Localisation(s)
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 TSF2 Silver King

Whitewater (BC)

Murray Latta

T1 ES
Options techniques :
  • Motrice enterrée
Année de construction : 1993

Appareil réimplanté
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Co-auteurs de cette partie : Rodo_Af - Québécois
Section écrite le 07/02/2024 et mise à jour le 13/02/2024
(Mise en cache le 18/02/2024)

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Whitewater : Colombie-Britannique
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Silver King :

Le télésiège Silver King est situé en face du chalet de service de Whitewater dans le secteur historique du domaine skiable. Cet appareil, donnant accès à des pistes vertes et bleues, est dédié aux skieurs débutants. Avant 2023, le Silver King était le seul appareil de ce secteur. Cependant, en 2023, le versant Silver King a été agrandi vers le sommet grâce à un nouveau télésiège, permettant une vaste expansion du secteur.

Historiquement, le télésiège Silver King a été acheté d'occasion en 1994 de la célèbre station de Whistler (BC). Techniquement, le Silver King a été construit par Murray Latta, un constructeur régional peu connu en dehors de l'Amérique du Nord. Cependant, la gare aval a été remplacée par une gare tripode construite par Yan Lift, probablement lors de la réimplantation de l'appareil à Whitewater. On remarque aussi que les sièges et les pinces incrustées dans le câble ont été fabriqués par Riblet.

La gare aval, station de tension de l'appareil, est située sur le front de neige principal de la station, en face du lodge de services. Bien qu'aujourd'hui la tension du câble soit effectuée par un vérin hydraulique, la présence d'une longue chaîne laisse penser qu'elle a déjà été effectuée par un contrepoids. En effet, sur les anciennes gares tripodes Yan, un contrepoids était situé dans le pied arrière de la structure. Celui-ci était relié à la poulie avec une chaîne similaire à celle visible derrière la poulie en gare aval. La ligne, longue de 850 mètres, est composée de douze pylônes fabriqués par Murray Latta. La gare amont, station motrice de l'installation, est positionnée sur l'ancien sommet du versant Silver King, d'où partent plusieurs pistes de tous les niveaux rejoignant la gare aval et le front de neige de la station. Vous remarquerez la raide passerelle de débarquement qui n'est pas vraiment adaptée aux débutants, entraînant évidemment de nombreux arrêts de l'appareil.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes
: Silver King
Exploitant : Whitewater Ski Resort
Constructeur : Murray Latta
Année de construction sur son site actuel : 1994

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation
: Hiver
Vitesse maximale : 2 m/s
Durée du parcours : 7 min 05 sec
Débit : 1000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval
: 1646 m
Altitude gare amont : 1920 m
Dénivelé : 274 m
Longueur inclinée : 850 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice
: Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Équipement au départ : Aucun
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Murray Latta
Capacité : 2 personnes
Nombre de véhicules : 126
Type de pinces : Riblet
Option des véhicules : Garde-corps latéraux

La gare aval :

En approche de la gare aval :
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Au second plan le chalet principal de Whitewater :
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Vues autour de la gare tripode fabriquée par Yan Lift Engineering :
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L’accès à l’appareil :
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Le pied arrière de la gare où se situait autrefois un contrepoids effectuant la tension du câble :
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Détail de la station retour-tension :
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Les consignes de sécurité :
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Le vérin hydraulique effectuant la tension du câble :
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La poulie retour :
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La plateforme d’embarquement :
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Le poste de commande aval :
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Les commandes de quai :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 4S
P9 : 8S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S

Pylône P1 en sortie de gare, seul balancier compression de la ligne :
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Pylône P2 :
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Vue arrière vers le début de la ligne :
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Pylône P3 :
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Balancier 4S/4S :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier 8S/6S :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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La gare amont :

Pylône P12 en gare amont, à noter le filet pour retenir d’éventuelles chutes :
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L’arrivée :
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Le poste de vigie :
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La poulie motrice :
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La motrice est située dans le bâtiment au sous-sol et un arbre de transmission relie la poulie motrice au groupe motoréducteur :
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La rampe de débarquement :
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La rampe de débarquement est vraiment raide surtout pour un appareil emprunté par des débutants :
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Vues autour de la gare amont :
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Vues de la gare amont depuis les nouvelles pistes du sommet, desservies par le télésiège Raven :
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Les véhicules :

Une chaise Murray Latta à pôle centrale en ligne :
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Le dossier d’une chaise :
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Une chaise en gare :
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L’assise et le dossier :
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La pôle centrale :
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La barre de sécurité :
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Le système de fermeture de la barre de sécurité :
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La pince Riblet, incrustée dans le câble :
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Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne...
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… depuis les pistes :
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Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

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Sources :

https://www.skiresort.info/ski-resort/whitewater-nelson/ski-lifts/l96906/
https://liftblog.com/whitewater-bc/

Photos : Rodo_Af et Jean-Marie (25 janvier 2024)
Texte & Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Whitewater.



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