TSF2 Krcmar

Kopaonik



>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<



Le télésiège Krcmar

Le télésiège Krcmar est l’un des appareils les plus anciens de la station, et il ne serait pas étonnant qu’il soit remplacé dans les proches années à venir.
L’installation, construite à l’époque de la Yougoslavie par une entreprise locale, est installée au fond du canyon Duboka face au TSD Duboka II. Cette installation permet de rejoindre le sommet du domaine skiable, d’où une vaste zone de ski est accessible.

La gare aval, construite dans un bâtiment de type ferme, est la station motrice et tension de l’installation.
La ligne, longue de 1,5 km et de 21 pylônes, à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire au niveau du pylône P9 ouverte au débarquement et à l’embarquement.
Pour les skieurs souhaitant débarquer ils peuvent rejoindre directement le télésiège Duboka I où la gare de départ via une piste facile. Pour les skieurs embarquant, cela leur permet d’accéder au sommet du domaine skiable et aux pistes plus engagées.
La gare amont, installée au Pancicev Vrh, est composée d’une poulie retour fixe.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à la longue piste rouge n°21, et à de nombreux hors-pistes en parallèle.

Pour plus d’information : Kopaonik

Les photos ont été prises les 10 et 11 janvier 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Krcmar
Exploitant : Ski Resort of Serbia
Constructeur : Rudar sko-topioni Car ski
Année de construction : 1991

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 12 min 45 sec
Débit : 1199 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1502 m
Altitude gare amont : 1973 m
Dénivelé : 471 m
Longueur : 1930 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval,






Les caractéristiques de l’appareil,


Les bornes Skidata de contrôle des forfaits,


En haut à gauche, le vérin hydraulique de tension,


L’accès au départ,


Vue sur le moteur principal,


P1, en sortie de gare,


Balancier 12C/12C,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne : 1ère partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 6S

P2,


P3,


P4,




P5,


Balancier 4S/4S,


P6,


P7,


P8,


La gare intermédiaire :

Vue d’ensemble de la gare intermédiaire. Sur la droite le poste de vigie,


La zone de départ/arrivée,


P9,balancier 6C/6C,


L’aire de débarquement. Sur la gauche, la borne Skidata qui vérifie la validité des forfaits des skieurs embarquants,


La ligne : 2éme partie

* Caractéristiques de la ligne :
P9 : 6C / 6C
P10 : 4S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 6C / 6C
P18 : 4S / 4S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 8S / 8S

P10,


P11,


P12,


Balancier 4S/4S,


P13,




P14,


P15,


P16,


P17,


Balancier 6C/6C,




P18,


P19,


P20,


P21,


Balancier 8S/8S,


La gare amont :

Vue d’ensemble de la gare amont,


Sur la droite le poste de vigie,


L’arrivée,




L’aire d’arrivée,


La poulie retour fixe,


Autres photos :

Les deux types de véhicules,




Vues sur l’appareil depuis la piste,







Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17866