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 TSF2 du Pré

Flaine (Le Grand Massif)

Montaz Mautino

T2 HS
Description rapide :
Un télésiège principalement destiné aux débutants

Mise en service en : 1983
Fin de service en : 2015

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 04/02/2016
(Mise en cache le 17/02/2016)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Flaine
  2. Historique : l’aménagement de l’espace débutant du front de neige de Flaine Forum
  3. Pré, desserte du front de neige de Flaine Forum
  4. Ligne et infrastructures du télésiège du Pré
  5. Pré, un appareil vieillissant au débit un peu limite


Flaine

Flaine est une station de sports d’hiver et d’été située sur le territoire des communes de Magland et d'Arâches dans le département de la Haute-Savoie. Flaine est créé à partir de 1967 au pied d’un cirque vierge, à 1600 mètres d'altitude grâce à l’initiative du géophysicien Éric Boissonnas.
Son domaine skiable, intégré au regroupement de 6 stations formant le Grand Massif (Sixt Fer à Cheval, Samoëns, Morillon, Les Carroz d’Arâches et Flaine) propose 23 remontées mécaniques desservant un total de 64 pistes (dont 5 noires, 25 rouges, 26 bleues, 8 vertes) soit 140 kilomètres de descentes.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Historique : l’aménagement de l’espace débutant du front de neige de Flaine Forum

La station de Flaine a ouvert officiellement le 6 décembre 1967. On y trouvait alors un téléphérique sur le tracé actuel du Double Monocâble des Grandes Platières, deux télésièges fixes et trois téléskis entre l'actuel front de neige de Flaine Forum et ce qui est aujourd'hui le secteur du Désert Blanc. Les téléskis du Pré et du Petit Ballacha desservaient deux zones dédiées aux débutants, reliées entre elles par le télésiège monoplace de Flaine Supérieur. Le premier téléski était installé sur l'actuel front de neige de Flaine Forum et le second au sommet du télésiège de Flaine Supérieur, le long de la première partie du téléski débrayable du Grand Ballacha qui lui permettait de skier sur d’avantage de pistes, et de rejoindre l’espace skiable desservi par le télésiège du Col de Platé ou encore celui du téléphérique des Grandes Platières.
C’est Applevage qui a construit le téléphérique, Transtelé a fourni les télésièges et Montaz-Mautino s’est occupé de l’installation des téléskis du Ballacha. Quant au téléski du Pré, c'est Montagner qui l'a installé.
Le téléski du Pré desservait un espace peu pentu, qui est préféré au Petit Ballacha pour les premières glisses des débutants car plus facile et plus large.

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Multi-vue de Flaine, avec en haut à droite la poulie flottante du téléski du Pré (D.R).

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Zoom sur la gare amont du téléski du Pré.


Puis en 1970, le front de neige de Flaine Forum se développe avec la construction du téléski du Bois à proximité du départ de celui du Pré. Et en 1972, c’est au tour de la télécabine de l’Aup de Véran d’être installée sur le bas du pré de Flaine. Ainsi, le téléski du Pré prend aussi un rôle de desserte du front de neige, pour rallier le téléphérique des Grandes Platières depuis les pistes desservies par la télécabine de l’Aup de Véran ou le téléski du Bois. La même année, le téléski débrayable de la Poya est installé à une centaine de mètres de l'arrivée du téléski du Pré. Il est venu ouvrir une nouvelle desserte pour les débutants en complément du Pré avec une piste verte et la fin d'une piste rouge.

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Une cabine sortant de la de l'Aup de Véran. En arrière-plan, nous distonguons
le départ du téléski du Pré (D.R).

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La gare aval du téléski de la Poya.


En 1973, le téléski du Pré est remplacé par un télésiège fixe monoplace sur un tracé semblable. Ce nouvel appareil est issu en partie d’une récupération des éléments qui composaient l’ancien télésiège de Flaine Supérieur, remplacé la même année par une télébenne.
Quant au téléski du Pré, il est déplacé sur le front de neige de Flaine Forêt et devient le Bissac 1.

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La gare aval et le premier pylône en été du télésiège monoplace du Pré, au milieu des cours de tennis.
En arrière-plan, on distingue la télébenne de Flaine Supérieur.

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Vue en plongée sur la ligne, avec en arrière-plan la gare aval de la télécabine de l'Aup de Véran.

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La fin de la ligne en été, avec la gare aval du téléski de la Poya à gauche (D.R).

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La ligne du téléphérique des Grandes Platières, et à droite la gare amont du télésiège monoplace du Pré (D.R).

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Un siège monoplace en ligne.


Mais le débit ne suffisant pas, Montaz-Mautino vient transformer ce télésiège monoplace en 1983 pour accueillir des sièges biplaces.

Pré, desserte du front de neige de Flaine Forum

Le télésiège du Pré reliait le bas du front de neige du Pré, d’où partaient les téléskis du Bois et du Stade ainsi que la télécabine de l’Aup de Véran, à la partie haute du front de neige, d’où l’on pouvait rejoindre le domaine skiable grâce au Double Monocâble des Grandes Platières, au télésiège de la Tête des Verds et à la télébenne de Flaine Supérieur. Cette dernière permettait d’accéder au front de neige de Flaine Forêt et son large espace pour les débutants avec les téléskis de la Forêt et de Ballacha, ainsi que le tapis roulant du Bissac et le télésiège des Gérats.
Au-delà de son rôle de liaison sur le front de neige de Flaine Forum, Pré gardait pour vocation première la desserte de la piste verte de l’Érable, très prisée par les skieurs débutants pour sa largeur très importante et sa pente faible et régulière.

