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 TSF2 N°2

Bear Mountain

Riblet

T1 ES
Mise en service en : 1974

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 16/03/2016
(Mise en cache le 16/03/2016)

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Bear Mountain : Big Bear City
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège N°2 :

Le télésiège N°2 est l’un des appareils présent sur le front de neige de la station. Construit par Riblet en 1974, il s’agit de l’un des télésièges pionniers de Bear Mountain, et actuellement le plus vieux en activité.
La gare aval, installée au-dessus du télésiège Access Express, est la station motrice de l’installation. La ligne, longue de 882 mètres, est composée de 18 pylônes. Vous remarquerez certaines longues portées, ainsi que le pylône P10 a un balancier uniquement sur le brin montant.
La gare amont, positionnée à mi-montagne du secteur, est la station tension de l’installation. A noter, l’étonnant système de renvoie vers le contrepoids qui est présent dans le pied avant de la structure.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent poursuivre leur ascension via le télésiège N°4, ou bien rejoindre le front de neige de Bear Mountain.

Pour plus d’informations : Bear Mountain.

Les photos ont été prises majoritairement le 13 janvier 2016.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : N°2
Exploitant : Mammoth Resorts
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1974

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,03 m/s
Durée du parcours : 7 min 20 sec
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2175 m
Altitude gare amont : 2335 m
Dénivelé : 160 m
Longueur : 882 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 18
Nombre de véhicules : 120
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Non
Caractéristiques des véhicules : Sans porte-skis


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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Sur la droite le télésiège Access Express,
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Au premier plan le pylône P2, en sortie de gare,
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Le règlement de police de la station,
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Gros plan sur la poulie motrice,
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L’accès au départ et la zone d’embarquement,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 :
4C-2S / 4C-2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S-2C / 4S-2C
P10 : 4S-2C / -
P11 : 4S/C / 2S
P12 : 4S-2C / 2C-1S
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 2S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S / 2S
P18 : 4S-2C / 2S-1C
P19 : 4S / 2S

Pylône P3,
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Pylône P4,
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Pylône P5,
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Pylônes P6 et P7,
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Pylône P8,
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Longue portée entre les pylônes P8 et P9,
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Pylône P9,
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Pylône P10 : uniquement sur le brin montant,
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Pylône P11,
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Balancier 4S/C-2S,
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Pylône P12,
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Pylône P13,
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Pylône P14,
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Pylônes P15 et P16,
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Balancier du pylône P16 : 4S/4S,
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Pylône P17,
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Pylône P18,
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Longue portée entre les pylônes P18 et P19,
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Survol de la piste Boneyard,
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Pylône P19,
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Balancier 4S/2S,
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La gare amont :

La gare amont vue de face. Le contrepoids, qui effectue la tension du câble, est installé dans le pied avant de la structure,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Gros plan sur le système de renvoie au contrepoids,
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Autres vues de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince fixe Riblet,
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Vues sur la ligne depuis la piste,
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Texte & photos : Rodo_Af



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