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 TSF2 Niggenkopfbahn

Brandnertal

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1996



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 13/04/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Brandnertal

La station de Brandnertal est localisée dans le land du Vorarlberg, le plus occidental de l'Autriche, à quelques kilomètres de la ville de Bludenz.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d’une superficie de 2 60 km² et d’une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
La route du col de l'Arlberg, rendue carrossable en 1825, et le tunnel ferroviaire long de 10 250 m, terminé en 1884, ont créé un lien permanent entre le Vorarlberg et le Tyrol. Le tunnel routier de l'Arlberg, long de 14 km, ouvert fin 1978, constitue une liaison entre ces deux provinces en toute saison.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.

Brandnertal est un centre de ski qui réunit les 13 remontées mécaniques situées sur deux villages voisins, Brand et Buerserberg, reliés via un téléphérique construit en 2007.
Le tourisme, et notamment la pratique du ski alpin, est devenu la principale activité de cette vallée.
On y ski entre 890 et 1976 mètres d’altitude, de décembre à début avril.

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Le télésiège Nieggenkopfbahn II

Le télésiège Nieggenkopfbahn II est situé sur le secteur Brand. Cette installation, l’une des plus ancienne du domaine, tiens son nom du fait qu’il était le second tronçon d’une chaîne de télésièges permettant de rejoindre le haut du domaine de ski, depuis le village de Brand. En effet, la gare aval était directement dans la continuité de l’arrivée du TSF2 Nieggenkopbahn I, en provenance du village. La majorité des skieurs enchaînant ainsi les deux télésièges.
Toutefois en 2007, la station à profondément modernisé son domaine. Ainsi l’ancien TSF partant du village a été remplacé par la télécabine 8 places Dorfbahn. De plus, une liaison vers le village de Buerserberg grâce à un téléphérique situé sur un quai commun avec cette télécabine a également été construit.
Le télésiège Nieggenkopfbahn II a été conservé, car il permet de rejoindre le plus important restaurant d’altitude du domaine, et d’accéder à de belles pistes rouges.

La gare aval, de type classique des appareils des années ’70, est la station motrice et tension de l’installation. La ligne longue d’environ 750 mètres, est située en forêt dans une zone à forte pente. Vous remarquerez que la portée entre P3 et P4 survolant un profond ravin, est équipée d’un filet d’évacuation.
L’arrivée construite sur pilotis s’effectue après une succession de trois pylônes identique.
La gare amont, est composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la G1 via 2 pistes rouges, ou se diriger vers le front de neige d’altitude où sont présent le TPH Panoramabahn et le TSD6 Gulmabahn.

Pour plus d’information : http://www.brandnertal.at

Les photos ont été prises le 11 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésièges à pinces fixes : Nieggenkopfbahn II
Exploitant : Liftgesellschaften der Bergbahnen Brandnertal
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1976

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,20 m/s
Durée du parcours : 5 min 30 sec
Débit : 1440 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1273 m
Altitude gare amont : 1596 m
Dénivelé : 323 m
Longueur : 744 m
Pente moyenne de la ligne : 50 %
Pente maximale de la ligne : 68 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de la G1,
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Au second plan, la ligne de la télécabine Dorfbahn,
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Le poste de conduite, et vue sur la ligne de l’installation,
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L’accès au télésiège,
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Le contrepoids effectuant la tension du câble,
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Les portillons de cadencement, et la zone d’embarquement,
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Vue arrière sur G1 et P1a – P1b,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1a : 6C / 6C
P1b : 6C / 6C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 8C / 8C
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 6S
P10a : 8S / 8S
P10b : 8S / 8S
P10c : 8S / 8S

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P2,
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P3,
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Survole d’un profond ravin : vous remarquerez la présence d’un large filet favorisant l’évacuation à une hauteur raisonnable,
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P4,
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Balancier 8C/8C,
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P5,
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P6,
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Balancier 6S/6S,
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P7,
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P8,
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P9,
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Balancier 6S/6S,
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P10a, P10b et P10c,
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La gare amont :

Balanciers 8S/8S x 3,
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L’arrivée,
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Vue sur la poulie retour fixe,
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La pince,
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