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 TSF2 Pfaffenbühel

Hochfügen (Hochzillertal)

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
L'unique TSF2 de la station

Mise en service en : 1983



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 04/05/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Les villages de Kaltenbach et de Fügen, dans la vallée de Zillertal, forment le domaine « ski-optimal » composé d’une vingtaine de RM modernes : on y skie entre 600 m et 2500 m, entre décembre et avril. Ski Optimal est la station natale du célèbre champion de ski Stephan Eberharter.

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Voici le télésiège Pfaffenbühel situé sur le front de neige de la station d’Hochfügen, à la droite de la télécabine 8er Jet.
Ce télésiège permet de rejoindre la partie haute du secteur Pfaffenbühel. C’est aujourd’hui une installation secondaire, ou il y a peu d’affluence : ceci s’expliquant par la présence de la TCD8 et du temps relativement long de la montée. Toutefois sous le soleil de printemps ce télésiège reste bien agréable.
La gare aval est la station motrice/tension de l’installation. C’est une gare classique du manufacturier Autrichien :Leitner: de l’époque (Début des années 1980). Un tapis d’embarquement a été installé permettant d’améliorer le débit du télésiège.
La ligne est longue de plus de 2 Km, et est située sur les ¾ de sa longueur en zone de forêt. Au niveau de P4, la ligne passe sous celle de la télécabine 8er Jet.
La ligne est composée de 17 pylônes dont deux sont de types treillis.
La gare amont est une station retour fixe classique
De l’arrivée les skieurs ont la possibilité de descendre sur les pistes de retour station (Pistes noires n°6 et 7, Piste rouge n°10), ou de rejoindre le TKE2 Pfaffenbühel II.

Pour plus d’information : http://www.ski-optimal.at

Les photos ont été prises le 22 Mars 2009.

Le plan des pistes :


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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes: Pfaffenbühel
Exploitant : Hochfügen GMBH
Constructeur : :huh:
Année de construction : 1983
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,8 m/s
Durée du parcours : 10 min
Débit : 1346 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1502 m
Altitude gare amont : 2076 m
Dénivelé : 574 m
Longueur : 1702 m
Pente moyenne de la ligne : 36 %
Pente maximale de la ligne : 61 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de gare amont : Station retour fixe
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Nombre de sièges : 228
Sens de la ligne : Gauche
Equipements d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 4S
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 6S
P12 : ?
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 6S
P15a : 8S / 8S
P15b : 8S / 8S

La gare aval :

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Quelques informations concernant l’installation,
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La zone d’embarquement,
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Deux vérins hydrauliques sont présents de chaque côté de la gare,
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Le tapis d’embarquement,
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Dernière vue sur G1,
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La ligne :

P2,
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Vue arrière,
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P3, pylône de type treillis,
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Croissement de la TCD8 8er Jet,
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P4,
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Vue arrière,
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P5,
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P6,
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Vue arrière,
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P7,
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Vue arrière,
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P8,
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P9,
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P10,
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Vue arrière,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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L’arrivée,
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P15a et P15b,
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La zone de débarquement,
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La gare amont :

La poulie retour,
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Vue sous la ligne,
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Un siège en ligne,
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La pince,
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Appareils en relation :





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