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 TSF2 Grimondet

Pila

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 1984

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 23/05/2016 et mise à jour le 23/05/2016
(Mise en cache le 23/05/2016)

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Pila : Aosta
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Grimondet :

Le télésiège Grimondet est un appareil isolé du domaine skiable accessible depuis le front de neige d’altitude de Grimond.
La gare aval, station tension de l’installation, dispose d’un tapis d’embarquement permettant de faciliter les départs. La ligne, qui se faufile à travers la forêt et traverse les pistes d’accès à l’appareil, est composée de 19 pylônes. La gare amont, construite à l’intérieur d’un bâtiment inhabituelle est la station motrice de l’installation.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre les autres téléportés de Grimond, ainsi que la gare de départ via deux pistes rouges.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Grimondet
Exploitant : Pila SpA
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1984

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 9 min
Débit : 1021 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1978 m
Altitude gare amont : 2348 m
Dénivelé : 370 m
Longueur : 1317 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 19
Nombre de véhicules : 124
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide au départ : Tapis d’embarquement

Les photos ont été prises majoritairement le 21 mars 2016.

La gare aval :

Approche de la gare aval,
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Au centre le poste de conduite,
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Gros plan sur la structure de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Les bornes de contrôle des forfaits,
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Quelques informations sur les caractéristiques de l’appareil,
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La poulie de renvoie…
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…vers le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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La zone de départ,
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Les portillons de cadencement,
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La poulie retour tension,
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A noter que le tapis d’embarquement ne fonctionnait pas ce jour-là,
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Les pylônes P1 etP2 en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6C / 6C
P2 : 6C / 6C
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 6C / 6C
P12 : 8S / 8S
P13 : 4S / 4S
P14 : 10C / 10C
P15 : 6S / 6S
P16 : 8S / 8S
P17 : 6S / 6S
P18 : 8S / 8S
P19 : 12C / 12C

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Pylône P3,
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Pylône P4,
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Pylône P5,
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Pylône P6,
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Pylône P7,
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Pylône P8,
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Pylône P9,
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Pylône P10,
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Pylône P11 : de type portique,
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Balancier 6C/6C,
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Pylône P12,
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Pylône P13,
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Balancier 4S/4S,
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Pylône P14,
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Balancier 10C/10C,
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Vue arrière sur le pylône P14,
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Pylônes P15 et P16,
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Pylône P17,
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Survol de la piste rouge Grimondet,
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Pylône P18,
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Pylône P19,
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Balancier 12C/12C,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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La poulie motrice,
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La plateforme de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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Différentes vues de l’appareil depuis les pistes,
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Pour plus d’informations : Pila
Texte & photos : Rodo_Af



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