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 TSF2 Montquitaine

Montgenèvre (Via Lattea)

Poma

T1 HS
Description rapide :
TSF2 frontalier

Mise en service en : 1979



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Yann83
Section écrite le 23/01/2010 et mise à jour le 30/10/2011
(Mise en cache le 23/08/2013)

Un reportage hiver sur un TSF2 classique mais assez ancien, avec une particularité, celle d'être frontalier.

En effet, s'il fait partie du parc de remontées de Montgenèvre, son départ est situé à côté de Clavière (Italie) mais sur une zone Française et son sommet se situe au Montquitaine.
Il s'agit juste d'un court ascenseur pour permettre aux Italiens d'aller skier sur Montgenèvre sans passer par la Voie Lactée, de plus il permet la desserte d'un groupe d'hotels en France.

Question technique, il s'agit d'un "classique" TSF des années 70-80 avec gare Delta. La ligne est symétrique.

Sur un plan:
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Pour le FIRM:


  • Nom de l’installation : TSF2 MONTQUITAINE
  • Constructeur : :)
  • Type de gare : Delta
  • Année de construction : 1979
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Type de véhicules: Sièges goutte d'eau
  • Nb Véhicules :
  • Capacité : 2 personnes
  • Dénivelée : 218 m
  • Longueur développée : 704 m
  • Pente Maxi : 70 %
  • Pente Moyenne : 32 %
  • Débit : 900 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Gauche
  • Type d’embarquement :
  • Nb Pylones : 8+1
  • Dont support : 5
  • Dont compression : 2
  • Dont support-compression : 2
  • Temps de Trajet : légèrement supérieur à 5 minutes


Ce TSF2 dessert une noire et une bleue.
La ligne passe en aval d'une rivière, la portée entre P1 et P2 est assez importante.
Il se peut qu'une gare intermédiaire d'embarquement pour les résidences voisine ait existé au niveau de P4 (mais ce n'est qu'une hypothèse).
Par la suite (P5) la ligne est composée de longues portées.

La motrice:
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P0 accolé:
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La ligne au début:
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P1 et la rivière:
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Portée entre P1 et P2:
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Vallon:
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P2:
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Entre P2 et P3:
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P3 en vue:
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P3 et P4 avec ce qui fût peut-être une gare intermédiaire:
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P5:
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Portée P5 à P6:
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P6:
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P6 à P7:
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P7:
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La ligne vers le bas:
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P8 et l'arrivée:
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Poulie retour:
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En été:
La motrice tension aval:
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Les pylônes:

P0 12C/12C:
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P1 4S/4S:
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P2 6S/6S:
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P3 4S/4S:
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P4 12C/12C portique très bas ;)
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P5 4S4C/4S4C:
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P6 4S4C/4S4C:
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P7 8S/8S:
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P8 6S/6S:
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La poulie retour:
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Un siège:
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La ligne avec de belles portées:
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En arrière Clavière en Italie
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Le fameux passage au ras du sol:
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Les grandes portées:
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Toute la ligne:
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Avec le développement du secteur du Chalvet et l'amménagement du Chaberton, ce TSF2 devrait disparaitre, supprimé tout simplement je pense.
La priorité pourrait être donnée à une RM permettant l'accès au pied du Rocher Rouge.





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