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 TSF2 Skidway

Sugarloaf

Borvig

T1 ES
Mise en service en : 1981-1988

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 12/10/2015 et mise à jour le 12/10/2015
(Mise en cache le 12/10/2015)

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Sugarloaf : Maine

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Skidway :

Le télésiège Skidway est un appareil d'apprentissage, court et fonctionnant à vitesse lente, qui dessert une large piste douce. Skidway est une installation du fabricant Borvig, dont le siège social était à Long Island près de New York. L’appareil a été installé à son emplacement actuel en 1988, mais avait été initialement construit ailleurs. Il est fortement probable qu'il était auparavant situé à l’emplacement de l’actuel Snubber, mais avec une ligne bien plus courte.

Au moment de son installation, ce télésiège a remplacé le téléski #1 T-Bar construit par Constam et exploité entre 1959 et 1988. Avant cela, le tout premier équipement de Sugarloaf, un télécorde, était situé dans cette zone entre 1953 et 1959. A noter que depuis 2010, le télésiège fonctionne également l'été afin d’accéder à une tyrolienne.

Techniquement, nous retrouvons en aval une station tension, de type quadripode. Le contrepoids qui effectue la tension du câble à la particularité d’être installé largement en retrait de la structure de départ. Fait rarissime pour les appareils Borvig, la gare amont est la station motrice de l’installation.
Le télésiège Skidway, adapté à la situation et à son rôle sur le domaine skiable, va probablement que cette rester en activité durant de nombreuses années.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Skidway
Exploitant : CNL Properties
Constructeur : Borvig
Année de construction d’origine : 1981 (à confirmer)
Année de construction à l'emplacement actuel: 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver & Eté
Vitesse d’utilisation: 1,78 m/s
Durée du parcours : 2 min 45 sec
Débit : 950 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 537 m
Altitude gare amont : 581 m
Dénivelé : 44 m
Longueur : 300 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 4
Nombre de véhicules : 46
Diamètre du câble : 28,60 mm
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 28 février 2015

La gare aval:

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Différentes vues d’ensemble de la gare aval,
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Sur la gauche, l'ancien bâtiment de la télécabine,
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Le contrepoids qui effectue la tension du câble,
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La distance assez longue entre le contrepoids et la gare aval,
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Vue de profil de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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La zone de départ et la poulie retour tension,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4S / 4S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S

P1,
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Vue arrière sur la ligne,
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P2,
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Sur la gauche, caché dans la forêt, un vieux pylône de l’ancienne télécabine,
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P3,
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P4,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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L’arrivée,
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La poulie motrice,
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L’aire de débarquement,
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A noter qu’il est rare de trouver une gare motrice Borvig en amont,
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Zoom sur la machinerie,
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Autre vue,
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Les véhicules :

Une chaise Borvig classique,
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La pince,
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Autres photos :

Notez les poulies de suspension, une marque des installations les plus âgés de Borvig,
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Sur la gauche, la plate-forme de tyrolienne utilisée l’été,
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Sources :

Maine Elevator and Tramway Safety Board
New England Ski History

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Texte : Cwcwcw & Rodo_Af
Photos : Cwcwcw



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