TSF2 Jennerwiesen

La télécabine du Jenner, dans le pays de Berchtesgaden, dessert en hiver un domaine skiable s’étageant entre 630 et 1 830 mètres d’altitude. Les pistes les plus variées et les plus intéressantes se concentrent toutefois le long du second tronçon. Fort sollicité, il est délesté par une chaîne de deux télésièges à pinces fixes, qui favorisent le ski propre sur la partie haute du domaine. Premier maillon de cette chaîne, le télésiège de Jennerwiesen emmène les skieurs depuis la gare intermédiaire et les déposent sur l’arête du Vogelstein, d’où ils peuvent gagner par gravité un téléski et un autre télésiège qui les monteront jusqu’au sommet du domaine skiable.

La gare motrice du télésiège de Jennerwiesen, construit trente ans après la télécabine, a été placée dans sa gare intermédiaire, proposant un bel exemple d’intégration d’une gare moderne de type motrice tension en portique, dans un bâtiment traditionnel à charpente en bois.


Sommaire :
1. Sur les alpages du Jenner
2. Historique succinct
3. Caractéristiques techniques
4. G1 « Jennerwiesen »
5. En ligne
6. G2 « Vogelstein »
7. Véhicules
8. Points d’intérêt à proximité de la ligne




1. Sur les alpages du Jenner

Le télésiège est implanté au cœur du domaine skiable du Jenner, dont on trouvera une description complète dans le reportage consacré à la télécabine/télésiège du même nom.

Le télésiège relie la gare intermédiaire de l’appareil à la crête principale du Vogelstein, sommet rocheux faisant face au Jenner. Ce tracé n’a pas été choisi au hasard : malgré un parcours accidenté, l’appareil relie la station intermédiaire, dont les champs de neige sont très prisés, à l’un des seuls endroits de l’arête d’où les skieurs peuvent gagner par gravité tous les appareils du domaine. A partir de la station supérieure, une piste plein sud donne ainsi accès à la cuvette d’où un téléski conduit au Mitterkaser et un télésiège au Jenner. De l’autre côté, la piste tracée à flanc de coteau regagne la gare intermédiaire de la télécabine, la station inférieure du télésiège et le départ du téléski du Krautkaser et son stade de slalom.

Une seule piste rouge relie la G2 à la G1 du télésiège. Contournant à flanc de coteau le Vogelstein escarpé, elle finit au milieu des larges alpages du Jenner qui ont donné leur nom au TSF2.





2. Historique succinct


L’historique complet du domaine skiable est disponible dans le reportage sur la Jennerbahn.

La construction de la seconde chaîne d’appareils avait débuté dès 1980, avec la mise en service du télésiège de Mitterkaser sur la partie haute. Le maillon inférieur que constitue le télésiège de Jennerwiesen fut mis en service 6 ans après : une période suffisamment longue pour lisser les investissements dans le temps, mais aussi pour assister aux évolutions technologiques entre les 2 appareils, dont l’élément le plus visible est le type de sièges bien différent.





3. Caractéristiques techniques

• Constructeur : Doppelmayr
• Année de construction : 1986
• Saison d'exploitation : hiver
• Capacité : 2 personnes
• Altitude Aval : 1 200 m
• Altitude Amont : 1 672 m
• Dénivelée : 472 m
• Longueur développée : 1 044 m
• Débit maximum : 870 personnes/heure
• Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
• Emplacement motrice : aval
• Emplacement tension : aval
• Temps de trajet minimum : 7 min
• Nombre de véhicules : 101

4. Station inférieure "Jennerwiesen" (G1)


Situation

La gare intermédiaire est implantée au bord du plateau de Krautkaser. L’accès y est possible depuis Berchtesgaden et Salzburg par une petite route de montagne, praticable même en hiver. La majorité des clients y accède toutefois par la télécabine.

En général, les clients empruntent la télécabine du Jenner de bout en bout pour leur première montée de la journée. Compte-tenu de son débit limité, il est difficile d’embarquer beaucoup de clients à l’intermédiaire, même si une partie des cabines ne circule que sur le 2ème tronçon. A l’issue de leurs descentes, les clients se rabattent alors de préférence sur les 2 télésièges pour remonter au Jenner. La fréquentation de ces appareils va donc croissant au cours de la journée.








Bâtiments

Le bâtiment de la gare intermédiaire prend la forme d’un Y dont un côté est très allongé. Les deux extrémités abritent les gares de la télécabine, tandis que le bâtiment principal accueille les garages au premier étage, un restaurant au rez-de-chaussée, et tout au bout, la gare de départ du TSF2 Jennerwiesen.








