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 TSF2 Ski-Schaukel Falken

Warth - Schröcken (Ski Arlberg)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1997



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 05/05/2011 et mise à jour le 05/05/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Warth - Schröcken

Les deux villages de Warth et Schröcken partagent le même domaine de ski. Ils sont situés à l’Est du Lander du Vorarlberg au pied de la montagne Karhorn qui culmine à 2416 mètres.
Le Lander du Vorarlberg, le plus à l’ouest du pays, est la région industrielle la plus ancienne d'Autriche. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.
Limitrophe du village de Lech la station de ski espère prochainement être reliée avec les célèbres stations de l’Arlberg, ce qui permettrait une vaste extension, utile dans la course au gigantisme des domaines skiables autrichien.
La station de Warth – Schröcken affirme disposer de l’un des meilleurs enneigements du Vorarlberg avec plus de 11 mètres de neige cumulés chaque hiver. Pour compléter cela, la station est équipée d’un réseau de neige de culture uniquement disponible sur les axes stratégiques du domaine.
On y ski, sur une trentaine de pistes, de décembre à fin avril, grâce à 11 remontées mécaniques Doppelmayr, situées entre 1500 et 2050 mètres d’altitudes.

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Le télésiège Ski-Schaukel Falken

Le télésiège Ski-Schaukel Falken est situé sur le secteur de Schröcken, directement accessible depuis le télésiège Salober-Jet en partance du front de neige.
Cet appareil à la particularité de fonctionner en mode « ^ », avec deux gares situées en aval menant à une gare intermédiaire - lieu de débarquement des deux côtés de la ligne.
Dans les deux gares, les départs sont assistés par un tapis d’embarquement.
La motrice de l’installation est située sur le côté reculé appelé Körbersee.
La ligne globale est longue de 1895 mètres et composée de 16 pylônes.
La gare intermédiaire est positionnée au niveau du P9.
La station tension est située sur le long de la piste ramenant au front de neige du secteur Schröcken.
Une fois arrivés à la gare intermédiaire, les skieurs ont accès à des pistes bleues simples, menant vers l’une ou l’autre des gares avales.

Pour plus d’information : http://www.warth-schroecken.com/

Les photos ont été prises le 16 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Ski-Schaukel Falken
Exploitant : Skilifte Warth GmbH & Co
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,40 m/s
Durée du parcours (sens gare motrice vers gare amont) : 4 min 20 sec
Durée du parcours (sens gare tension vers gare amont) : 3 min 30 sec
Débit par sens de monté : 1400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval – station motrice - : 1678 m
Altitude gare amont : 1811 m
Altitude gare aval – station tension - : 1696 m
Dénivelé maximal : 133 m
Longueur : 1895 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Constructeur du câble : Teufelberger
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Nombre de véhicules : 188
Type de véhicules : 2E95
Capacité : 2 Personnes

La gare aval : station motrice

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P1 en sortie de gare,
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L’accès au télésiège,
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Le poste de conduite,
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Les portillons de cadencement,
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La poulie motrice,
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Le tapis d’embarquement,
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Vue sur le début de ligne, et P2,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8C / 8C
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S/C – 4S/C
P7 : 6S / 6S
P8 : 8S / 8S
P9 : 4S/C – 4S/C

P2, balancier 6S/6S,
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P3,
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Balancier 6S/4S,
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P4,
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P5,
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P6,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P7,
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P8,
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[b]La gare amont :

P9, sur la gauche la zone de débarquement de la ligne du sens opposé,
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L’arrivée,
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Vue sur la zone de débarquement,
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[b]La gare aval : station tension

Différentes vues de la gare tension,
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P16, en sortie de gare,
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Le poste de conduite,
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La poulie retour et le vérin de tension,
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Les portillons de cadencement et le tapis d’embarquement,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P16 : 6C / 6C
P15 : 6S2C / 4S2C
P14 : 4S2C / 4S2C
P13 : 4S/C – 4C
P12 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P10 : 6S / 4S

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P15,
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Balancier 6S2C/4S2C,
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P14,
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P13,
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Balancier 4S2C/4S2C,
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Vue arrière sur P13,
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P12,
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Balancier 6S/4S,
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P11,
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Balancier 8S/6S,
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P10,
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Vue sur la fin de la ligne,
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La gare amont :

Sur la gauche, la zone de débarquement du sens opposé,
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Le poste de vigie,
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L’arrivée,
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P9, balancier 4S/C-4S/C et vue sur l’arrivée,
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Autres photos :

Le siège en ligne,
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La pince,
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