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 TSF2 Lower Bowl

Mt Hood Ski Bowl

Riblet

T1 ES
Mise en service en : 1966



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 12/05/2012 et mise à jour le 13/05/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Mount Hood Ski Bowl

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^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Lower Bowl

Le télésiège Lower Bowl est l’installation de départ située sur le front de neige principal de la station.
Cet appareil, comme les autres télésièges de Mt Hood Ski bowl, est un équipement construit par l’étatsunien Riblet.
A noter que l’installation construite en 1964 a été entièrement rénovée en 1998 : changement de la machinerie, du câble, du système électrique, des sièges, et mise en place d’un vérin de tension hydraulique.

La gare aval, est la station motrice et tension de l’appareil. Classiquement la machinerie est située à l’étage de la gare.
La ligne, longue de 970 mètres est composée de 20 pylônes. Vous remarquerez la présence d’une gare intermédiaire, au niveau du pylône P10a. Cette station, ouverte uniquement lors de la saison d’été, est utilisée dans le cadre de l’activité de luge que propose le Ski Bowl.
La gare amont est composée d’une poulie retour fixe.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le télésiège Upper Bowl afin d’accéder au sommet du domaine skiable. Trois pistes assez simples permettent également de redescendre au front de neige.

Pour plus d’information : http://www.skibowl.com

Les photos ont été prises le 10 décembre 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Lower Bowl
Exploitant : H-Ski Corporation
Constructeur : Riblet
Année de première construction : 1964

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min 05 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1113 m
Altitude gare amont : 1329 m
Dénivelé : 216 m
Longueur : 970 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice/tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : Riblet
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

En arrière plan le front de neige et le Mt Hood,
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Différentes vues de la gare aval,
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La G1 et le début de ligne,
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L’accès au télésiège,
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La plaque d’information de l’appareil,
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L’escalier permettant d’accéder à la machinerie,
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Le vérin de tension hydraulique,
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La poulie motrice-tension,
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La zone de départ,
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Le poste de conduite,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4C2S / 6C2S
P2 : 4S - 4S
P3 : 4S2C / 2S1C
P4 : 4S / 2S1C
P5 : 4S / 2S1C
P6 : 4S / 2S1C
P7 : 4S - 2S
P8 : 4S / 2S1C
P9 : 4S - 2S
P10 : 4S/C - 2C
P10a 4S/C
P11 : 4S2C / 2C1S
P12 : 4S - 4S
P13 : 4S - 4S
P14 : 4S - 4S
P15 : 4S2C / 2S1C
P16 : 4S2C / 2C1S
P17 : 4S - 4S
P18 : 4S - 4S
P19 : 2S/C - 2S

P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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Survol de la piste de luge estival,
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P6,
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P7,
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Balancier 4S/2S,
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P8,
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P9,
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P10,
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Balancier 4S/4C - 2C
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P10a,
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Balancier 4S/C,
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Vues sur l’ensemble de la gare intermédiaire…
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…ouverte uniquement en été pour l’exploitation de la luge,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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P18,
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P19,
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La gare amont :

Vue sur l’ensemble de la G2, sur la droite le poste de vigie,
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L’arrivée,
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La zone de débarquement,
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Différentes vues de la G2,
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Le véhicule :

Un véhicule en ligne,
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L’assise basic du siège Riblet,
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La pince Riblet,
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Autres photos :

Vues sur la ligne depuis la piste,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15130&view=findpost&p=174900





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