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 TSF2 Fournache

Aussois

Poma

T3 ES
Mise en service en : 1979



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 21/03/2014 et mise à jour le 21/03/2014
(Mise en cache le 21/03/2014)

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Aussois : station village en Vanoise


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Fournache

Le télésiège Fournache est l’installation permettant d’accéder au sommet du domaine skiable.
Lors de sa construction à la fin des années ’70, cet appareil a permis d'ouvrir un nouveau secteur de ski jusque là non équipé en remontées mécaniques. Ainsi, le secteur de la Fournache, qui est orienté nord-ouest par rapport au reste du domaine skiable d’Aussois qui est plein sud, offre le meilleur enneigement de la station, et ce, jusqu’à tard dans la saison.

Côté technique, l’installation construite par l’entreprise iséroise Poma en 1979, dispose en aval d’une gare motrice-tension de type Delta, classique de l’époque.
La ligne, composée de 10 pylônes tubulaires, survole la piste rouge Fournache. Vous remarquerez la rupture de pente présente au niveau du pylône P6 et qui permet d’accéder au mur le plus raide.
La gare amont, qui domine le domaine skiable à 2710 mètres d’altitude, est composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à plusieurs pistes rouges en ski propre permettant de rejoindre la gare de départ : les pistes Stella et Fournache. De plus, le sommet est le point de départ vers la longue piste noire Balmes qui rejoint le front de neige du village, soit une longue descente de 1210 mètre de dénivelé.
En dehors de ces pistes, ce télésiège dessert de nombreux hors pistes que ce soit du coté Fournache où sur le reste du domaine skiable.

Pour plus d’informations : Aussois

Les photos ont été prises majoritairement le 16 avril 2013.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Fournache
Exploitant : Régie des Équipements Touristiques d'Aussois
Constructeur : Poma
Année de construction : 1979

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 5 min 50 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2420 m
Altitude gare amont : 2710 m
Dénivelé : 290 m
Longueur : 875 m
Pente moyenne : 35 %
Pente maximale : 63 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Delta
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance des moteurs principaux : 132 kW x 2
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 120
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques du câble :
Constructeur : Teufileurope
Année de construction : 2001
Diamètre du câble : 30 mm


La gare aval :

Approche de la gare aval,
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Nombreuses vues autour de la gare aval de type Delta,
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L’accès à l’appareil,
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La signalétique du télésiège,
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L’accès au départ,
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Le panneau d’information du secteur de ski, et le règlement de police,
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La zone de départ,
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La poulie motrice-tension,
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L’un des deux vérins hydraulique,
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Un véhicule en gare,
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Visite technique :


A l’étage de la gare Delta est installée la machinerie de l’appareil.
Le treuil du télésiège est tout à fait classique pour un appareil Poma de l'époque. Vous remarquerez un moteur grande vitesse (GV), ainsi qu’un moteur petite vitesse (PV), fonctionnant en mode « maître esclave », tout ceci relié au réducteur par des courroies.

La partie supérieure du treuil avec les 2 moteurs GV et PV,
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Le moteur GV vue de devant avec le disque de frein de service,
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Le moteur PV qui se trouve derrière le moteur GV a son arbre qui rentre dans le moteur GV. Ainsi, lorsque le télésiège tourne en mode petite vitesse le moteur PV entraîne l'arbre du moteur GV et fait tourner le réducteur ainsi que la poulie motrice en petite vitesse,
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Les armoires de puissances se trouvent dans la gare,
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Les courroies qui entraînent placées en dessous des 2 moteurs,
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Le réducteur Patent Hansen,
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Le moteur thermique qui entraîne le réducteur via un cardent qui est désaccouplé lors du fonctionnement normal,
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Le cardan qui relie le moteur de secours au réducteur,
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La tension du câble est effectuée grâce à 2 vérins situés le long de la gare comme sur toutes les gares Delta. La station hydraulique pour les 2 vérins de tension,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6S / 4S
P2 : 4S/C - 4S/C
P3 :6S / 4S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6C-4S / 6C-4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 10S / 8S
P9 : 4S / 4S
P10 : 8S / 6S

Vue arrière sur la gare aval,
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P1,
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Pylône P2,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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Survol de la piste Fournache,
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P3,
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P4,
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Balancier 4S/2S,
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P5,
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Sur la gauche, la belle piste rouge Fourcade,
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Pylône P6,
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Balancier 6C-4S / 6C-4S,
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Portée raide entre les pylônes P6 et P7,
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P7,
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Balancier 4S/4S,
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P8,
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P9,
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P10,
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La gare amont :

L’arrivée,
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La zone de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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Différentes vues de la ligne,
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Texte : Rider Aussois & Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Visite technique (photos et texte) : Rider Aussois
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=4655&view=findpost&p=56046





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