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 TSF2 Engineer

Durango

Riblet

T1 ES
Mise en service en : 1969



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 30/10/2014
(Mise en cache le 30/10/2014)

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Au sommaire de ce reportage :
  • 1. Durango : Purgatory
  • 2. Engineer : le plus vieux télésiège de la station
  • 3. Ligne et infrastructures du télésiège Engineer


Durango : Purgatory

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^^ Cliquer sur le logo pour accéder au descriptif de la station ^^


Engineer : le plus vieux télésiège de la station

Le ski à Durango débuta en 1965 sous l'impulsion de Ray Duncan. Une première remontée mécanique fut probablement installée sur le versant actuel où l’on retrouve les télésièges de Purgatory Village et des Needles.
Le télésiège Engineer a lui été construit en 1969 par le manufacturier américain Riblet.
Situé sur la partie haute du secteur de Creekside, cet appareil permit d'ouvrir une nouvelle zone skiable sur la droite du premier versant exploité, située sur les hauteurs du futur Purgatory Village.

Aujourd'hui, le télésiège Engineer permet de remonter sur le sommet du secteur Creekside depuis la zone de Backside et ainsi basculer sur les pistes du versant en face de la station, sans redescendre au TSD6 de Purgatory Village.
Une fois arrivés, les skieurs ont le choix de se diriger vers le front de neige de la station, ou alors retourner au départ de cet appareil via une diversité importante de pistes vertes et bleues.

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Situation du télésiège Engineer sur le plan des pistes de Durango.


Le télésiège Engineer est un appareil issu de la gamme de télésièges à pinces fixes du manufacturier américain. Nous retrouvons une gare motrice, ainsi qu’une gare effectuant le retour et la tension du câble.


Caractéristiques :

Caractéristiques Administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : ENGINEER
Exploitant : DURANGO MOUTAIN RESORT
Constructeur : RIBLET
Année de construction : 1969

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 1200 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : En. 2,30 m/sec
Temps de trajet : En. 9 min 10 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 2995 m
Altitude amont : 3202 m
Dénivelée : 207 m
Longueur développée : 1275 m

Caractéristiques Techniques

Type de gare amont : Motrice enterrée
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Électrique
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Dispositif d’accouplement : Pince fixe
Nombre de véhicules/suspentes : 144
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Sens de montée : Droite


Ligne et infrastructures du télésiège Engineer

La gare aval :

La gare aval du télésiège Engineer est située à 2995 mètres d'altitude. Nous retrouvons ici une gare assurant le retour tension du câble, effectué grâce à un vérin hydraulique qui ne date probablement pas de l'année d'implantation.

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La gare aval dans son environnement.

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Vue générale.

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Vue de trois-quarts…

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... et de l'autre côté.

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Vue de profil.

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L'accès au télésiège.

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Les panneaux présents au départ de l'installation.

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La poulie retour.

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Zoom sur le vérin hydraulique.

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La zone d'embarquement.

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La ligne depuis la gare aval.



La ligne :

La ligne, d’une longueur de 1275 mètres, est composée de 18 pylônes, permettant de gravir environ 207 mètres de dénivelé.

Dans l’ordre de la montée :
G1 (Lorry) : 2S1C/2S1C
G1 : 1S4C1S/1S4C1S
P1 : 2C1S/2C1S
P1A : 4S/2S
P2 : 4S/2S
P3 : 4S/2S
P4 : 4S/2S
P5 : 4S/2S
P6 : 4S/2S
P7 : 4S/2S
P8 : 4S/2S
P9 : 4S/2S
P10 : 4S/2S
P11 : 4S/2S
P12 : 4S/2S
P13 : 4S/2S
P14 : 4S/2S
P15 : 4S/2S
P16 : 4S/2S
P17 : 2S/2S
G2 : 2S1C/2S1C

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P1.

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P1a.

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Longue portée vers le P2.

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Sur cette même portée.

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P2.

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Tête du P3.

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Portée vers le P4.

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P4.

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P5.

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P6.

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P7.

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P8.

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P9.

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P10.

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Portée vers le P11.

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P11.

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P12.

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P13.

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Portée vers le P14.

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P14.

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Portée vers le P15.

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P15.

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Tête du pylône 15.

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P16.

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Portée vers le P17.

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P17 et l'arrivée juste en dessous de ce pylône.



La gare amont :

La gare amont est située à 3202 mètres d'altitude. Nous retrouvons ici une gare motrice souterraine du manufacturier Riblet avec une couverture en bois, assurant la mise en mouvement du câble. Le débarquement s'effectue sous le P17, à une trentaine de mètres de la gare motrice.

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La zone de débarquement.

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La gare amont depuis la zone de débarquement.

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Vue de côté.

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Vue de 3/4.

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Zoom sur la poulie motrice et l'arbre reliant la poulie au moteur.



Les véhicules :

Le télésiège Engineer est équipé de 114 sièges pouvant accueillir jusqu'à deux personnes. Ils sont reliés au câble via une pince fixe Riblet qui a la particularité d'être directement prise dans le câble. Vous remarquerez que les véhicules ne sont pas équipés de gardes corps, chose assez courante aux USA sur un appareil de ce type.

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Un siège en ligne.

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L'assise.

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La pince fixe Riblet.



Depuis la piste :

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Les derniers pylônes.

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Les derniers mètres de la ligne.

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Vue intermédiaire de la ligne à proximité du restaurant Powderhouse.

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Le début de la ligne.



Texte et graphisme/bannière : Alspace
Photos : Rodo_Af
Date des photos : 08 janvier 2014

Je remercie vivement Rodo_Af pour les photos et son aide.

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Appareils en relation :





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