En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 38Bannière 32Bannière 22Bannière 44

 TSF2 Silla

Antillanca

Poma

T1 ES
Mise en service en : 19?



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 21/10/2010 et mise à jour le 21/10/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

Image

Antillanca

Antillanca est un petit centre de ski du sud Chilien, situé à une centaine de kilomètres d’Osorno à proximité de la frontière avec l’Argentine voisine. Cette station gérée par le club andino Osorno existe depuis 1935. Au début, les montées s’effectuaient à pied, ou au dos d’animal, ou grâce à des tracteurs. Concrètement les premières installations mécaniques ont dû être construit au début des années 1950, peut de temps après l’ouverture du refuge d’altitude inauguré en 1951, qui est devenu la base de la station. Depuis, un hôtel de 66 chambres, un restaurant/bar, un magasin de location de matériel de ski ont été ouvert. On y ski entre 1200 et 1700 mètres environ, de fin juin à mi-octobre grâce à 4 installations mécaniques, dont un télésiège.

Image

Image

Route internationale N°215 reliant Chili et Argentine à 1030 Km de Santiago / Publicité pour Antillanca
Image
La route d’accès à la station, qui en cas de mauvais temps et de forte neige, peut devenir très compliqué…

Le front de neige d’Antillanca / P’tre un nouveau logo pour la station…
Image
Le panneau d’information des ouvertures des RM’s / L’une des deux dameuses de la station…

Panorama du haut du domaine : vue sur les volcans Casa Blanca et Puyehue…
Image

Un peu de free ride à faire / Et il y’a même des « mangeurs de piquets »…
Image
Photos souvenir des premiers pas de la station…


Le télésiège Silla

Le télésiège Silla est situé sur le front de neige de la station, face au téléski Flecha. Cette installation est l’unique téléporté présent à Antillanca, et également le dernier appareil à y avoir été implanté. L’exploitant décide d’utiliser ce télésiège en soutient du téléski Flecha : c’est dire qu’il fonctionne uniquement si la demande est importante. Ce qui est le cas les week-ends avec une météo favorable et durant le mois de juillet : autrement le téléski suffit. (Autant dire qu’en deux visites à cette station, je ne l’ai pas vue fonctionner).
Ce télésiège du constructeur français Poma, doit dater des années 1970. La gare aval est une station motrice/tension de type Delta. La ligne, composée de 19 pylônes, se distingue par deux parties distingue. Tout d’abord un début de ligne, dans une zone de sous bois, avec une montée régulière jusqu’à un sommet au niveau de P12 – P13. Puis une légère descente jusqu’à P14 –balancier compression, avant d’entamer la seconde partie dans une montée plus raide vers la gare amont.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à de nombreuses pistes bleues et rouge retournant vers le front de neige. Il est également possible d’accéder au téléski Don Pedro.

Pour plus d’information : http://www.antillanca.cl

Les photos ont été prises le 07 septembre 2010

Le plan des pistes :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF – Télésièges à pinces fixes : Silla
Exploitant : Club Andino Osorno
Constructeur : Poma
Année de construction : ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 10 min
Débit : 900 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1238 m
Altitude gare amont : Env. 1550 m
Dénivelé : Env. 312 m
Longueur : Env. 1200 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Delta
Gare motrice/tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Gauche

Les photos du reportage ont été prises un jour ou le télésiège ne fonctionnait pas.

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
Image

Sur la droite le téléski Flecha,
Image

Image

Image

L’accès au télésiège,
Image

Un siège dans le contour,
Image

La poulie motrice tension,
Image

Image

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 8S / 8S
P2 : 8S / 4S
P3 : 8S / 4S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 8S / 4S
P8 : 8S / 4S
P9 : 8S / 6S
P10 : 8S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 12C / 12C
P15 : 6S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 8S

P1,
Image

P2,
Image

P3,
Image

P4,
Image

P5,
Image

P6,
Image

P7,
Image

P8,
Image

Balancier 8S/4S,
Image

P9,
Image

P10,
Image

P11,
Image

P12,
Image

P13,
Image

P12 et P13,
Image

Vue sur la seconde partie de la ligne,
Image

P14 : unique balancier compression,
Image

P14 et P15,
Image

P16,
Image

Vue arrière sur P16 et le reste de la ligne,
Image

P17,
Image

P18,
Image

P19,
Image

La gare amont :

Vue arrière sur P19,
Image

La poulie retour fixe,
Image

La zone de débarquement,
Image

Image

Le poste de vigie,
Image

Le panneau indicateur des pistes,
Image

Vue sur la G2,
Image

Autres photos :

Le siège Poma,
Image

Les sièges en ligne,
Image

Image

Image

:)





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09377 secondes. 31 requete(s).
129 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés