En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 40Bannière 22Bannière 17Bannière 20

 TSF2 Einhornbahn I

Brandnertal

Steurer

T1 ES
Mise en service en : 1972



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 14/04/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

Image

Brandnertal

La station de Brandnertal est localisée dans le land du Vorarlberg, le plus occidental de l'Autriche, à quelques kilomètres de la ville de Bludenz.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d’une superficie de 2 60 km² et d’une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
La route du col de l'Arlberg, rendue carrossable en 1825, et le tunnel ferroviaire long de 10 250 m, terminé en 1884, ont créé un lien permanent entre le Vorarlberg et le Tyrol. Le tunnel routier de l'Arlberg, long de 14 km, ouvert fin 1978, constitue une liaison entre ces deux provinces en toute saison.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.

Brandnertal est un centre de ski qui réunit les 13 remontées mécaniques situées sur deux villages voisins, Brand et Buerserberg, reliés via un téléphérique construit en 2007.
Le tourisme, et notamment la pratique du ski alpin, est devenu la principale activité de cette vallée.
On y ski entre 890 et 1976 mètres d’altitude, de décembre à début avril.

Image

Image


Le télésiège Einhornbahn I

Le télésiège Einhornbahn I est situé à la sortie du village de Buerserberg, et permet de rejoindre le front de neige du domaine de ski, accessible également par la route.
Cet appareil, construit par Steurer en 1972, est devenue la plus veille installation du domaine. Bien qu’aujourd’hui peu utilisée dans ce cadre là, l’installation est ouverte aux piétons dans les deux sens.
Autour de la gare aval, nous retrouvons un parking, et une billetterie est présente au sein du bâtiment de la gare.
La G1 est la station motrice et tension de l’installation. Un lourd contrepoids étant situé au fond du bâtiment, et la machinerie est placée au-dessus de la poulie.
La ligne composée de 16 pylônes passe à travers la forêt. Vous remarquerez une légère contrepente sur la portée après P6. P7 étant donc une rupture de pente disposant d’un balancier compression.
La gare amont est construite sur pilotis, avec un large quai prévus pour les embarquements de piétons. On retrouve en G2, une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent se diriger vers le front de neige de la station, où l’on retrouve le télésiège 4 places Einhornbahn II et un téléski.
La piste rouge de retour à la G1, surtout utilisée en fin de journée pour retourner au parking, est équipée de canons à neige.
En cas de manque de neige, les skieurs utilisent le télésiège à la descente en déchaussant leurs skis. Vous remarquerez que les sièges Steurer sont équipés d’un emplacement spécifique pour leur rangement.

Pour plus d’information : http://www.brandnertal.at

Les photos ont été prises le 11 février 2011

Le plan des pistes :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésièges à pinces fixes : Einhornbahn I
Exploitant : Liftgesellschaften der Bergbahnen Brandnertal
Constructeur : Steurer
Année de construction : 1972

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2 m/s
Durée du parcours : 8 min 20 sec
Débit : 900 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 914 m
Altitude gare amont : 1200 m
Dénivelé : 286 m
Longueur : 1120 m
Pente moyenne de la ligne : 27 %
Pente maximale de la ligne : 57 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 16
Nombre de sièges : 140
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
Image

Image

Image

Vue de face, la fenêtre de gauche est la billetterie,
Image

L’accès au télésiège, et les bornes Skidata,
Image

La motrice situé à l’étage de la gare,
Image

La zone d’embarquement,
Image

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1a : 6C / 6C
P1b : 6C / 6C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7a : 6C / 6C
P7b : 6C / 6C
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S
P13a : 6S / 6S
P13b : 6S / 6S

P1a et P1b,
Image

Image

P2,
Image

Balancier 6S/6S,
Image

P3,
Image

P4,
Image

Balancier 6S/6S,
Image

P5,
Image

P6,
Image

Image

P7a et P7b,
Image

Balancier 6C/6C x 2,
Image

Vue arrière sur P7b et P7a,
Image

P8,
Image

La base du pylône,
Image

Balancier 6S/6S
Image

P9,
Image

P10,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

P11,
Image

P12,
Image

Image

La gare amont :

P13a et P13b,
Image

L’arrivée,
Image

La zone de débarquement,
Image

La poulie retour fixe,
Image

Vue générale sur la G2,
Image

Le véhicule :

Le siège Steurer,
Image

L’assise, sur la droite : l’emplacement pour poser ses skis en cas de manque de neige ne permettant pas l’ouverture de la piste retour,
Image

La pince fixe,
Image

Image
Image

:)





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09135 secondes. 31 requete(s).
94 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés