TSF2 Peindeint

Courmayeur : Mont-Blanc


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Le télésiège Peindeint :

Le télésiège Peindeint est l’un des appareils installés sur le secteur secondaire situé sur le second versant du col de Checrouit. L’appareil, construit par Nascivera en 1971, est présent entre l’arrivée du téléphérique de Val Veny et le télésiège Zerotta.

Comme d’autres remontées mécaniques de Courmayeur, vous remarquerez que les bâtiments des gares ont été récemment rénovés.
La gare aval est la station tension de l’installation. A noter que le départ est assisté d’un tapis d’embarquement.
La ligne, longue de 1,2 kilomètre et composée de 17 pylônes, est largement présente à travers la forêt.
La gare amont, positionnée sur une hauteur du secteur, est la station motrice de l’installation.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à deux pistes de ski propre ramenant à la gare de départ. Il est également possible de rejoindre le téléphérique de Val Veny afin de rejoindre le parking.


Pour plus d’informations : Courmayeur - Mont Blanc

Les photos ont été prises majoritairement le 12 mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Peindeint
Exploitant : Courmayeur Mont Blanc Funivie S.p.A
Constructeur : Nascivera
Année de construction : 1971

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 9 min 10 sec
Débit : 841 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1667 m
Altitude gare amont : 2033 m
Dénivelé : 366 m
Longueur : 1245 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 110 kW
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 17
Nombre de véhicules : 123
Constructeur des véhicules : Leitner
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement


La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval,


La gare aval en 2007, avant sa rénovation extérieure,


Différentes vues autour de la gare aval,




L’accès à l’appareil,


Derrière le mur d’enceinte : le contrepoids qui effectue la tension du câble,


La poulie retour tension,


L’accès au départ,


Les portillons de cadencement et le tapis d’embarquement,


En sortie de gare : le pylône P1,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 4S / 4S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 6S
P15 : 4S / 4S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S

Pylône P2,


Balancier 8C/8C,




P3,




P4,


P5,






P6,


P7,


P8,




P9,


P10,


P11,


P12,


Balancier 6S/6S,


P13,


Balancier 8S/8S,




Survol de la piste rouge Gigante,


P14,


P15,


P16,


P17,


Balancier 8S/8S,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Même vue en 2007,


La poulie motrice,


La zone de débarquement,


Vue d’ensemble de la gare amont (photo de 2007),


Différentes vues autour de la gare amont,





Autres photos :

Un véhicule Leitner,


La pince fixe Leitner,


Vue sur la ligne depuis la piste. Vous remarquez les anciens sièges Nascivera,




Texte & photos : Rodo_Af
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