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 TSF2 N°3

Snow Summit

Hall Lift

T1 ES
Mise en service en : 1973

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 03/03/2016 et mise à jour le 05/03/2016
(Mise en cache le 05/03/2016)

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Snow Summit : Big Bear City
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège N°3 :

Le télésiège N°3 est un appareil installé au centre du domaine skiable, directement accessible depuis le TSD All Mountain via de larges pistes variées très agréables. Construit par l’entreprise Hall Lift en 1973, ce téléporté fait partie des plus vieux équipements de Snow Summit.

La gare aval, qui dispose d’une couverture originale, est installée en bordure de la forêt. On y retrouve la machinerie de l’appareil placé au-dessus de la poulie, et un contrepoids qui effectue la tension du câble en retrait. La ligne, qui traverse la forêt, est composée de 15 pylônes. La gare amont, positionnée au sommet du domaine skiable entre les arrivées des télésièges All Mountain et N°9.
Depuis le sommet, les skieurs ont accès à un très large choix de pistes, dont différents Snow Park. Il est possible de rejoindre tous les appareils du domaine skiable.

Pour plus d’informations : Snow Summit

Les photos ont été prises majoritairement le 13 janvier 2016.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : N°3
Exploitant : Mammoth Resorts
Constructeur : Hall Lift
Année de construction : 1973

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,03 m/s
Durée du parcours : 5 min 50 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2295 m
Altitude gare amont : 2500 m
Dénivelé : 205 m
Longueur : 709 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 15
Nombre de véhicules : 122
Caractéristiques des véhicules : Sans repose-skis
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Non


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,
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Au premier plan : le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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L’accès à l’appareil,
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L’accès à la zone de départ…
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…sans portillon de cadencement,
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A l’étage la machinerie,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 6C / 6C
P4 : 6S / 6S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 2S / 2S

Pylône P2,
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Rupture de pente,
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Pylône P3,
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Balancier 6C/6C,
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Pylône P4,
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Pylône P5,
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Pylône P6,
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Pylône P7,
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Pylône P8,
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Balancier 4S/2S,
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Pylône P9,
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Pylône P10,
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Pylône P11,
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Pylône P12,
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Pylône P13,
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Pylône P14,
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Pylône P15,
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La gare amont :

L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince fixe,
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Différentes vues de la ligne depuis les pistes,
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Texte & photos : Rodo_Af



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