Embarquement

La montée s’effectuant à gauche, les clients effectuent un grand arc de cercle à l’intérieur du bâtiment, avant de se positionner dans l’aire de départ.








L’accostage avec le siège se fait à l’intérieur du bâtiment, mais les spatules des clients restent en contact avec le sol, et notamment le pont, jusqu’au milieu du premier pylône double.







5. En ligne


Généralités

La ligne présente un profil varié : dans le bas du tracé, elle survole en pente douce un terrain dégagé. Après le passage d’un pylône compression, elle s’enfonce dans la forêt et monte en pente soutenue vers le Vogelstein.







Partie inférieure de la ligne

La ligne survole les alpages de Jennerwiesen, sur lesquels sont tracées plusieurs variantes parallèles de la piste rouge.

Détail de l’équipement des pylônes :
P1a : 8C/8C
P1b : 8C/8C
P2 : 4S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 6C/6C
P6 : 4S/2S














Partie supérieure de la ligne

La ligne monte en pente soutenue en direction de l’arrivée. Tracé dans une forêt de mélèzes, le parcours passe en dévers sous le sommet du Vogelstein.

Détail de l’équipement des pylônes :
P7 : 6S/4S
P8 : 4S/4S
P9 : 8S/8S
P10a : 6S/6S
P10b : 8S/8S















Vues vers l’aval

La montée réserve de belles vues sur Schönau et le bassin de Berchtesgaden, ainsi que sur le plateau autour de la gare intermédiaire dont les champs de neige orientés plein nord sont très prisés.








Vues depuis les pistes

Le secteur de Jennerwiesen, un peu moins fréquenté que la partie haute du domaine, en raison de son exposition nord, est très apprécié pour son calme et les vues panoramiques sur le bassin de Berchtesgaden.















6. G2 "Vogelstein"


Situation

La G2 est implantée à 1672 m d’altitude, le long de l’arête du Vogelstein, juste avant que la piste rouge ne quitte la ligne de crête pour basculer vers le départ du TSF2 Mitterkaser. Les clients empruntant le TSF2 Jennerwiesen peuvent ainsi enchaîner par le second appareil jusqu’au sommet du Jenner.




Equipements

La G2 est simple retour fixe. L’arrivée étant implantée dans un secteur exposé aux congères et au vent, une caméra de vidéosurveillance retransmet en G1 les conditions d’enneigement, facilitant la mise en service matinale sans vigie.







7. Sièges


La ligne est équipée de 101 sièges 2 places classiques de la fin des années 80.









8. A proximité de la ligne


Depuis le sommet de l’appareil, la piste rouge I-B ramène à la gare intermédiaire. Elle est complétée dans sa partie basse par plusieurs variantes comme la piste I-V devenue un stade de slalom prisé des écoles de ski.

Sur l’autre versant, la piste rouge III-A permet de gagner le télésiège de Mitterkaser ramenant au sommet de la télécabine.

Depuis la gare supérieure, implantée sur l’arête, le public peut admirer les principaux sommets de la chaîne frontalière, comme le Hohes Brett.










Un avenir incertain


La construction d’un TSD4 sur le stade d’entraînement à Krautkaser puis le remplacement de la télécabine du Jenner par un appareil moderne pourraient entraîner le démontage de ce télésiège. Le débit offert par les deux nouveaux appareils débrayables deviendrait largement suffisant. Par ailleurs, la forte réduction du temps de montée jusqu’au Jenner rendrait le parcours par les deux télésièges successifs environ 2 à 3 fois plus long que par la future télécabine.

En attendant qu’un financement difficile à trouver donne le coup d’envoi de la rénovation du secteur, ce télésiège continuera pour quelques années encore à délester l’antique télécabine du Jenner.




Informations pratiques

Exploitant :
Berchtesgadener Bergbahn AG (BBAG)

Sites Internet :
Exploitant :http://www.jennerbahn.de,
Station : http://www.koenigssee.com

Accès :
Par la route : Depuis Salzburg, par la route fédérale B305 (1 heure), et depuis Munich par l’autoroute A8 puis la route fédérale B20 (2 heures)
Par le rail : Gare de Berchtesgaden à 5 km puis bus réguliers.
Par les airs : Aéroports de Salzburg à 30 km, de Munich à 180 km

Ouverture :
Saison d’hiver : de décembre à début avril

Tarification :
Forfait journée adulte : 29,80 € (2013)
Tarification horaire : 8,75 €/h (10 h mini), et 22,88 €/4 h (20 h mini)


Remerciements

Remerciements chaleureux au personnel.


Fil de discussion

Accès au fil de discussion consacré à l’appareil sur le forum.