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 TSF2 Panorama

Monarch Mountain

Hall Lift

T1 ES
Mise en service en : 1980



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 21/01/2014 et mise à jour le 21/01/2014
(Mise en cache le 21/01/2014)

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Monarch Mountain

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Panorama

Le télésiège Panorama est l’appareil qui permet de rejoindre le sommet du domaine skiable. On accède au départ via l’un des télésièges présents sur le front de neige.
Construit par l’entreprise Hall Lift comme la majorité des installations de Monarch Mountain, le TSF Panorama est un appareil classique disposant d’une gare aval motrice et tension. La tension étant assurée par un contrepoids, tandis que la machinerie est présente au-dessus de la poulie motrice sur la partie haute de la gare.
La ligne, qui traverse la forêt dans une pente régulière, est composée de 17 pylônes.
La gare amont, installée au sommet du domaine skiable est composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès au ¾ des pistes de Monarch Mountain dont une grande partie des pistes noires.

Pour plus d’informations : Monarch Mountain

Les photos ont été prises le 12 janvier 2014

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Panorama
Exploitant : Monarch Mountain
Constructeur : Hall Lift
Année de construction : 1980

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,28 m/s
Durée du parcours : 7 min
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3363 m
Altitude gare amont : 3605 m
Dénivelé : 242 m
Longueur : 955 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 132
Type de pinces : Fixe Hallift
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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En arrière de la gare…
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… le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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Le panneau d’information de l’appareil,
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La zone de départ,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 :
4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 6C / 6C
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 6C / 6C
P12 : 4S / 2S
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 2S
P15 : 4S / 2S
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S / 4S
P18 : 8S / 8S

Pylône P2,
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P3,
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Survol de la piste Beline,
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P4,
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P5,
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P6,
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Balancier 6C/6C,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 6C/6C,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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P18,
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La gare amont :

La gare amont vue de face et le poste de vigie,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=19574&view=findpost&p=211598





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