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 TSF2 Jumbo n°2

Annupuri (Niseko United)

Nippon Cable

T1 ES
Mise en service en : 19?

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 18/08/2015 et mise à jour le 18/08/2015
(Mise en cache le 18/08/2015)

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Annupuri : Niseko United
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Jumbo n°2 :

Le télésiège Jumbo n°2 est installé au centre du domaine skiable, directement accessible depuis l’arrivée du télésiège débrayable Jumbo n°1 partant du front de neige.
Construit par Nippon Cable, l’installation dispose d’une gare motrice-tension en aval. La ligne, qui croise celle de la télécabine Annupuri, est composée de 14 pylônes. Vous remarquerez l’absence de garde-corps sur les sièges 2 places. La gare amont, construite sur pilotis, dispose d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent entamer une longue descente ramenant au front de neige de la station, ou continuer leur ascension via le télésiège Jumbo n°3.

Pour plus d’informations : Annupuri

Les photos ont été prises en février 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Jumbo n°2
Exploitant : Kanko Kaihatsu Co,Ltd
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,25 m/s
Durée du parcours : Env. 5 min 40 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 622 m
Altitude gare amont : 822 m
Dénivelé : 200 m
Longueur : 765 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Nombre de véhicules : 111
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Option des véhicules : Absence de barre de protection


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Le poste de conduite,
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Approche de la zone d’embarquement,
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Le vérin hydraulique de tension,
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La poule motrice-tension,
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Un véhicule en gare. A noter l’absence de barre de protection,
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Le départ,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
6C / 6C
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 6C / 6C
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4C / 4C
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 8S / 8S

Le pylône P1 en sortie de gare,
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Pylône P2,
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Pylône P3,
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Pylône P4,
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Passage sous la ligne de la télécabine Annupuri,
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Pylône P5 à balancier compression,
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Pylône P6,
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Pylône P7,
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Pylône P8,
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Pylône P9,
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Pylône P10,
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Pylône P11,
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Pylône P12,
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Balancier 4S/2S,
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Survol de la piste principale retournant vers le front de neige de la station,
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Pylône P13,
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Balancier 4S/2S,
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La gare amont :

Vue d’ensemble de la gare amont,
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Le poste de vigie,
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L’arrivée,
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La poulie retour fixe,
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Vue sur la rampe de débarquement,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Autres photos :

Vues de la ligne depuis la piste,
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Texte & photos : Rodo_Af



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