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 TSF2 Pay Day

49 Degre North

Ski-Lift International

T1 ES
Mise en service en : 1972



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 10/05/2011 et mise à jour le 12/05/2011
(Mise en cache le 31/07/2014)

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49° North Mountain Resort

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^cliquez sur l'image pour voir l’introduction^

Le télésiège Pay Day

Le télésiège Pay Day, également appelé chair n°3, est l’un des trois appareils du front de neige. Cependant cette installation est l’unique du domaine à être spécifiquement dédiée aux skieurs débutants. A ce titre, tout comme le télésiège Bonanza, il est ouvert lors des cessions de ski nocturne. (Vous remarquerez l'éclairage le long de la piste verte Treasure Hill)
Cet appareil a été construit en 1972 lors de la renaissance du centre de ski, par SLI (Ski-Lift International) un constructeur états-uniens racheté ensuite par Riblet.
La particularité de cet appareil est de disposer de pinces types "T" sur les sièges SLI.
Toutefois on notera une petite différence, dans le fait que la gare aval, est la station motrice/tension de l’installation.
Vous remarquerez la présence originale d’un véhicule de test permettant aux débutants de ce familiariser avec ce type de télésiège.
L’embarquement s’effectue sous P1, unique pylône à balancier compression.
La ligne, qui longe la piste verte Treasure Hill, est longue de 566 mètres et dispose de 10 pylônes
La gare amont, composée d’une poulie retour fixe, est située dans une zone de forêt légèrement isolée.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent apprendre les joies de la glisse sur 5 pistes vertes, dont l’une permet le retour vers le Lodge du front de neige.

Pour plus d’information : http://www.ski49n.com

Les photos ont été prises le 14 décembre 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Pay Day
Exploitant : 49° North Mountain Resort
Constructeur : SLI (Ski-Lift International)
Année de construction : 1972

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 4 min 40 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1192 m
Altitude gare amont : 1298 m
Dénivelé : 106 m
Longueur : 566 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice - station : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Constructeur des véhicules : SLI
Nombre de véhicules : 65
Caractéristiques des véhicules : Sans garde corps
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Juste avant la G1, on trouve un siège de démonstration !!
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La gare motrice et tension de l’appareil,
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Vue sur l’ensemble de la zone d’embarquement,
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La machinerie est située à l’étage,
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En arrière le contrepoids effectuant la tension du câble,
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L’arrivée d’un véhicule,
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La zone de départ, les commandes de quai, et le petit abri pour le conducteur qui assiste les départ,
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L’embarquement à lieu sous P1,
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Vue arrière sur la G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 6C / 6C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 4S

P2,
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Balancier 4S/4S,
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P3,
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P4,
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Balancier 4S/2S,
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P5,
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Balancier 4S/2S,
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P6,
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P7,
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Balancier 4S/2S,
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P8,
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P9,
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Balancier 4S/2S,
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P10,
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La gare amont :

L’arrivée, vue de l’ensemble de la gare,
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L’aire de débarquement,
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Le véhicule :

Le siège SLI en ligne,
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La pince T,
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:(





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