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Situation du télésiège du Pré sur le plan des pistes de Flaine.


Pré était issu de la modernisation du télésiège monoplace Transtelé construit dans les années 1970, au terme de laquelle seuls les pylônes furent conservés. En effet, gares et véhicules ont été fournis par Montaz-Mautino lors de la modernisation de l’appareil en 1983.


Voici les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : PRÉ
Maître d'œuvre : CREISSELS
Maitre d'ouvrage : SA S.E.P.A.D.
Exploitant : DSF (Domaine Skiable de Flaine)
Constructeur : MONTAZ-MAUTINO
Année de construction : 1983
Année de démontage : 2015

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale à la montée : 1,5 m/s
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Equipement d'aide à l'embarquement : Non
Sens de montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1625 m
Altitude amont : 1650 m
Dénivelée : 25 m
Longueur développée : 325 m
Longueur horizontale : 322 m
Portée la plus longue : 220 m
Survol maximal : 12 m
Pente moyenne : 7,76 %
Pente maximale : 20 %
Temps de trajet : 3 minutes 37 secondes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Amont
Type de gare amont : Motrice-fixe souterraine
Type de motorisation : Courant Continu
Puissance développée : 26 kW
Type de gare aval : Retour-tension
Type de tension : Hydraulique
Pression nominale : 140 bars
Tension nominale : 21 500 daN
Nombre de pylônes : 3
Largeur de la voie : 3,10 m

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Arceaux 2 places Montaz-Mautino
Nombre de véhicules : 54
Masse à vide : 74 kg
Charge utile : 160 kg
Dispositif d'accouplement : Pince fixe AR 2,3
Espacement : 8 secondes

Caractéristiques du câble

Fabricant : FICAL
Composition : 6x19 fils
Type de câblage : Lang à droite
Diamètre du câble : 28,50 mm
Section du câble : 326 mm²
Section du toron : 54 mm²
Type d'âme : Textile
Pas de câblage : 185 mm
Pas de toronage : 81 mm
Résistance à la rupture : 51 200 daN


Ligne et infrastructures du télésiège du Pré

La gare aval

La gare aval du télésiège du Pré était située à 1625 mètres d’altitude, sur le bas du front de neige de Flaine Forum et à proximité des départs de la télécabine de l’Aup de Véran ainsi que des téléskis du Bois et du Stade.
On retrouvait une station retour-tension monopode avec balanciers 4C/4C intégrés à l'avant de la gare. La tension se faisait par un vérin situé au centre de la structure porteuse de la gare.

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La gare aval vue depuis la piste verte Érable.

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Vue de profil.

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Vue estivale.

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Gare aval depuis la ligne. En arrière-plan, nous distinguons les stations aval des téléskis
du Bois et du Stade à gauche, ainsi que celle de la télécabine de l'Aup de Véran à droite.



La ligne

La ligne du télésiège du Pré était très courte, avec ses 325 mètres de longueur développée. La pente était relativement faible car l’appareil survolait sur toute sa longueur la piste verte de l’Erable.

Transtelé avait équipé la ligne de 3 pylônes :
  • P1 : 12S/8S
  • P2 : 12S/8S
  • P3 : 12S/8S

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Portée vers le pylône 1.

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P1.

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Portée vers le pylône 2.

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Tête du pylône 2.

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Portée vers le pylône 3.

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P3.



La gare amont

La gare amont était située à 1650 mètres d’altitude, au sommet de la piste verte Erable qui était directement desservie par l’appareil. Cette station était installée à moins d’une centaine de mètres du départ du Double Monocâble des Grandes Platières.
Nous retrouvions ici une station motrice-fixe qui assurait une pollution visuelle et sonore plus réduite grâce à l’emploi d’une motorisation souterraine.

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Gare amont depuis la ligne.

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Vue de trois-quarts arrière depuis la zone de débarquement.



Véhicules et pinces

Le télésiège du Pré était équipé de 54 sièges Arceaux 2 places de Montaz-Mautino, assurant un débit de 900 personnes par heure à la vitesse d’1,5 mètre par seconde.
Les véhicules étaient reliés au câble par une pince fixe AR 2,3.

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Croisement de deux sièges avant la gare amont.



Pré, un appareil vieillissant au débit un peu limite

Le télésiège du Pré était donc un appareil central du front de neige de Flaine Forum. Surtout dédié aux débutants, cet appareil était très fréquenté durant les week-ends et vacances scolaires car sa desserte était particulièrement appréciée par les skieurs les moins aguerris. C’est pourquoi Pré manquait parfois de débit ou s’arrêtait pour cause de chutes à son départ ou à son arrivée.
Ainsi, DSF a décidé de remplacer le télésiège du Pré durant l’automne 2015 par deux tapis roulants en chaîne afin de redynamiser le front de neige de Flaine Forum avec des appareils modernes et sécuritaires pour les débutants. Néanmoins, on peut se demander si la desserte du front de neige sera tout aussi pratique qu’avec le télésiège car le temps de montée sera largement supérieur, et le confort sera moindre car la montée ne se fera plus assise mais debout.

Je tiens à remercier Tony pour ses photos, ainsi que Bovinant pour la bannière.

Bannière : Bovinant
Texte et mise en page : Alspace
Photos : Tony
Dates des photos : 18 février 2008.



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