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 TSF2 Mont Takao

Tokyo

Autres constructeurs

T1 ES
Mise en service en : 1964



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 15/08/2012 et mise à jour le 16/08/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Tokyo - le mont Takao

Le mont Takao, considéré comme une montagne sacrée, est situé à l'ouest de Tokyo, à la lisière est de la chaîne de montagnes Kanto.
Cette colline s'élève sur la commune d’Hachioji, qui elle-même fait partie de l'agglomération de Tokyo. Situé à 50 km du centre de la capitale, le mont Takao est accessible via une ligne de métro interurbain grâce à la station Takaosanguchi, que l’on rejoint en à peine à une heure de train du centre de Tokyo.

La sacralité des lieux est due en grande partie à la présence du temple Yokuoin, établi sur ordre de l'empereur Shomu en 744, qui devenu un lieu de pèlerinage, depuis 1200 ans, est niché sur le flan de cette montagne.
L’autre symbole du mont Takao est constitué par le Tengu, une figure mythique au nez allongé, image déifié d'un homme qui a maîtrisé une discipline ascétique rigoureuse dans les montagnes et qui a acquis un pouvoir magique et spirituel.
D’ailleurs, il est possible d’apercevoir des ascètes en pleine pratique, debout sous les cascades entre les mois d'avril et d'octobre dans les chutes d'eau du parc.

Le mont Takao, qui est aussi désigné sous le nom du parc Quasi-National Takao Meiji-no-mori, est connu comme un paradis pour la faune et la flore sauvages. En effet, la région est à la limite naturelle entre les forêts subtropicales et tempérées du Japon, en sorte que les arbres représentatifs des deux types s'y côtoient.

Afin de visiter pleinement ce parc, il a été aménagé sept différents parcours thématiques de randonnées agréables, allant jusqu'au sommet du Takao, à 600 mètres de hauteur.
Pour faciliter l’accès au plus grand nombre, il existe deux appareils à l’entrée du parc qui mène à mi-chemin du sommet de la montagne : il s’agit du télésiège et du funiculaire du mont Takao, tous les deux exploités, par l’entreprise Takaotozan Railway Co. Ltd.
La vue du sommet est à couper le souffle, et si le temps le permet il est possible d’admirer Tokyo et le Mont Fuji.

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Localisation du mont Takao dans la banlieue de Tokyo,
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Accès au mont Takao par le métro de Tokyo,
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Sortie de la gare Takaosanguchi,
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Approche du parc, dans les ruelles du village,
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Le plan du parc Quasi-National Takao Meiji-no-mori,

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Le télésiège du Mont Takao

Le télésiège du mont Takao est l’un des deux appareils présent à l’entrée du parc, qui en parallèles permettent aux visiteurs d’accéder aisément à mi-chemin du sommet du Takao.
Cet appareil est secondaire au funiculaire, qui reste l’installation principal du parc. Il offre une ballade aérienne lente, et bucolique, au milieu des arbres où l’on retrouve un nombre important d’oiseaux.
La billetterie est située dans le bâtiment d’accueil du funiculaire. La gare de départ est elle, positionnée légèrement sur la droite à l’intérieur du parc. Pour rejoindre le départ, les visiteurs doivent grimper de longs escaliers assez raides. Ceci explique que les personnes à la mobilité réduite sont invitées à utiliser le funiculaire.

La gare aval, nommée Sanroku, est la station tension de l’installation. En effet, un contrepoids situé en arrière de la poulie retour effectue la tension du câble.
Le départ est assisté par le personnel de quai et par la présence d’un tapis d’embarquement. En l’absence de portillons de cadencement, les visiteurs sont informés par un feu bi-color du bon moment pour entrer sur le tapis.
Vous remarquerez la particularité du quai d’arrivé, pourvu d’un tapis de débarquement, qui peut être source de complications pour les piétons.

La ligne, située à travers la forêt dense du parc, est longue d’environ 880 mètres et se compose de 38 pylônes ! Vous remarquerez les 7 balanciers supports/compressions localisés en sortie de gare G1, et aux lieux de rupture de pente.
A notez que pour des raisons de sécurité le survol est toujours très bas, et ne dépasse pas les 2 mètres. Ceci s’explique par l’absence de barres de sécurité sur les sièges. Les véhicules sont toutefois dotés d’un petit toit, utile pour faire pare-soleil, chose très apprécié par la clientèle japonaise.
Compte tenu du faible survol, l’éventuelle évacuation est prévue au moyen d’échelles, qui sont stockées, tout le long du parcours, à gauche ou à droite de la ligne.
Toutefois à trois reprises la ligne a des survole important à travers la forêt. Dans ces trois cas, bien que peu esthétique, il a été construit des passerelles permettant de conserver la hauteur au sol convenu.
A noter que lors de ces parties de haut survol les pylônes ont une base de type treillis.

La gare amont, nommée Sanjo, est positionnée au milieu de la forêt du parc, à mi-parcours vers le sommet du Takao. La G2 est la station motrice de l’installation. La machinerie étant située sous les quais.
Les quais d’arrivée et de départ ont les même tapis d’assistance qu’en gare aval.
Une fois arrivés, les promeneurs ont directement au sentier n°1 qui permet une visite agréable du parc, menant jusqu’à son sommet du Takao.
Un stand photo permet également d’acheter son souvenir de cette promenade en télésiège. Deux photographes étant en permanence présent à mi-chemin de la ligne.


