TSF2 Kropfen

Silvretta Montafon


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Kropfen

Le télésiège Kropfen, construit par Doppelmayr, est situé sur le bas de la zone Kapellalpe et permet de rejoindre le haut du front de neige d’altitude de ce secteur.
La gare aval, station tension de l’installation, est établie au niveau de la gare intermédiaire du téléphérique Hochjoch. Cette gare allongée est équipée d’un contrepoids effectuant la tension du câble.
La ligne, positionnée dans une zone de forêt, à la particularité d’être parallèle au second tronçon de ce même téléphérique, et de passer -via un tunnel- sous le bâtiment principal du front de neige d’altitude Kapellalpe.
Cette particularité s’explique certainement par des contraintes, ou une interdiction de survoler un bâtiment de cette dimension pour ce type d’appareil.
Autre petite remarque, la présence d’une ancienne gare intermédiaire, entre les pylônes P6 et P8. A noter, qu’un pylône nommé P7 a été supprimé lors du démontage de cette GI.
La gare amont, station motrice de l’installation, qui dispose comme les autres télésièges 2 places du domaine, d’une vaste architecture « cubique » typique du début des années 1980, est positionnée une centaine de mètres au-dessus du front de neige.
La machinerie étant située à l’étage, et le débarquement s’effectuant sur une pente assez raide.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès directement au télésiège Seebliga et aux autres installations du front de neige d’altitude Kapellalpe.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-montafon.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Kropfen
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 13 min 30 sec
Débit : 960 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1335 m
Altitude gare amont : 1900 m
Dénivelé : 565 m
Longueur : 1856 m
Pente moyenne de la ligne : 32 %
Pente maximal de la ligne : 78 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Type de pinces : 2FG
Nombre de pylônes : 21
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,


…le poste de conduite et la zone de départ,


Le contrepoids effectuant la tension du câble,


L’accès au départ, et les portillons de cadencement,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 2S / 2S
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 2S
Ex Gare intermédiaire
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16a : 6S / 6S
P16b : 8S / 6S
P17 : 16C / 16C
P18 : 8S / 6S
P19 : 4S / 4S
P20a : 6S / 4S
P20b : 6S / 4S

P2,


Balancier 2S/2S,


Vue arrière sur la ligne,


P3,


P4,


P5,


Balancier 6S/4S,


P6,


Emplacement d’une ancienne gare intermédiaire,


L’ancien poste de vigie,


P8,


Balancier 4S/2S,


P9,


P10,


P11,


P12,


P13,


P14,


Balancier 4S/4S,


P15,


Balancier 4S/4S,


P16a…


… et P16b,


Balanciers 6S/6S et 8S/6S,


Passage sous le bâtiment général du front de neige d’altitude Kapellalpe,


Balancier compression 16C/16C,


Vue arrière sur le « tunnel »,


P18,


Vue arrière sur le front de neige d’altitude Kapellalpe,


P19,


P20a et P20b,


La gare amont :

Vue générale sur la gare amont,


Le poste de vigie,


L’arrivée,


La poulie motrice,


L’aire de débarquement,


Différentes vues de la gare motrice,






Autres photos :

Le siège en ligne,


La pince,