du TKD de la Vignole. Ce front de neige particulièrement destiné à tout types de skieurs, contrairement au second point d'accès situé au village de Porté par le biais du TSF2 de l'Estagnol s'adressant aux skieurs ayant déjà un niveau plus important.
Si le TSF3 dessert des pistes uniquement vertes, le TSF2 du Planeil offre un ski pour skieurs confirmés.
- Le Planeil : piste difficile non damé, avec une exposition nord permettant d'assurer une neige de bonne qualité.
- L'Ubac : ancienne piste noire, disparue du plan des pistes lors de la saison 2009-2010, il s'agit d'un hors piste facilement accessible avec de nombreuses variantes.
- La traversée : permettant aux skieurs d'un niveau intermédiaire de rejoindre la G1 du TSF2 du Planeil

Le TSF2 permet de donner accès à l'intégralité des pistes desservies par le TSF2 Estagnol, aux TKD de Font Frède, ainsi qu'au TKF Baby de Font Frède, zone débutante d'altitude.

En ce qui concerne la typologie d'appareil, nous sommes en présence d'un TSF2 du manufacturier Poma, constructeur que l'on retrouve dans l'intégralité des remontées mécaniques de la station. La gare aval tripode Junior assure la mise en mouvement du câble ainsi que la tension de ce dernier grâce à un unique vérin hydraulique. La gare amont se limitant à un simple retour fixe.
La ligne se veut particulièrement pentue bien que courte, et se décompose en 8 pylônes dont 2 supports compressions. L'unique compression se situe en sortie de gare aval, le reste des balanciers étant support. Le débit du téléporté, relativement faible, démontre les limites de l'appareil lors des vacances scolaires. L'absence de portillons d'embarquement est compensée par la présence et l'assistance assidue du personnel du TSF2.

La situation de la remontée mécanique sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques techniques de l'appareil:


  • Nom de l'installation : PLANEIL

  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : 1979
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 2 personne(s)
  • Altitude Aval : 1866 m
  • Dénivelée : 262 m
  • Longueur développée : 710 m
  • Pente Maxi : 66 %
  • Pente Moyenne : 37 %
  • Débit : 660 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,25 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Droite
  • Nb Pylones : 8
  • Nb Véhicules : ??


La gare aval en période estivale :


La gare aval sur le front de neige de la Vignole:
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Les deux TSF du front de neige principal de la station de Porté Puymorens:
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L'intégralité de la ligne:
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La poulie motrice avec son engagement:
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Le frein de poulie:
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L'unique vérin de tension:
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Bienvenue dans la motrice:
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On distingue les deux moteurs (petite vitesse et vitesse d'exploitation)
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L'accouplement entre les deux moteurs:
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Le thermique de secours:
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Centrale hydraulique de tension:
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La gare aval en période hivernale :


La G1 sous toutes ses formes:
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Les pistes desservies par la remontée:
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Zone d'embarquement:
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La poulie motrice:
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La ligne :


Relativement pentue, notamment dans sa seconde moitié, on dénote la présence de deux supports compressions. La ligne dans son intégralité:
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8C en sortie de gare aval:
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Dernière vue sur la G1:
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P1 avec deux galets de déviation horizontale:
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P2 4S/C:
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P3 4S:
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P4: 4S/6C
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P5 4S:
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P6 4S:
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Le bas de la ligne, avec le front de neige de la Vignole:
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P7 6S:
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P8 6S:
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La gare amont :

Un simple retour fixe officie en G2:
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Le siège :


Siège goutte d'eau:
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La pince :


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Les photos estivales datent de l'été 2007, alors que les photos hivernales datent de février 2010.
Remerciements au personnel de la station qui m'a permis de visiter la G1 de cet appareil.





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