Pour plus d’information : http://www.takaotozan.co.jp

Les photos ont été prises le 17 mai 2012

Localisation de l’appareil sur le plan du parc :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Takao
Exploitant : Takaotozan Railway Co. Ltd
Constructeur : Autre constructeur
Année de construction : 1964

* Caractéristiques d’exploitation :
Jours d’exploitation : Quotidien
Vitesse : Env. 1,50 m/s
Durée du parcours : Env. 9 min 45 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 234 m
Altitude gare amont : 459 m
Dénivelé : 225 m
Longueur : 880 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Puissance du moteur : 55 kW
Nombre de véhicules : 168
Nombre de pylônes : 38
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Tapis d’embarquement

Vues du bâtiment d’accueil du parc,
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La billetterie pour le funiculaire et le télésiège,
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Les tarifs en 2012, la machine automatique et le titre de transport,
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En sortie du bâtiment sur la gauche à voir les pictogrammes concernant l’utilisation du télésiège : interdit, aux personnes blessées, aux personnes âgées et aux enfants seul,
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Le quai du funiculaire
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Direction le télésiège, via les escaliers,
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La gare aval : station Sanroku

La gare de départ, est le bâtiment que l’on devine à travers les bois, sur la droite les escaliers en provenance de la sortie,
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L’accès au départ,
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Un tableau expliquant la bonne utilisation du télésiège au départ et à l’arrivée,
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L’accès à la gare aval,
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Le quai de départ : le personnel effectue le contrôle du titre de transport,
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Le tapis d’embarquement,
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Sur la droite la poulie de renvoie du contrepoids, qui effectue la tension du câble,
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La poulie retour tension,
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Sur la droite le feu bi-color informe les utilisateurs du bon moment pour utiliser le tapis d’embarquement,
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Vue sur le quai d’arrivée,
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Le tapis de débarquement,
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Le départ : P1a et P1b en sortie de gare,
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Vue arrière sur la G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
4C2S / 4C2S
P1b :[/] 4C2S / 4C2S
[b]P2 :
4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 2S / 2S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15a : 4C2S / 4C2S
P15b : 4C2S / 4C2S
P16 : 2S / 2S
P17 : 4C2S / 4C2S
P18 : 2S / 2S
P19 : 2S / 2S
P20 : 2S / 2S
P21 : 4S / 4S
P22a : 4S / 4S
P22b : 4S / 4S
P23a : 4S / 4S
P23b : 4S / 4S
P24 : 4C2S / 4C2S
P25 : 4S / 4S
P26 : 4C2S / 4C2S
P27 : 4S / 4S
P28 : 4S / 4S
P29 : 4S / 4S
P30a : 4S / 4S
P30b : 4S / 4S
P30c : 4S / 4S
P30d : 4S / 4S
P31 : 2S / 2S

P2,
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Les conseils d’utilisation du télésiège,
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P3,
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P4,
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P5, à noter la barre de renfort au dos du pylône,
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P6,
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P7,
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P8,
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Sur les côtés de la ligne, vous distinguez de nombreuses échelles, utilisées, en cas de nécessité, pour l’évacuation des passagers
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P9,
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P10, sur la droite le photographe du brin retour qui retourne à son poste,
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P11, la base du pylône est de type treillis,
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Le pont permettant de limiter la hauteur du survol de la ligne,
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P12,
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P13,
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P14,
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Sur la droite les caméras de vidéos surveillance,
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P15a et P15b, deux pylônes à balanciers support-compression,
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Second survol important, avec un pont de sécurité,
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P16,
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P17,
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P18,
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Balancier 2S/2S,
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P19,
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P20,
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P21,
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P22a et P22b,
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…sur la gauche, un photographe professionnel, « mitraillant » tous les visiteurs,
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P23a et P23b,
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P24,
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Balancier support/compression,
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Troisième survol important, avec un pont de sécurité,
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P25,
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P26,
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P27,
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P28,
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P29,
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Panneau d’information avant l’arrivée,
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Les pylônes de crête P30a, P30b, P30c et P30d,
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La gare amont : station Sanjo

P31, en entrée de gare amont,
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Le tapis de débarquement, et l’assistance des personnels de quai,
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Vue arrière sur la zone d’arrivée,
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La sécurité à la fin du tapis de débarquement,
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Vue du quai de départ,
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Démonstration d’une arrivée réussie,
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Sur la gauche : l’arbre lent reliant la machinerie à la poulie motrice,
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Le quai de départ,
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Dans le poste de conduite : le pupitre de contrôle,
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Vue sur les quatre caméras de contrôle,
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La sortie du bâtiment,
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Le vendeur des photos réalisées sur la ligne,
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Différentes vues du bâtiment de la gare amont,
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Les distributeurs de boisons typiquement japonais,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Les véhicules :

Un siège en ligne,
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Notez l’absence de barre de sécurité,
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La pince fixe,
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Autres photos :

Vue à travers la forêt vers Tokyo,
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Le sentier de promenade vers le sommet du Mont Takao,
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Vues de la ligne sur le brin retour,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15715





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